Ни для кого ни секрет, что на авто нужно менять ремень ГРМ, вот и наступило проделать эту процедуру на моем авто. Купил все необходимое,

нашел гараж и приступил к работе.

Первое, что нужно сделать, это вынуть поворотники, не забудьте про пружину крепления. После того, как поворитники сняты, можно увидеть третий болт крепления фары, фары тоже снимаем.

Теперь снимаем радиаторы, заметил, что гниют. Надо менять. Морду нужно перевести в сервисное положение, снять радиатор кондиционера,

продолжаем разбирать дальше,

для того, чтоб снять кожух ГРМ понадобится ослабить натяжной ролик,

так как я еще захотел поменять гидрокомпенсаторы, пришлось вскрыть клапанную крышку, еще снять распредвал, и сбить шкив, коленвал я выставлял в положение ВМТ.

Так как я не имел съемника для шкива, решил сбить его, для этого понадобилось снять первую крышку постели распредвала.

Когда разберем все, нужно все почистить и собрать все обратно. Теперь аккуратненько нужно вставить гидрокомпенсаторы, ставим распредвал,

собираем все обратно. Устанавливаем ремень генератора, «все готово» подумал я. Я все уже собрал обратно, поставил клапанную крышку, прокладку, натяжитель, нижние кожухи, и гидромуфту.

Теперь пробую запустить, запускаю, не схватывает…

Пару попыток еще, дым валит спереди! У меня паника, Вернулся домой глянул, в интернете, что могло стать причиной, не нашел, Свой косяк заметил только утром, для того, что бы заменить шкиф гидромуфты его нужно застопорить. Я застопорил и забыл про стопор, в результате ремень скользил и дымил.

• Лидия Экк

  лихо.на тои недели сам собираюсь поменять все ремни на vw passat

Добрый день, вот, наконец то и пришло время к замене прокладки ГБЦ на моем автомобиле. Причина была такая, газы попадали в систему охлаждения. Все что нам понадобится — это прокладка ГБЦ,

прокладка крышки головы, а так же и болты. В первую очередь нужно снять все, что подцеплено к ГБЦ, про охлаждающую жидкость не нужно забывать.

Как только все выше описанное сделано нужно снять крышку ГБЦ, что бы это сделать нужно, открутить 8 гаек ключом на 10.

Теперь снимается клапанная крышка.

Нужно снять ремень ГРМ, что бы сделать это, нужно ослабить натяжной ролик, начинаем отворачивать болты крепления ГБЦ, орудуя звездочкой №12 на 12 граней. Болты закручиваются, так же как и откручиваются, нужно соблюдать определенную последовательность, как только болты выкручены, ГБЦ снимается.

Нужно знать, что приемная труба откручивается не от коллектора, а от катализатора, потому что, так удобней.

Теперь тщательно моем бензином и вытираем ГБЦ. Ни в коем случае не пользуйтесь наждачкой и тем, чем можно повредить алюминиевую ГБЦ. Нужно проверить головку, что бы сделать это нам понадобится линейка (металлическая) и набор щупов.

Покупаем ровную металлическую линейку. Теперь имея все необходимые инструменты, линейкой проводим по всей плоскости ГБЦ, щуп нужно умудриться подсунуть щуп под линейку.

Такая операция проделывается в обеих плоскостях ГБЦ. Когда будите, очищать блок обратите внимание на отверстия для болтов затяжки ГБЦ, на них в процессе снятия может попасть антифриз или масло.

Все это тщательно вычищается, так как при затягивании болтов можно сорвать резьбу.

Теперь приступаем с сборке, ГБЦ ставится на место и прикручивается,

Для начала нужно просто закрутить болты.

Далее болты затягиваются с усилением. Теперь все собираем и катаемся.

Основная функция масла в двигателе всем известна — снижение трения между трущимися деталями и защита двигателя от износа. Поэтому замена масла в двигателе автомобиля требует особого внимания и подхода. Ранее на сайте уже была статья о замене масла в которой описывался общий принцип и давались полезные советы. В этот же раз, мы уделим внимание основным моментам процедуры, применяемым инструментам и основным ошибкам при замене масла в автомобильном двигателе.

Кроме этого предлагаем вашему вниманию подборку руководств, в формате фото и видео по смене масла в двигателе таких автомобилей как ВАЗ, Рено, Тойота, Ниссан, Форд, Шевроле и др. самостоятельно.

Основные моменты

1. Подготовить автомобиль к замене масла. А именно, прогреть двигатель до рабочей температуры, установить на возвышенности (дабы был доступ испод низу).
2. Осмотреть днище автомобиля, найти расположение сливного отверстия и масляного фильтра. Также оценить и правильно подобрать необходимый набор ключей.
3. Очистить места, как около сливной пробки, так и фильтра.
4. Подставить посуду для слива в нужное место и взять с собой все необходимое (фонарик, ключи, сухую ветошь).
5. Открутить сливную пробку и масляный фильтр, дождаться полного слива масла, после чего закрутить сливную пробку и установить новый фильтрующий элемент (обязательно смазать уплотняющую резинку, если нужно залить мало в фильтр).
6. Заливка нового масла в заливную горловину двигателя в необходимом количестве.
7. Проверка уровня по щупу.
8. Убрать за собой все следы процедуры.

Замечания и ошибки

• Выбор масла не соответствующего спецификации рекомендованной производителем.
• Производит замену масла позже положенного строка, ссылаясь на качественность масла.
• Использование присадок для двигателя противоречащих составу масла.
• Выбирать масло, руководствуясь принципом выше цена – качественнее продукт.
• Не правильно закрученная сливная пробка или масляный фильтр. Частой ошибкой водителей является чрезмерное усилие при затяжке, установка старой уплотнительной шайбы.
• Быстрая замена масла с не соблюдением полной последовательности действий.
• Контрольная проверка уровня щупом производится не на холодном, а на горячем двигателе (проверять на горячую спустя 10 мин после остановки двигателя и на ровной площадке).

Инструменты и материалы которые потребуются в работе

Ключ чтобы выкрутить масляный фильтр, комбинированный ключ, фонарик, эстакада (смотровая яма), воронка, резиновые перчатки, ветошь и пустая посудина для слива отработанного масла. Из материалов это в основном только необходимое количество масла и новый масляный фильтр, в отдельных случаях нужна новая пробка сливного отверстия или уплотнительная шайба.

Обычно рекомендуемый период замены масла — 10 тыс. км пробега. Для некоторых моделей новых автомобилей производитель указывает межсервисный интервал замены масла от 15 до 20 тыс. км. Это говорит лишь об уверенности производителя за надежность машины. Тем не менее, специалисты все же советуют придерживаться основного интервала замены масла, а именно, производить замену масла в двигателе через каждые 10 тыс. — более частая замена масла благотворно влияет на двигатель и это позволит автомобилю дольше послужить после истечения гарантийного срока.

#replace_oil_blog h3{ display: inline; font-weight: bold; } #replace_oil_blog table tr td { padding: 0 5px; width: 50%; border: none; } #replace_oil_blog table tbody tr { background: none repeat scroll 0 0 #F5F5F5; box-shadow: 0 1px 0 rgba(255, 255, 255, 0.8) inset; }

Замена масла в двигателе Audi

Замена масла в двигателе Audi 100 C3 Процесс замены масла на Audi Q7

Замена масла в двигателе BMW

Замена масла в двигателе BMW E36 Замена масла в двигателе BMW E39 Замена масла в двигателе BMW m54 e39, e46 Замена масла в двигателе BMW E46 325 (видео) Замена масла в двигателе BMW X5 E53

Замена масла в двигателе Chevrolet

Замена масла Chevrolet Lacetti Замена масла на Шевроле Круз Замена масла Шевроле Круз 1.8

Замена масла в двигателе Citroen

Замена масла в двигателе Citroen C2 Замена масла Citroen/Peugeot 1,6 л. TU5JP4

Замена масла в двигателе Daewoo

Замена масла на Daewoo Matiz

Замена масла в двигателе Ford

Замена масла в двигателе Форд Фокус 2 Замена масла на Ford Sierra Замена масла на Форд Фьюжен

Замена масла в двигателе Geely

Замена масла Geely CK Замена масла в двигателе GEELY MK Замена масла Джили СК

Замена масла в двигателе Honda

Замена масла на Honda Civic FD1

Замена масла в двигателе Hyundai

Замена масла в двигателе Hyundai Sonata NF

Замена масла в двигателе Kia

Замена масла в двигателе Kia Rio

Замена масла в двигателе Mazda

Замена масла в двигателе Mazda 6 09-12 Замена масла на Mazda 3

Замена масла в двигателе Mercedes

Замена масла в двигателе Mercedes W204 Замена масла в двигателе Mercedes W204 Замена масла в двигателе Mercedes W202 Замена масла на Мерседес 123

Замена масла в двигателе Mitsubishi

Замена масла в Mitsubishi Lancer Evolution IX Замена масла в двигателе Mitsubishi FTO Замена масла Mitsubishi Outlander XL Замена масла на Mitsubishi Lancer

Замена масла в двигателе Nissan

Замена масла в двигателе на Nissan Qashqai Замена моторного масла на Nissan Qashqai Замена масла в двигателе Nissan Maxima IV

Замена масла в двигателе Opel

Замена масла в двигателе Opel Astra H Замена масла в двигателе Opel Astra G Замена масла на Opel Vecta C TDI Замена масла в двигателе Opel Corsa C

Замена масла в двигателе Peugeot

Замена масла на Peugeot 307 Замена масла для Citroen/Peugeot 1,6 л. TU5JP4

Замена масла в двигателе Renault

Замена масла двигателя Renault Megan 2 Замена масла Renault Logan, Symbol, Kangoo Замена масла на Renault Logan

Замена масла в двигателе Skoda

Замена масла в двигателе Skoda Octavia A4 Tour

Замена масла в двигателе SsangYong

Замена масла диз. двигатель SsangYong Korando

Замена масла в двигателе Subaru

Замена масла на Subaru impreza WRX

Замена масла в двигателе Suzuki

Замена масла в Suzuki Grand Vitara

Замена масла в двигателе Toyota

Замена масла Toyota Corolla E150 Замена масла в двигателе Тойота Рав 4

Замена масла в двигателе Volkswagen

Замена масла VW Passat B3 RP 1.8L Замена масла VW Passat B3 VR6 AAA Замена масла VW Golf 5 1.9TDI BXE Замена масла VW Passat B5 1.9 TDI AJM, ATJ Замена масла VW Passat B6 Замена масла VW Touran 1,2 TSI Замена масла на VW Polo Замена масла VW Sharan 1.9 TDI амена масла на VW Т5

Замена масла в двигателе ВАЗ

Замена масла на ВАЗ 2107 Замена масла ВАЗ 2110 Замена масла в ДВС ВАЗ 2111 Замена масла на Lada Kalina Замена масла ВАЗ-2101/ ВАЗ-2107

Замена масла в двигателе ГАЗ

Замена масла на ГАЗ Волга 3110 Замена масла на Волге Сайбер Замена масла на Газель Next

• Роберт Елпанов

  Контрольная проверка уровня щупом производится не на холодном, а на горячем двигателе (проверять на горячую спустя 10 мин после остановки двигателя и на ровной площадке). Вот тут то я и попал =) замерял свежее масло да еще и под углом, на щупе ровно половина была, а когда съехал с эстакады (не полностью загонял, только перед) и прогрел — оказалось ровно на максимуме, но вроде нигде не течет. Всёравно съест понемногу, так что не проблема.

• Игорь Медведев

  Произвожу на своем автомобиле замену масла самостоятельно, в салоны не обращаюсь. Инструкция верная. Примерно в такой последовательности и нужно выполнять действия. Замену произвожу через 15 тыс. км.

• Лиза Котова

  В сервисах замена масла в двигателе стоит для меня дорого, поэтому учусь все не сложные замены делать сама. По вашей инструкции без проблем всё сделала и горжусь этим. Главное, по моему мнению, это вовремя менять масло и тогда многих крупных неприятностей можно избежать.

• Антон Игнатьев

  На ВАЗЕ я никогда не меняю масло раньше 10 тысяч километров. Ездит всегда нормально и проблем с двигателем нет. Я считаю, что на масле нельзя экономит тогда и не придётся его часто менять!

• Резников Денис

  Моя постоянная ошибка заключается в том,что я никогда не меняю масло в срок. Я обычно езжу на одном масле 10-15 тысяч километров, а потом ещё удивляюсь, что у меня двигатель барахлит…

Фольксваген Поло седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo имеет и свои слабые места. Одними из таковых является плохая технология покраски и серьёзные проблемы с тормозами и рулевым управлением.Хотя существует и другие незначительные проблемы с поло седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем.

Кузов

• Плохая шумоизоляция кузова.
• Не очень хорошая покраска кузова , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
• Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).

Электрика

• На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
• Стекло со стороны водителя иногда заедает.
• Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
• Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Салон

• Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
• Сыпется паралон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Тормозная система

• Серьёзнейший косяк с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
• Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к затяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Фары

• Слишком быстро перегорают габаритные огни .
• Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Двигатель

• Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
• В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
• После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Охлаждение

• Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Ходовая

• Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

• Егор Кандаков

  Бредовая статья… писал какой то калич просто. Сколько сижу на форумах такого бреда еще не слышал…