Предлогом про столько высокой самооценки Geely служит то, подлинно компания, на создании своих авто, руководствуется теми же принципами подлинно и Toyota: надежность, высокоэкономичность и безопасность. Конечно “руководствоваться” и “реализовывать на деле” – вещи разные и мы бы лучше назвали Geely не “зеркалом”, несомненно “репликой” Toyota. Да и Toyota, кстати, не на восторге от таких “поклонников” – инда пытались судиться с Geely после “похожий логотип”. Суд выиграли Geely (ну знак взаправду не похож – неестественный предлог). А то-то и есть стоило бы Toyota посудиться с Geely на цель нового седана Vision, кой полоз отчаянно похож на Toyota Corolla.

В спецпрофиль Geely Vision отчаянно напоминает растянутую Toyota Corolla благодаря таким же обводам кузова, оконным и дверным линиям. Хотя сии элементы не остались безо доработок: на боку появилась заметная выштамповка, с дверей убрали молдинги и поменяли ручки. Все остальное полностью сравнимо с Короллой. Автомобиль Geely Vision победительно смотрит вперед просторно раскрытыми “глазами” фар, соль играет хромом радиаторной решетки, несомненно воздух разрезает представительный бампер с “клыками” противотуманок. Задняя адмчасть выглядит не эдак “позитивно и оптимистично” подобно “передок” – она получилась через меру высокой, “тяжелой” и “пустой”. Не понятная вещь накой было эдак разносить фонари, обнажая столько металла… слабый нюанс элегантности корме придает чуть удачная хромированная полоска на крышке багажника.

А то-то и есть изнутри Geely Vision избавь ни каких намеков на грубоватость сиречь дисбаланс: целла седана выдержан на строгом деловом стиле (перенятым от той же Тойоты). Материалы отделки, без всякого сомнения же, не люкс, но все чисто готово и шибко эргономично.
А то-то и есть просторным (несмотря на “класс-D”) автомобиль Vision назвать не получится, инда не смотря на то, что  на сравнении с Corolla, Geely Vision длинее на 217 мм (а обладает, около этом, идентичной с Королла колесной базой – 2602 мм). В Geely Vision получилось так, подлинно спереди обильно просторно, несомненно на заднем пуф отчаянно далеко ступень этого.

Динамика у Джили Вижн не блещет – кузов испытывает ощутимую “нехватку лошадей”. Особенно это достопримечательно на низких оборотах — про разгона этой машине приходится достопримечательно напрягаться. И чуть всего-навсего “на верхах” 1,8 литровый пьезодвигатель (мощностью 133 л.с.), комплексный с 5-ти ступенчатой МКП, становится бодрее.

Есть у Geely Vision и позитивные черты. Например, хорошие впечатления оставляет его нерушимость и управляемость. Тестовая возка показала, подлинно китайский кузов Geely Vision может лестно держать траекторию и соответственно реагировать на действия рулем (странно – поймал себя на мысли, подлинно пишу о этом подобно о чем-то выдающемся, несомненно не о “само внешне разумеется” ). К тормозам Geely Vision тоже тягостно придраться: замедляется кузов соответственно прилагаемым усилиям (без рысканий и уводов на стороны).
Крены у Geely Vision – слабое место: на крутых поворотах автомобиль взаправду заваливается набок.

Но подобно водится на разговоре о китайской продукции (в книжка числе и о автомобилях) – ему можно простить отчаянно несчитано всего-навсего после его цену.
А значение Geely Vision эдак и манит – предполагается, подлинно ценность нового Geely Vision на России полноте подле 380 тысяч рублей – заманчиво. Тем более, подлинно около разэтакий скромной цене, автомобиль Джили Вижен имеет на базовом оснащении: ABS с EBD, две подушки безопасности, кондиционер, достоинство неплохое букет сборки. Минусы – единственная “базовая” комплектация,  тихий пневмомотор и живущее уже “хроническое недоверчивость к китайскому продукту на целом”.

Geely MK это эдак же седан класса “С” с 4-х цилиндровым и 16-ти клапанным двигателем. Объем его двигателя 1.5 литра, его внушительность 94 л.с. Максимальная скорость, которую ловок развить Джили МК – 165 км/ч.

По неофициальным данным гидроцилиндр для данного седана производится вдоль технологии компании “Тойота”. По заявлению же самого производителя, переданный автомобиль был спроектирован и разработан ими индивидуально для покупателей любого уровня достатка с учетом всех их основных требований и пожеланий.

Внешний образец автомобиля Geely MK имеет свои уникальные черты, яко практично отличает его от многих автомобилей производства КНР, после которыми нередко замечаются попытки копировать характерные детали дизайна популярных маркий конкурентов (за примером в отдалении ходить не недурно – достаточно посмотреть на припутанный уже Geely Vision).

Изначально автомобиль Geely MK выпускался в следующих комплектациях – Base, Comfort и Elegance. В интерьере все три комплектации предполагали присутствие воздушного фильтра в салоне, системы кондиционирования, позволяющей распределять воздушные потоки к пассажирам заднего сидения, подсветку салона с функцией “интеллекта”, передние сидения обогреваются, серворуль отделан кожей, внутренние дверные ручки изготавливаются из хрома, лючок бензобака, но опять же багажник открываются из салона. Комплектация Base не предполагала регулировку наклона кормчий колонки. Только в Elegance обивка салона была выполнена в коже, у остальных двух – тканевая. Задние сиденья складываются 3:2, обеспечивая тем самым ход к багажнику из салона, это позволяет транспортировать грузы длиной пред 2 метров. В центре приборной панели располагаются информационные указатели.
Экстерьер Elegance имеет колесные литые диски R15. Все три комплектации имели дверные ручки, выполненные в хроме, боковые зеркала заднего обзора, но опять же оба бампера, ветровой и задний, окрашены в расцветка кузова.

У Джили МК Base отсутствовала антиблокировочная макросистема тормозов ABS&EBD, позволяющая сохранять надежность и облегчать политуправление автомобилем в сложных условиях торможения. Не было электрических стеклоподъемников 4-х окон, пассажирской подушки безопасности спереди, но опять же люка с электроприводом, имеющего двум уровня открытия, и системой закрывания в автоматическом режиме рядом постановке автомашины на охрану.

Во всех комплектациях имелись: водительская гидроподушка безопасности, регулирующиеся вдоль высоте передние и задние (для троих) ремни безопасности, снижающие небезопасность травмирования водителя и пассажиров рядом аварии. Ремни снабжены индикатором «напоминания» необходимости пассажирам и водителю пристегнуться. Рулевая приспособление Geely MK травмобезопасна.

Так же имеются улучшающие видимость противотуманные фары, указатели поворота светодиодные на боковых зеркалах заднего вида. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Центральный замок, уснащенный системой дистанционного управления, стеклоочистители имеют регулировку скорости, сигнализация.

Всё это мы перечисляем для того, кто, возможно, столкнётся с необходимостью приобретения Джили МК “первых лет”. Тогда полезность выбора комплектации Comfort пред Base была очевидна, рядом том, яко несхожесть в серия десятков тысяч рублей компенсировалась повышением безопасности в сочетании с комфортом, но альтернат Elegance предлагал лишь подтягивание “внешнего вида” (как то, к примеру, отделку салона кожей, но не тканью). Но потому что автомобиль Geely MK позиционируется словно бюджетный, эдак особого смысла в этих улучшениях не видно.

Позднее седан Geely MK стал предлагаться лишь в двух комплектациях – Base и Comfort, которые по-сути, идентичны. Если говорить кратковременно – вдоль полноте оснащения они уже соответствуют раньше имеющейся комплектации Elegance, после исключением “кожаного салона”. А единственное признание Base от Comfort – дополнительная холл гидроподушка безопасности пассажира в последней (ну и незначительная несхожесть в цене).

Кстати, фотосалон автомобиля Geely MK и его приборная панелька выполнены чрезвычайно эргономично, на грани простоты, однако достаточно функционально. Водительское дуван и размещение руля, словно и приземленно то-то и есть всех китайских машинах, не рассчитано на человека ростом превыше 180-190 сантиметров, тот или иной вряд единица полно себя достаточно удобно чувствовать.

При проведении тест-драйва Geely MK обнаружился шибко значительный в салоне рокот мотора, разгонная макродинамика у данного седана – средняя. Зато подвеска автомобиля Джили МК обеспечивает хорошую плавность и спокойность хода.

Основные технические характеристики Geely MK:

• Двигатель – 1498 см3, бензиновый (АИ-95), 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный
• Максимальная мощность, л.с./кВт рядом об/мин – 94 / 69 / 6000
• Максимальный накручивающий момент, Н*м рядом об/мин – 128 / 3400
• Максимальная прыть (официально) – 165 км/ч
• Разгон с 0 пред 100 км/ч – 10.5 с
• Расход топлива (город / теплотрасса / смешанный), л – 7.8 / 6.3 / 6.8
• Тип коробки передач – механическая, 5-ти ступенчатая
• Тип привода – передний
• Размеры (длина х ширина х высота), мм – 4342 х 1692 х 1435
• Клиренс – 150 мм
• Размер колес – 185/60/R15
• Ширина колеи (передней / задней), мм – 1450 / 1431
• Колесная база, мм – 2502
• Объем багажника – 430 л
• Объем бензобака – 45 л
• Масса (полная / снаряженная), кг – 1460 / 1040
• Подвеска (передняя / задняя) – независимая, пружинная / полунезависимая, пружинная
• Тормоза (передние / задние) – дисковые / барабанные

Изначально седан Джили МК выпускался в следующих вариантах цветов: «Серебряный блеск», «Черный жемчуг», «Красное пламя», «Серая сталь», «Белая ночь», «Синяя полночь», «Желтый лимон» и «Зеленое яблоко»… после переданный табель сократился пред первых 6-ти позиций.

Цены на Geely MK в 2014 году следующего порядка: Base от ~347 000 руб., но Comfort от ~ 357 000 руб.

Далее видео краш-теста Джили МК и заключительная секция обзора.

Мощности завода «Автомобили и моторы Урала» обеспечивают сборку 30000 тысяч Джили Атака. Китайский автопром развивается с огромной скоростью, занимающихся производством автомобилей компаний – немножко сотен. Но чуждо не всем из них удается выйти на внешние рынки, и торговая бандероль Geely – одно из ярких представительниц Поднебесной в России.

Экстерьер.

О китайском плагиате не говорит не более чем немой. Но с альтернативный стороны, разве не можешь сделать непосредственно — повторяй за другими. Дизайн Джили Отака — некто сосуществование ярких кузовных элементов мировых автогигантов умноженный на простоту.
Вообще весь Geely Отака производит чувство комка противоречий. Повсюду неподалеку с удачными элементами и решениями присутствует аляповатость, а порой и явные недоработки. Передняя клок с фарами, капотом и фальшрадиаторной решеткой подобно «Мерс». Выштамповки на покатом капоте, недалекий буфер с противотуманками. Боковины кузова гладкие, безо эмоций — глазу задержаться не на чем.
Задняя клок Geely Otaka кому-то навевает приятные воспоминания о Королле, а кому-то может, безо всяких ассоциаций, нескромно не нравиться.

В простоте кроется функциональность, бюджетный автомобиль херово сделать привлекательным. Задняя светотехника, отдушник багажника, буфер – все на своих местах. Интересная мелочь, электрозамок крышки багажника расположен дыбом и открыть его кончай проблематично. Кузов у китайских дизайнеров получился ладненький, скромненький, несомненно и для чего выделяться. Geely Otaka располагает следующими габаритами: пикет — 4152 мм, масштаб — 1680 мм, высота- 1440 мм, зообаза — 2434 мм, клиренс — 120 мм (по некоторым источникам – больше).

Интерьер.

Внутренняя составляющая Geely Otaka наперво любо-дорого удивляет удачной архитектурой торпедо, рулем в кожаной оплетке, приборами в отдельных колодцах, наличием электропривода стекол и зеркал, подбором цветной гаммы салона.
Позитив улетучивается подле контакте с поверхностями, нужно сесть на водительское вакансия и начинаешь понимать — нечто не то. Сиденье не удобное (не хватит поясничной и косой поддержки), рулевая приспособление регулируется, так толку незаметно – подогнать кормило по-под себе не получается, рукоятка КПП с нечетким включением и великоватыми ходами, на первом ряду тесно.
Материалы отделки и особенность сборки оставляют желать лучшего. Во втором ряду Geely Атака объединение про двоих, так и тут пространство в дефиците, колени пассажиров упираются в спинки передних сидений.

Производитель анонсирует количество багажного отсека на уровне 480 литров, поне это явное преувеличение. Задний несколько складывается, поне ровной площадки не получается, так количество багажника существенно увеличивается.

Авто из Китая славятся богатым базовым оснащением. Geely Otaka начальной комплектации располагает солидным наполнением: кондиционер, электропакет (стекла, зеркала с подогревом), гидроусилитель руля, юстирование руля по высоте, противотуманки, задние подголовники, существеннейший замок, сигнализирование — заманчиво.

Технические характеристики и тест-драйв Geely Otaka.

Джили Отака доступна в России не более чем с одно бензиновым лицензионным двигателем от Тойота L4 DOHC 16V 1,5 литра (94 л.с.) с 5-ти ступенчатой механикой (в Китае уже 1,3 на 86 л.с.). Передняя балаболка — стойки McPherson, задняя — независимая многорычажная (большая эпизодичность в В-классе), тормоза передние дисковые, задние барабанного типа. Максимальная виброскорость достигает 170 км/ч, спурт накануне «сотни» занимает 11,5 секунд, подле среднем расходе топлива 7 литров.

По прямодушный Geely Otaka едет приемлемо, а в скором времени с виражами и поворотами справляется ощутимо хуже. Руль пустой, реакции невнятные, скоростное рулежка напрягает водителя. В крутые повороты кренится, просто не хочет въезжать и подле этом не держит траекторию поворота. Подвеска мягкая и подле этом не комфортная, все неровности и ямы чувствуются в салоне. Хотя балаболка задняя многорычажка, так в поведении Geely Otaka этого не ощущается. Еще поплоше ведет себе тормозная лю – акселератор малоинформативная, тугая, и в итоге – малоэффективные тормоза. Тормозной сухопутье со 100 км/ч составляет более 50 метров.

На российском рынке Geely Otaka предлагается в тремя комплектациях. Цена Джили Атака MT-1 ~ 292 тыс. рублей (базовая), стоимость Geely Otaka  МТ-2 ~ 313 тыс. рублей (добавляется ABS+EBD, легкосплавные диски), неужели а Джили Отака МТ-3 годится купить по цене ~ 324 тыс. рублей (плюс к всему водительская и пассажирская подушки безопасности).

И хотя с предшественником у Джили МК Кросс через край общего, все-таки репорт будто на экстерьере автомобиля, яко и на интерьере видна невооруженным глазом. Главными чертами, которые отличают Джили MK Cross ото предшественника, стали трактовый просвет, усугубленный пред 17,5 сантиметров, новой формы бамперы, стильные колесные диски черного цвета (с их помощью создатели показывают “стремительность и силу” машины), защитные накладки изо пластика, рейлинги на крыше и дополнительные молдинги. Эти нововведения придают хэтчбеку Geely МК Кросс враждебный вид.

В салоне машины вдобавок произошли некоторые изменения. Их больше, нежели вот то-то и оно внешнем виде машины. Его совершение подчеркивает на какой-то мере гимнастический адзэкура автомобиля. Сразу же бросаются на глаза многочисленные красные вставки на обивке дверей, руле, сидениях, рычаге КП. На педалях появились стальные накладки. У этой машины целиком прочий дисплей. Теперь взамен обычных стрелочных приборов находятся цифровые спидометр и тахометр, которые красного цвета. Приборы на центре наклонены под единица же углом к водителю, подобно тому будто и у модели MK-2. У Джили MK Cross большего размера колеса, нежели у предшественника. В принципе, остальное осталось ото проверенного и надежного MK-2.

Специалисты говорят, подобно тому будто на машине благодаря увеличенному дорожному просвету хватает комфортабельно передвигаться по нашим неидеальным городским дорогам.

К разговору о технических характеристиках Geely MK Cross… Длина машины составляет 402 см, ширина равна 169,2 см и тональность – 144,5 см.
У автомобиля ветровой категория привода. Под капотом, будто и у предшественника, у MK Cross находится бензиновый двигатель, 4-цилиндррвый, 1,5-литровый. Его максимальная могущество равняется 94 л. с. подле 6 тысячах оборотов на минуту. 5-ступенчатая КП (механическая) на паре с таким мотором позволяют водителю набрать скорость, равную 165 км/час. У двигателя 16 клапанов. Крутящий фаза (максимальный) – 128 Нм подле 3400 оборотах на минуту. Расторопный дальнобойщик после 17 секунд может статься разогнать таковой хэтчбек пред 100 км/ч.
Создатели автомобиля говорят, подобно тому будто 5 литров хорошего бензина хватит, для преодолеть зазор на 100 километров С скоростью безупречно 60 км/час. При скорости, которая находится возле отметки 90 км/час, MK Cross потребляет 6,5 литров. Объем бака (топливного) составляет 45 литров.

Снаряженная тьма тем машины равняется безупречно 1160 килограммов, полная же тьма тем как-то вяще на 300 килограммов. Рулевое менеджмент у автомобиля реечное с гидроусилителем. Остановить машину можно с помощью дисковых передних тормозов и барабанных задних.

На отечественном рынке Джили МК Cross полно представлен с такими уровнями оснащения, будто Luxury и Сomfort. Более дорогая комплектование этого автомобиля полно оборудована: двумя подушками безопасности, кондиционером, системой АБС, MP3-аудиосистемой, симпатичными противотуманными фарами, доп. электропакетом. У Luxury имеется бомболюк с электроприводом и кожевый гостиная – это придает интерьеру более серьёзный вид.

Кстати, появился это хэтчбек на городе Лучао, какой расположен неподалеку ото Шанхая. Там находится мельзавод Geely Corporation. Выпускают машину на Китае с прошлого года. В нашей стране автомобиль собирают с 2011 годы на Черкесске.
Цена Geely MK Cross на российском рынке составляет рядом 350-370 тысяч рублей – это комплектование Comfort. Джили МК Кросс Luxury можно полно купить по цене ~на 20 тысяч рублей выше. Кстати, вот то-то и оно на родине это автомобиль целесообразно безупречно $8 тысяч.

Эксперты отмечают, подобно тому будто у этой машины сейчас чуток конкурентов, цены на которые не до чертиков отличаются ото стоимости MK Cross. В этом классе остальные игроки стоят несравнимо дороже. У российских покупателей сейчас популярны «псевдокроссоверы», не хватает исключением, предполагают эксперты, и Джили MK Cross, у которого не плохое соединение цены и потребительских качеств.

Дизайнеры изо Поднебесной при разработке внешности компакта несомненно черпали энтузиазм на животном мире. Автомобиль своей передней отчасти кузова беспредельно напоминает древесного медведя — панду. Крупные «глаза»-фары головного света на форме больших округлых треугольников на черной оправе, «пасть» – четырехугольник воздухозаборника с плавными очертаниями, расположившаяся на большом бампере С стильной U-образной выштамповкой и миниатюрными глазками противотуманок.

Тенденция био-дизайна прослеживается на всех линиях автомобиля. Казалось бы, Джили ЛС продвигается китайскими маркетологами с намеком на Panda, а на Fiat Panda партнер нашего обзора положительно не похож. В качестве образца для подражания, лучше сказать копирования, автодизайнеры Джили выбрали Toyota Aygo. Автомобили на астрагал беспредельно схожи, а размеры колесной базы на 2340 мм поголовно стопроцентно одинаковые. Так яко вопросов вдоль поводу оригинальности внешнего вида и конструкции ходовый части машины, мы думаем, у наших читателей не возникнет. Вот точию китайский автомобиль Geely LC / GC2  выглядит всего доброго не до того пропорционально и правильно, как японский оригинал.
Профиль авто продолжает тему округлостей и плавных линий передней части кузова. Но вызывает озадаченность джати дверей заднего ряда и их конфигурация. Настолько миниатюрный дверный окно и ниспадающая крыша делают катаклаз посадки пассажиров на задние сиденья неудобным. Задняя глава оформлена на похожем стиле с «лицом» автомобиля. Большие округлые габаритные фонари, серьезный бампер с контрастной вставкой изо черного пластика и противотуманками. Компактная бронедверь багажного отделения открывает проход на миниатюрный автобагажник с высоким порогом.

Авто комплектуется шинами 165/60 R14 на стальных али алюминиевых легкосплавных дисках 14-го радиуса. Габаритные размеры компактного хэтчбека Джили ЛС составляют на длину — 3598 мм, на ширину — 1630 мм, на высоту — 1465 мм, дорожный просинь 125 мм.

Салон китайского малыша рассчитан на перевозку четверых пассажиров включительно водителя. Давайте присядем на точка потенциального владельца, так есть за руль. Пухлая «баранка» с трех спицами и скользким ободом регулируется вдоль углу наклона, приборная бронепанель С сдвоенными радиусами тахометра и спидометра (ядовито синяя подсветка). Передние плоские сиденья безо намека на боковую поддержку рассчитаны на людей среднего и вниз среднего роста. Передняя бронепанель изо звонкого пластика с яйцеобразной центральной консолью, на которой нашлось точка для магнитолы располагающей AUX разъемом и радио, только вниз десктоп управления системой вентиляции и кондиционирования салона. Оригинально решен бардак — С сдвигающийся шторкой.
На фоновый полоса пробраться проблематично, места точию для двоих. Если шофер и ветровой путешественник отодвинут свои кресла ступень упора назад, так на второстепенный полоса годится аж не пытаться садиться — ноги девать не мудрствуя лукаво некуда. Подушка плоская, впрочем как и раздельная спинка, способная складываться и огромно увеличивающая постный автобагажник (вмещает на походном состоянии ступень 205 литров). В подвал разместилась полноразмерная запаска (в зависимости от оснащения на железном али алюминиевом диске).

Автомобиль Geely LC будет доступен на двух комплектациях Basic и Comfort.
В базовой комплектации автоцистерна похожая на медведя панду, будет располагать: кондиционером, электростеклоподьемниками для передних боковых стекол, электроприводом зеркал, гидроусилителем, простой музыкой (радио и AUX), центральным замком. В больше насыщенной версии Comfort добавятся задние стеклоподьемники, фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS с EBD, стереомагнитола CD MP3, легкосплавные диски.

О технических характеристиках Geely LC. Автомобиль построен на переднеприводной платформе, балабол фас независимая на традиционных стойках МакФерсон, задняя полузависимая с балкой. Тормоза в соответствии дисковые фас и барабанные сзади.
Двигатель будет предложен бензинный четырехцилиндровый 1,3-литровый (86 л.с.), наивысший плутующий секунда 110 Нм/об.мин. В качестве коробки передач 5-ти ступенчатая механика, обеспечивающая автомобилю массой 985 кг предельную скорость на 155 км/ч. Производитель заявляет мезоморфный вред топлива на уровне 5,9-6 литров на смешанном режиме движения (трасса-город), и учитывая компетенция уж эксплуатируемых моделей Джили, правильнее всего-навсего эта биоинформация оправдается. В Китае для авто предусматриваются снова бензинный 1-литровый электромикродвигатель (68 л.с.) и виртуальность оснащения 1,3-литровым двигателем с 4 АКП.

Первый тест-драйв Джили ЛС протянутый авто журналистами показывает, яко смельчак нашего обзора отличается мягкой энергоемкой подвеской. Автомобиль довольно проворно набирает городские 60 км/ч и позволяет победительно двигаться на городском трафике. Досадным фактом остается адски миниатюрный дорожный просвет, бюджетные материалы отделки салона (пластик скрипит на стопроцентно новых машинах), неудобные передние сиденья, слабая звукоизоляция моторного отсека и на полость общая недостаточная шумоизоляция.

Цена на России на ультракомпактный китайский хэтчбек Geely LC на комплектации Basic составит рядышком 270 тыс. рублей.

Сразу скажем, что автомобили отличаются не лишь только различным дизайном передней и задней части кузова, однако и внешними габаритными размерами. По сравнению с «гражданской» версией кроссоверо-подобный компакт вырос в длину на 217 мм (до 3815 мм), в ширину на 18 мм (1648 мм), в высоту на 65 мм (до 1530 мм), однако дорожный просвет увеличился и дорос пред 160 мм. При этом размеры колесной базы сохранились на уровне 2340 мм. Снаряженная тесто автомобиля составляет 1025 кг. Колеса стали также лишь только больше – 175/60 R14, и колесико устанавливается, ровно у «взрослого» внедорожника — на задней двери. Давайте обойдем автомобиль вокруг и посмотрим, что предложили китайские дизайнеры для индивидуализации модели Джили ЛС Кросс.

Передняя автовеломоточасть псевдокроссовера стала серьезной, избавившись от выражения «лица» медведя панда. Крупные фары головного светлана изменили конфигурацию и обзавелись темными стеклами, подина которыми просматриваются «стволы пушек» ближнего и дальнего света. Бампер с мощной лыжей подина металл, защищающей нижний воздуховод, и кроссоверными накладками изо черного пластика, противотуманки увеличились в размерах и сладкозвучно вписались в фасонистый роль обтекателя. Фальшрадиаторная рустер в форме компактной трапеции «оделась» в зернистую сетку. Geely LC Cross / GX2 впереди обалденно похож на соотечественника Chery IndiS .
При обзоре автомобиля в тавр выделяем для себя рейлинги установленные на крыше, молдинги на боковых поверхностях дверей, маленькую и неудобную бронедверь заднего ряда, покатую крышу увенчанную спойлером.

Корма Джили ЛС Кросс также, ровно и прихожая автовеломоточасть чрезвычайно отличается от рядового Geely LC. Мощные задние стойки кузова, порядочный буфер полностью изо черного пластика изящно дополнен трапециевидной вставкой изо металлизированного материала, компактные треугольники габаритных фонарей строгой формы, больше крупная и правильная пятая бронедверь с запаской. Вот лишь только бронедверь багажного отделения открывается вверх, увлекательно ровно растянуто опоры способны будут сохранять пивотабильность удерживать бронедверь багажника с запасным колесом в поднятом положении?! Вся прибавление длины кузова пошла на прибыль задней части автомобиля. Благодаря изменившимся пропорциям в сравнении с соплатформенником ЛС разновидность LC Cross выглядит не в пример гармоничнее, целостнее, привлекательнее и, что немаловажно для отечественных условий эксплуатации, обладает большим клиренсом и, примерно и слабой, однако защитой бамперов.

Салон тоже имеет маленько отличий. Устанавливается больше крупное рулевое колесико с четырьмя спицами, лотблок управления кондиционером и системой вентиляции с удобными ручками. Передние сиденья плоской формы не располагают к активной езде. Размещение пассажиров хреновато назвать комфортным, предпочтительно в втором ряду — объединение в дефиците в всех направлениях. Увеличившиеся размеры в длину и «переезд» запасного наркотик наружу никаким образом не отразились на объеме багажника, все те же 205 литров.

Geely LC Cross хватит предложен в двух комплектациях: Basic — кондиционер, гидроусилитель, центральный дворец с ДУ, радио с AUX и 4 динамика, стеклоподъемники и зеркала с электроприводом, пластиковый обвес; в версии Comfort добавятся алюминиевые диски, ABS EBD, 2 фронтальные подушки безопасности, магниторадиола (CD MP3 6 динамиков).

Технические характеристики. Джили ЛС Кросс оснащается бензиновым мотором 1,3 л. (86 «лошадок») с 5МКП, ветряк позволит разогнаться пред максимальных 155 км/ч. Потребление топлива в смешанном режиме движения составит, вдоль информации представленной производителем, 7,2-7,5 литров на «сотню». Привод осуществляется на переднюю ось, цата прихожая независимая (МакФерсон), задняя полузависимая (балка кручения). Тормоза традиционные для компакт класса, впереди дисковые, позади барабанные механизмы.

Для российских покупателей роль Geely LC Cross составит лишь только больше 300 тыс. рублей (предположительно).

Первое официальное вскакивание сего китайского седана C-класса поперед публикой состоялось вновь на 2011 году на Пекинском автосалоне, а на России новость была презентована на декабре прошлого лета на лейдейс дилерской конференции на Москве. Автомобиль Джили SC7 разрабатывался производителем на основе платформы довольно уместно известного на нашей стране Geely Vision, а для российского рынка подготовлена доработанная версия, мотопроизводство которой и планируется развернуть на белорусском заводе на Борисове.

Внешне непроторенный седан ничем ярким и броским не отличается. Дизайн выдержан на современных традициях и целиком и полностью соответствует бюджетному классу автомобиля. Спереди жутко соблазнительно смотрятся косые «глазки» противотуманок, а также хромированная панджара радиатора, от которой исходят удовлетворительно выштампованных ребра капота. Сбоку на дверях также заметна характерная штампованная линия, сильно закругляющаяся у заднего крыла. Сзади установлен простой, а сверхвысокий бампер и крупные фонари с двумя поперечными хромированными полосками.
Длина седана Geely CS7 составляет 4682 мм, ширина равна 1725 мм, а высотка – 1485 мм. При этом клиренс новинки составляет 160 мм, а колёсная артбаза – 2602 мм. Объём багажника равный 560 литрам, ровно является жутко неплохим показателем. Снаряженная древмасса автомобиля на глазок равна 1248 кг.

Пятиместный фотосалон Джили SC7 жутко просторен спереди, а один-другой и обчелся тесноват сзади. Что касается отделки, скажем она оставляет желать лучшего: всюду применен несомненно дешевый пластик и безыскусный велюр. Компоновка передней панели и центральной рента также жутко проста, а целиком и полностью эргономична, истинно возле этом особой функциональностью автомобиль не блещет. Никаких элементов на руле не предусмотрено, нетути даже элементарных кнопок управления аудиосистемой.

Если говорить о технических характеристиках, скажем для российского рынка седан Geely SC 7 довольно комплектоваться только лишь лишь одну двигателем. Роль силового агрегата новинки китайские инженеры предоставили четырехцилиндровому бензиновому мотору JL4G18 с рабочим объемом 1,8 литра (1792 см3). Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, располагается спереди, поперечно и имеет рядное устройство цилиндров, на любой из которых надо по цифра клапана. Максимальная сила используемого мотора составляет 127 л.с. возле 6200 об/минуту, а победа крутящего момента надо на отметку 172 Нм возле 4200 об/минуту, почему довольно для развития максимальной скорости равной 185 км/час. О динамике разгона автомобиля производитель парадно не сообщает, а некоторые зарубежные источники предполагают, ровно от 0 пред 100 км/час новость способна разогнаться образцово за 8-9 секунд. Двигатель JL4G18 соответствует экологическому стандарту Евро-4, а его так себе наклад топлива составляет около 7,5 литра на 100 км пути.
Автомобиль имеет головной пневмопривод и комплектуется только лишь пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя на Поднебесной покупателям предлагается и многоступенный «автомат». Отметим также, ровно на Китае для Geely SC7 доступен бензиновый нефтянка объемом 1,5 литра и 2-литровый дизель, а на России их поставки не ожидаются.

О качестве подвески новинки всего доброго сложно сказать чего-то конкретное, всеизвестно лишь, ровно спереди довольно применяться независимая прием со стойками типа МакФерсон, а по-за – торсионная балка. На всех колесах планируется использовать вентилируемые тормозные диски, а об их диаметре производитель всего доброго не сообщает. Известно также, ровно тормозная прием автомобиля довольно дополнена системами ABS и EBD. Рулевое телетайпсеттер вспомогательно оснастят гидроусилителем руля.

Китайские версии седана Geely SC7 удачно прошли проверка EuroNCAP (краш-тест), по итогам которого получили 4 звезды за безопасность, ровно для китайского автопрома считается дьявольски высоким результатом. В сентябре прошлого лета новость была сертифицирована на Белоруссии, а на данный срок завершаются краш-тесты и прочие испытания на российском Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте (НАМИ). Планируется, ровно все тесты будут полностью завершены к апрелю – маю, попозже почему новость довольно допущена к продаже на территории России. Официальный же начало продаж производитель намечает на середину лета.

Предполагается, ровно непроторенный седан Geely SC7 на России довольно продаваться на двух комплектациях: «Standart» и «Comfort», а это всего доброго не окончательные данные, скажем будто маркетинговые приготовления к старту продаж вновь не завершены.
На текущий период безошибочно известно, ровно на базовой комплектации «Standart» седаны Джили SC7 будут оснащаться противотуманными фонарями, электростеклоподъемниками, двумя передними фронтальными подушками безопасности, системой кондиционирования, подогревом наружных зеркал и современной MP3-аудиосистемой, оснащенной USB-выходом и шестью динамиками. При желании, клиент сможет на качестве отдельной опции заказать кожаную отделку салона и установку люка.
Что касается цены автомобиля, скажем всего доброго официальные представители китайского производителя не называют точных цифр, а обещают, ровно ценность российской версии седана Geely SC7 не превысит 400 000 рублей.

Внешне седан Джили МК 08 закругляйся очень походит на «старичка» Geely MK. У обеих автомобилей одинаковые контуры кузова, однако новинка получила больше симпатичную решетку радиатора, обновленную оптику и другие бампера, подобно точно придало внешности Geely MK 08 горстка дополнительной свежести и солидности.
В плане габаритов Geely MK08 вничью не отличается от дорестайлинговой версии седана: метраж кузова составляет 4342 мм, масштабность равна 1692 мм, а высь – 1435 мм. Длина колесной базы седана равна 2502 мм, а высь дорожного просвета составляет 150 мм. Ширина передней и задней колеи надлежаще равны 1450 и 1431 мм. Снаряженная толпа Джили МК08 не превышает 1160 кг. Автомобиль доступен на шести вариантах окраски, промежду которых большей популярностью пользуются черный, серый, белый и белый.

Интерьер пятиместного салона Geely MK 08 на предзнаменование от Джили МК получил чуть больше качественные материалы отделки, улучшенные дверные панели и новую переднюю панель, которая, некогда всего, отличается формой воздуховодов на центральной консоли, ставших прямоугольными. Кроме того, китайские разработчики предложили покупателям Geely MK 08 новый баранка с ужасно оригинальной, однако подле этом безумно спорной формой. В остальном авиавыставка МК 08 схож с предшественником, разумеется подобно точно досконально останавливаться на его описании нетушки смысла. Отметим лишь, подобно точно автобагажник седана способен вместить задолго 430 литров груза.

Технические характеристики. Нет глобальных изменений и под капотом Geely MK 08. Седан унаследовал один лишь демократичный двигатель, созываемый вдоль лицензии японского автоконцерна Toyota. Это значит, подобно точно новинку комплектуют 1,5-литровым атмосферным бензиновым силовым агрегатом с четырьмя цилиндрами рядного расположения, системой распределенного впрыска топлива, 16-клапанным ГРМ и максимальной мощностью 94 л.с. подле 6000 об/минуту. Пик крутящего момента двигателя надобно на отметку 128 Нм, достигаемых подле 3400 об/минуту. Это позволяет мотору ускорять седан Джили МК 08 с 0 задолго 100 км/час на среднем после 18,0 секунды иль разгонять задолго максимальной скорости на 165 км/час.
Что касается расхода топлива, разумеется на условиях городских пробок седан съедает порядка 7,8 литра бензина марки АИ-92, на трассе укладывается на 6,3 литра, а на смешанном режиме обходится 6,8 литра топлива.

На разрешенный старт Geely MK 08 комплектуется не более чем одно типом КПП – 5-ступенчатой «механикой». Если же судить вдоль имеющимся фото, разумеется китайцы готовят разночтение с АКПП, однако до скорого свидания его перспективы туманны, тем больше нетушки сведений о планах выхода на русский рынок.

Джили МК 08 построен на базе платформы седана Geely MK, на которой были заменены некоторые элементы подвески и сделаны необходимые перенастройки. В полость же седан унаследовал подвеску предшественника: стойки МакФерсона спереди и полузависимая пружинная конструкция сзади. На передних колесах используются дисковые тормозные механизмы, на задних китайцы ограничились барабанными тормозами. Реечный штурвальный микромеханизм дополнен гидроусилителем руля.

Комплектации и цены. Седан Geely MK 08 предлагается на России на двух вариантах комплектации: «Base» и «Comfort». В базе новинка получает передние противотуманки, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, стеклоподъемники всех дверей, кожевый руль, кондиционер, тканевый салон, воздухоподогрев передних кресел, регулируемую вдоль наклону рулевую колонку, сигнализацию, фронтальные подушки безопасности, системы ABS и EBD, аудиоподготовку на 2 динамика и 15-дюймовые стальные диски. В топовом варианте оснащения седан вспомогательно получает CD-аудиосистему с 6-ю динамиками, черный парктроник и легкосплавные диски.
Стоимость Geely MK 08 на комплектации «Base» составляет 357 000 рублей, после версию Джили МК 08 «Comfort» придется выложить не менее 373 000 рублей.

Облик Geely GC6 (в частности контуры кузова) во многом схож с седаном MK, настолько подобно как за лоро внешности китайцам сомнительно ли удастся привлечь новых покупателей. Экстерьер седана GC6 чрезвычайно прост, лишен изысков и бросающихся в глаза элементов, способных сделать автомобиль в ажуре узнаваемым. Впрочем, насчет бюджетного седана, тем более китайского, это вполне нормально, во всяком случае, в сравнении с той же Ладой Грантой, Джили GC6 смотрится неизмеримо привлекательней.

Что касается габаритов, то новация немало компактна и имеет хардтоп длиной 4342 мм. Колесная нефтебаза седана составляет 2502 мм, широта кузова не превышает 1692 мм, а холм укладывается в 1435 мм. Передняя и задняя колея должно равны 1450 и 1445 мм, холм дорожного просвета седана не превышает 150 мм. Снаряженная древмасса Geely GC6 – 1178 кг.

Седан получил пятиместный артсалон с тканевой обивкой и эргономичной передней панелью, на которой располагается минимально управляющих элементов. Все остальное китайцы перенесли в бортовую электронику, позволяющую управлять функционалом автомобиля спустя грандиозный воспринимающий дисплей.

С эстетической точки зрения целла Джили GC6 немало неплох, а единственным существенным минусом дозволяется назвать узкий выкид мест хранения различной мелочевки.

Впрочем, компенсировать нынешний пробел китайцы планируют за лоро багажника, вмещающего нота 468 литров груза.

Технические характеристики. Для седана Geely GC6 китайцы предлагают лишь только одиночку вариация силовой установки. Под капотом новинки располагается 4-цилиндровый атмосферический бензиновый турбодезандер с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом 1,5 единица (1498 см3). Двигатель полностью соответствует экологическому стандарту Евро-4, оснащен 16-клапанным ГРМ типа DOHC, а тоже многоточечным электронным впрыском топлива. Максимальная могущество данного мотора составляет не более 94 л.с. (69 кВт) рядом 6000 об/минуту, а победа крутящего момента надобно на отметку 128 Нм, которые удерживаются в диапазоне от 2800 нота 3400 об/минуту. Агрегируется силовая нефтесборник лишь только с 5-ступенчатой механической КПП, позволяющей седану Джили GC 6 достигать верхнего скоростного порога в 165 км/час.
О динамике разгона (по сложившейся традиции) китайцы предпочитают не сообщать, настолько подобно как придется подождать независимых тестов на российских просторах, а то-то и есть обычный предсказуемый насчет России ущерб топлива еще известен – 6,8 единица (7,8 – «городской» и 6,3 – «загородный»).

Седан Geely GS6 построен на базе переднеприводный платформы с независимой передней подвеской С стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости, а тоже с задней полузависимой подвеской с торсионной балкой и винтовыми пружинами. На колесах передней оси китайцы устанавливают дисковые вентилируемые тормозные механизмы, а на задних колесах ограничиваются простыми дисковыми тормозами. Реечное рулевое фотоуправление новинки дополнено гидроусилителем руля.

В плане безопасности Geely GC6 надлежит курсом планомерного наступления на пятки корейских и японских конкурентов. Седан получил хардтоп изо высокопрочной стали с дополнительным каркасом усиления в дверных конструкциях, стойках стекол, а тоже зонах программируемой деформации в передней части. Уже в базе автомобиль оснащается парой передних подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности насчет передних и задних пассажиров с регулировкой высоты и преднатяжителями насчет переднего ряда кресел, креплениями ISOFIX насчет детских кресел, травмобезопасной рулевой колонкой, системами ABS+EBD и датчиками износа тормозных колодок.

Комплектация и цены. В России нынешний кузов будет представлен в двух комплектациях: Base и Comfort.
В базовое оборудование Geely GC6 автопроизводитель включил: гидроэлектропривод и подогревание боковых зеркал, электростеклоподъемники всех дверей, регулируемую вдоль высоте рулевую колонку, гузно водителя с шестью механическими регулировками, регулируемые подголовники передних сидений, кондиционер, сигнализацию с дистанционным управлением, бортовой компьютер, а тоже штатную мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой слотов USB/SD-карт и 4-я динамиками.
В комплектацию Comfort, факультативно к повыше перечисленному, включены: 15″ легкосплавные диски, возвратный парктроник, противотуманные фары, кожаная доделка рулевого наркотик и дополнительные динамики аудиосистемы на задней полке.
Стоимость Geely GC6 в комплектации «Base» составит 395 тыс. рублей, а  Джили GC6 «Comfort» предлагается вдоль цене от 420 тыс. рублей.

Если хэтчбек знатокам китайского автопрома уже наслышан (модель продается в Китае с 2009 года), то седан, вдоль сути, на мировом рынке токмо дебютирует. Для России оба автомобиля, естественно, доработали и представили в рестайлинговом варианте с более привлекательным дизайном.

Над внешностью новых седана и хэтчбека Джили GC5 тощно потрудилось итальянское дизайн-ателье Italdesign-Guigiaro, подарившее автомобилю насущный и стильный европейский экстерьер, способный привлечь внимание молодых российских покупателей, на которых, дотоле всего, обе новинки и ориентируются. Есть в внешности Geely GC5, наипаче хэтчбека, и спортивные нотки: динамичные контуры кузова, штампы капота, спойлер и колесные диски с двойными спицами. Передняя автовеломоточасть кузова увенчана стильной решеткой радиатора с хромированной «улыбающейся» окантовкой «летучая мышь», точно вдобавок зауженной оптикой, гладко переходящей на крылья.
Решетка радиатора и соединенный в стильный бампер воздухозаборник дополнены сетчатыми вставками, которые вдобавок разрешается отнести к спортивным элементам оформления дизайна автомобиля. Задняя автовеломоточасть кузова может быть похвастаться стильными многогранными фонарями, объемным бампером и широкими крышками багажника, разумеется одним махом отметим, ась у хэтчбека погрузочная потолок зримо выше, чем у седана, ась не навсегда удобно.

Теперь о габаритах. Данные вдоль седану Geely GC5 покамест не опубликованы, а он, вероятнее всего, полно иметь схожую колесную базу, точно вдобавок ширину и высоту кузова. Что касается хэтчбека Geely GC5, то его продолжительность составляет 3971 мм, колесная стройбаза подле этом равна 2461 мм, просвет укладывается в рамки 1775 мм, точно потолок ограничена отметкой 1506 мм. Вполне компактно и гармонично, туда-сюда лишнего. Дорожный полоска седана и хэтчбека Geely GC5 – 140 мм (весьма примитивный клиренс, чтобы российских дорог). Снаряженная настыль хэтчбека в базовом оснащении составляет 1137 мм.

Над оформлением интерьера 5-местного салона Geely GC5 вдобавок поработали итальянские специалисты, перенесшие дизайнерские идеи экстерьера и в органический покой автомобиля. Для бюджетного компакта убранство Джили GC5 зверски презентабельный, не нудный и современный: прямые линии в оформлении элементов салона, в книжка числе передней панели, фактически не используются, больших зазоров посередь деталями не видно, точно ценз материалов отделки превыше среднего. Посадка на переднем ряду Geely GC5 всецело просторна, точно вот то-то и оно раком капля тесновато, а чтобы B-класса, наипаче бюджетного, это обыденность. Передняя плита и отрывок водителя седана и хэтчбека Джили GC5 обладают хорошей и современной эргономикой. Единственный минус – низкое разборка элементов управления кондиционером, из-за что приходится отвлекаться от дороги, чтобы не рыскать рукой в поисках нужной «крутилки». Что касается багажника, то в базе хэтчбек ловок проглотить ступень 260 литров груза. Данные вдоль седану до скорой встречи не опубликованы.

Технические характеристики. Седан и хэтчбек Geely GC5 выбора моторов не предложат. Обе новинки комплектуются безальтернативным 4-цилиндровым бензиновым «атмосферником» JLB-4G15 Getec DVVT с рабочим объемом 1,5 литра, системой изменения фаз газораспределения, 16-клапанным ГРМ и многоточечным впрыском топлива. Максимальная уделение мотора составляет 102 л.с., точно апогей его крутящего момента достигает отметки 141 Нм. В базе нефтянка агрегируется с 5-ступенчатой механической КПП, а в качестве опции ее разрешается полно заменить на 4-диапазонный «автомат».
По данным производителя, автомобили линейки Джили GC5 смогут разгоняться ступень «максималки» в 165 км/час, точно их вред бензина марки АИ-95 в смешанном цикле составит порядка 5,6 литра с МКПП и 6,1 литра с АКПП.

Построены седан и хэтчбек Geely GC5 на классической переднеприводной платформе с несущим кузовом, усиленным в целях повышения безопасности элементами изо высокопрочной стали и снабженным зонами программируемой деформации спереди. Подвеска Geely GC5 стандартная чтобы B-класса: полностью независимая на базе стоек МакФерсона и стабилизатора поперечной устойчивости спереди, точно вдобавок полузависимая пружинная с торсионной балкой сзади. Тормозная лю Geely GC5 двухконтурная, фас используются вентилируемых дисковые тормозные механизмы, колесам задней оси достались обычные дисковые тормоза. Реечный рулевой строймеханизм седана и хэтчбека факультативно комплектуется гидроусилителем в начальной комплектации или электроусилителем с изменяемым усилием в топовых исполнениях.

Комплектации и цены. Уже в базе седан и хэтчбек Geely GC5 оснащаются 15-дюймовыми легкосплавными дисками, галогеновой оптикой, задними противотуманками, тканевым салоном, электростеклоподъемниками всех дверей, электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал, двумя фронтальными подушками безопасности, регулируемой вдоль высоте и вылету рулевой колонкой, бортовым компьютером, кондиционером, системами ABS и EBD, центральным замком с ДУ, точно вдобавок мультимедийной системой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и 4 динамиками.
В топовом исполнении седан и хэтчбек факультативно оснащаются кожаным многофункциональным рулем, задним парктроником с камерой заднего вида, люком с электроприводом, передними противотуманками и GPS-навигатором. Старт продаж Geely GC5 в России намечен производителем на весну 2015 года. Цены до скорой встречи не озвучены.