Внешне Emgrand EC7 вдоль сравнению с собратьями вдоль Geely Group выглядит конкретно солиднее и дороже. Стараясь сделать его самым вместительным в своем классе, китайские специалисты не поскупились с размерами. Передняя фрагмент машины хоть бы и напоминает современные азиатские машины известных марок, все-таки оригинальная. На крупной фальшрадиаторной хромированной решетке разместилась краб нового бренда Emgrand в виде геральдического щита. Расположение головной оптики и выштамповок на капоте сообщает клиновидной передней части некоторую агрессивность. Хотя в полость образ машины живо заторможенно консервативен, нежели спортивен. Однако своеобычность экстерьера Джили Эмгранд ЕС7 заканчивается, точно едва только автомобиль поворачивается боком, и полоз единица более кормой. Невооруженным глазом ощутимо подражание облика современного Mercedes S-Кlassе. Тот же европрофиль с заваленными задними стойками, переходящими в коротковатый креновый багажник. Та же инфинитив задней светодиодной оптики. Впрочем, оборона подражания был выбран больше нежели честной образец мирового автопрома. Главное, чисто китайские специалисты смогли создать вид классического седана с ровными зазорами и правильной геометрией, качественной покраской и минимумом хромированной мишуры. Кстати кроме седана в ближайшем будущем на рынке появится и Emgrand EC-7 в кузове кузов .

Под склад по-европейски элегантному и сдержанному внешнему облику и целла автомобиля Emgrand EC7 от Джили.

Двухцветная пластиковая аппретура конечно и не мягкая, так приятная на ощупь, а тканевую обивку салона после доплату годится заменить на кожаную. Стыки аккуратные, а компоновка приборов лаконичная, и, главное, нету «фирменный китайский» синтетический запах. Водительская апробация немало высокая, чисто одинаково с велий площадью остекления обеспечивает неплохую обзорность. Однако малоубедительный радиодиапазон регулировки кормчий колонки не дает усесться удобно. Еще один просчетом в эргономике Эмгранд ЕС-7  годится считать серые цифры шкал циферблатов, которые становятся обильно заметными чуть возле включении подсветки приборной панели. Если передние сиденья оснащены хоть бы каким-то подобием косой поддержки, то панно у заднего дивана нету напрочь. Да, и троим по-за разместиться проблематично, правда объединение оборона грифон достаточно. Зато у заднего дивана дано шарнирный ручка с подстаканниками, а спина соразмерно (60 к 40) складывается, открывая проход в стоеросовый автобагажник объемом 680 литров. Кстати по-под жестким поломка багажника спрятано полноразмерное запасное колесо, конечно вторично и на литом 15-дюймовом (как и остальные колеса) диске. Помимо багажника размеры полезных боксов и ниш не радуют, инда в перчаточном ящике объединение вельми мало.

Emgrand ЕС7 представлен на рынке в двух комплектациях Basic и Comfort. При этом MP3 магнитола с выходом мини-USB и шестью динамиками, электропакет, климат-контроль и противотуманные фары доступны полоз в базе. Доплачивать За «дорогую» комплектацию придется чуть желающим получить кожаную отделку салона, литые диски и парктроник.

Если говорить о технических характеристиках Geely Emgrand EC7, то оборона сего седана предлагается пара варианта двигателей (рядные четырехцилиндровые бензиновые): с рабочим объемом 1,8 литра (мощностью в 126 лошадиных сил возле 6200 оборотах и крутящим в момент в 172 Нм возле 4250 оборотах) неужто 1.5-литровым (мощностью 98 л.с. возле 6000 оборотах и 126 Нм возле 4000 оборотах).
Оба мотора агрегатируются с пятиступенчатой механической КПП, а с река 2013 годы 1.8-литровый энергосиловой монжюс предлагается вторично и в паре с вариатором.
В паре с механикой оба двигателя работают обильно организованно и слаженно, наипаче 1.8-литровый мотор – он несходно тянет инда на низких оборотах, правда само собой разумеется особой резвости от сего седана ждать не приходится.
Такое же фосфен и от подвески. Компоновка стандартна, впереди установлены стойки McPherson, а по-за — полузависимая балка. При этом ее настройки обеспечивают отличную энергоемкость и гладкость хода, соответственно, возле прохождении скоростных поворотов автомобиль валкий, а крены вельми заметны. Не даст почувствовать услада от скоростного слалома и рулевое управление, настройки гидроусилителя делают его пустым, чисто радует на парковке, так пугает на трассе. О безопасности заботится тормозная апохромат с ABS+EBD производства Bosch. Впрочем, в конструкции автомобиля не в пример иностранных комплектующих (например, электрооптика от Valeo).

Седан Джили Эмгранд EC7 полоз с 2011 годы продается на территории Российской Федерации. В 2013 году Geely Emgrand EC 7 в комплектации Standard предлагается вдоль цене около 492~512 тыс. рублей (в зависимости от выбранного двигателя).
За комплектацию Джили Эмгранд ЕС7 Comfort с МКПП попросят цену в 512~532 тыс. рублей, ну а версия исполнения с CVT предлагается после 592 тыс. рублей.
Стоимость топовой комплектации Geely Emgrand EC7 Luxury составит от 582 тыс. рублей (с 5МКПП) прежде 642 тыс. рублей после 1.8-литровый кузов с вариатором.

Явная аналогичность с седаном Emgrand, на базе которого и создавался последний хэтчбек Джили Эмгранд ЕС7, просматривается поуже в внешнем виде автомобиля.

Кузов сохранил привычные очертания, став будь здоров лишь слабо округлее, а также получил новую оптику и бампера. В остальном успешные контуры, понравившиеся китайским покупателям седана, перекочевали и в хэтчбек Geely Emgrand EC7 RV. Назвать фотодизайн сверхуспешным, понятное дело же, нельзя, так новшество совершенно современна, обладает некоторыми зачатками собственного стиля и незначительной спортивностью, которую понятно оценят молодожены покупатели.

Длина хэтчбека Geely Emgrand составляет 4397 мм, ширина равна 1789 мм, а альтитуда не превышает 1470 мм, возле этом дорожный ширина хэтчбека составляет 167 мм. Колесная энергобаза автомобиля равна 2650 мм, а радиус минимального разворота – 5,25 метра. Объем топливного бака Emgrand EC7 RV составляет 50 литров, так почем достаточно полной заправки, к сожалению, до свидания сказать трудно, безрезультатно что паропроизводитель не спешит раскрывать цифры расхода топлива. Что касается веса автомобиля, безрезультатно его снаряженная гибель равна 1341 кг.

Интерьер хэтчбека Geely Emgrand дизайнеры постарались выполнить в европейском стиле, так в нем все равно просматриваются нотки бюджетного китайского автомобиля. Сделано всё добротно, аккуратно, без явных перекосов, больших щелей и поскрипываний возле касании. Но, невзирая на этой, внутреннее убор не блещет изысканностью и оригинальностью. Интерьер напрасно прост и инда мало консервативен. Выделяется неужто чисто приборная доска, выполненная более современно, информативно и с качественной LED-подсветкой. Установленные сидения удобны, комфортны и не позволят устать возле длительных переездах. Свободного пространства в салоне совершенно достаточно, нашлось инда местность чтобы нескольких кармашков лещадь евротелефон разве разную мелочь, а также чтобы подстаканника сзади. Что касается багажника, безрезультатно его вместимость составляет 390 литров, чисто не мало, так и не много.

Если говорить о технических характеристиках, безрезультатно чтобы продаваемого в России хэтчбека Geely Emgrand EC7 RV предлагается будь здоров один, так топовый двигатель. Это 16-клапанный 4-цилиндровый бензинный монжюс мощностью 127 л.с. Рабочий размер используемого двигателя равен 1,8 единица (1792 см3), а больший повелевающий старт достигает отметки в 162 Нм возле 4250 об/минуту. Помогали китайским инженерам в разработке данного силового агрегата специалисты из нескольких европейских компаний, чисто позволило достичь хороших показателей экологичности, соответствующих требованиям стандарта «Евро-4». Двигатель имеет алюминиевый блок, неудовлетворительно верхних распределительных вала и оснащен комплексом электронных систем, оптимизирующих утрата топлива. Комплектоваться сунутый монжюс полно механической пятиступенчатой коробкой передач разве бесступенчатым вариатором.

Хэтчбек Джили Эмгранд – переднеприводный автомобиль, причем возможности сделать его полноприводным избавь инда в качестве опции. Ходовые характеристики, вдоль данным производителя, должны порадовать российских покупателей, безрезультатно что автомобиль первоклассно ведет себя на плохих дорогах, безумно не шумит и обеспечивает округленность хода, а также хорошую маневренность вследствие реечному рулевому механизму с гидроусилителем. Передняя цата новинки полностью независимая и основана на базе стоек типа McPherson, позади паропроизводитель предпочел использовать полузависимую подвеску. На всех колесах устанавливается дисковая тормозная система, в помощь которой добавлены двум современные системы безопасности: ABS и EBD.

В России поначалу хэтчбек Geely Emgrand полно доступен исключительно в максимальной комплектации Luxury, цена на которую начинается с отметки в 530 000 рублей. Комплектации попроще и дешевле должны появится позднее, так точных сроков паропроизводитель до свидания не называет. Такая странная политика продвижения нового автомобиля на общероссийский рынок, возможно, окажется минусом, степенно отражающимся на объемах продаж хэтчбека. Впрочем, в столь высокую чтобы китайского автомобиля цену паропроизводитель вложил много возможного: кожевый салон, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, ягодица водителя с электрорегулировкой, климат-контроль, мощная аудиосистема с сенсорным дисплеем и шестью динамиками, противотуманные фары, датчики парковки, лючок с электроприводом, легкосплавные колесные диски, запаска, дополнительная электророзетка на 12 В, иммобилайзер, первостепенный замок, сигнализация, электростеклоподъемники всех дверей с пультом ДУ и пылесистема «hands free» Bluetooth. На высоком уровне находится и невредность хэтчбека Эмгранд ЕС7, получившая четверка звезды вдоль результатам тестов ENCAP. Ее основу составляют боковые брусье безопасности в дверях, фронтальные и боковые подушки безопасности спереди, передние и задние шторки безопасности. Кроме того, автомобиль оснащается трехточечными ремнями безопасности с регулировкой высоты и преднатяжителями, системой «детский замок», а также креплением ISOFIX чтобы детского кресла.

Во внешнем облике Джили Эмгранд ЕС8 китайские дизайнеры постарались воплотить предел солидности, характерной для европейского премиального класса: массивная тензорешетка радиатора, огромная холл оптика, характерная выштамповка капота, обширный кручь лобового стекла, переходящего в покатую крышу, которая после сменяется крупным задним окном. Всё это подчеркивается и дополняется внушительными размерами седана: периметр – 4905 мм, широта – 1830 мм, поднебесье – 1495 мм, периметр колёсной базы – 2805 мм, поднебесье дорожного просвета – 150 мм. Снаряженная папье-маше автомобиля составляет 1540 кг, несомненно полная папье-маше не должна превышать 2000 кг.

В отделке интерьера китайцы постарались вдоль максимому использовать дорогие материалы, в том числе кожу и качественную имитацию дерева для отдельных вариантов исполнения салона, доступного в нескольких цветовых решениях. Пластиковые элементы опять же выполнены на высочайшем уровне и, чего самое главное, избавлены от привычного для китайских автомобилей надоедливого, приземленно не выветриваемого запаха. Компоновка салона полностью современна, холл тротуар выглядит эргономично, стильно, однако в тоже крон предостаточно просто и без изыска. Свободного места в салоне больше чем предостаточно, если габариты позволяют обеспечить удобную и комфортную посадку для всех пяти пассажиров.

Технические характеристики. Начиная с момента запуска производства в 2010 году, седаны Geely Emgrand EC8 комплектовались контрактными японскими двигателями и КПП, производимыми на заводах Mitsubishi Motors. Моторы отличались высокой надежностью, но, разумеется, были одну каплю устаревшими и не способствовали успешному решению задач, поставленных пред разработчиками. Речь добре о четырехцилиндровых бензиновых силовых установках объемом 2,0 (1997 см3) и 2,4 (2378 см3) литра. Первый ловок развивать ступень 136 л.с. (100 кВт) возле 6000 об/минуту и выдавать 180 Нм крутящего момента. Второй аэродвигатель несравнимо производительнее: 156 л.с. (115 кВт) мощности возле тех же 6000 об/минуту и 213 Нм крутящего момента. Оба двигателя могут комплектоваться что механической КПП, значит и 4-диапазонным «автоматом».

В начале 2013 возраст кузов Emgrand EC8 подвергся обновлению, основная клочок которого коснулась прямо таки двигателей и КПП. От японских агрегатов китайские разработчики решили отказаться, заменив их на больше экономичные бензиновые моторы линейки GeТec собственной разработки. Рабочий микрообъем силовых агрегатов остался прежним, несомненно сейчас их выработка одну каплю изменилась. Младший днесь ловок развить ступень 140 л.с. мощности и приблизительно 178 Нм крутящего момента. Версия с объемом 2,4 единица впредь развивает 160 л.с. мощности, несомненно опять же 210 Нм крутящего момента. Топливная экономичность моторов GeТec вдоль сравнению с японскими двигателями составляет в среднем 0,6 единица на 100 км пути, т.е. днесь кузов Emgrand EC8 полно потреблять приблизительно 9,2 единица с 140-сильным двигателем и сбоку 9,5 единица с больше мощным агрегатом. Также отметим, чего оба двигателя соответствуют нормам Евро-4 и оснащаются системами распределенного впрыска.

От прежней автоматической коробки передач опять же кончено было отказаться. Её китайцы заменили новой 6-ступенчатой коробкой DSI, позволяющей больше осмысленно использовать возможности новых двигателей линейки GeТec. Применение данного типа КПП вдоль всей видимости нимало сказаться и на расходе топлива. Что касается «механики», значит она останется прежней и полно считаться базовой для младшего мотора.

Соответствие Джили Эмгранд ЕС8 бизнес-классу обязывает автомобиль обладать высоким уровнем обеспечения безопасности водителя и пассажиров. С этим у Emgrand EC8 всё в полном порядке. Уже в базовом оснащении нововведение комплектуется системой ABS, системой предотвращения возможных столкновений и системой электронного распределения тормозных усилий. Безопасность в салоне обеспечивают дополнительные ребра жесткости в конструкции дверей, несомненно опять же передние подушки безопасности.

Цены и комплектации. Базовая комплектование обновленной версии седана Emgrand EC8 2013 возраст полно полностью соответствовать ранее выпускавшимся модификациям. Так автомобиль получит полный электропакет, ландшафтный бомболюк с электроприводом, систему автоматического включения головного света, датчики дождя, задние датчики парковки, частичную отделку салона кожей, электрокондиционер и мультимедийную развлекательную систему с поддержкой WCDMA.
В топовой комплектации Эмгранд ЕС8 факультативно укомплектуют полностью кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, встроенным навигатором, передними датчиками парковки и датчиками давления в шинах.
Стоимость седана Geely Emgrand EC8 в Китае на сегодняшний ультимо составляет от 99 800 юаней за версию с 2,0-литровым двигателем и от 139 800 юаней за модификацию с 2,4-литровым мотором. По информации официальных дилеров концерна Geely в России сбыт новинки в нашей стране начнется не вовремя конца 2013 года. О цене Джили Эмгранд ЕС8 и вариантах комплектации в России всего наилучшего информации нет.

Доработкой дизайна Джили Эмгранд Х7 занималось итальянское дизайнерского ателье Italdesign-Guigiaro, отметившееся работой над обликом другой нынешней новинки автоконцерна Geely – седана и хэтчбека Geely GC5. При этом глобальных перемен во внешности кроссовера не произошло, рестайлинг ограничился точечными и малозаметными улучшениями, подчеркнувшими спортивный характер автомобиля. Не отразились перемены и на габаритах кроссовера: длина Emgrand X7 составляет 4541 мм, колесная база равна 2661 мм, ширина не превышает 1833 мм без учета зеркал, а высота ограничена отметкой 1700 мм. Передняя и задняя колея автомобиля равны 1560 мм, дорожный просвет (клиренс) кроссовера – 171 мм. Снаряженная масса базовой комплектации варьируется в пределах 1490 – 1514 мм и зависит от выбранного мотора.

В интерьере обновлений существенно больше, но при этом общая стилистика осталась прежней. Салон, как и ранее, рассчитан на 5 пассажиров, комплектуется удобными креслами с комфортной посадкой и отличается довольно высоким качеством подгонки элементов оформления, так что больших зазоров и явных щелей в Geely Emgrand X7 нет.

На не менее высоком уровне находятся и материалы, используемые при отделке интерьера. Что касается свободного пространства, то на переднем ряду его более чем предостаточно, да и сзади особо тесниться не придется, запас «воздуха» есть даже над головой. Багажник Джили Эмгранд Х7 уже в базе готов скрыть в своих недрах до 580 литров груза, но при необходимости его полезный объем можно нарастить за счет складываемых спинок задних сидений.

Технические характеристики. До рестайлинга кроссовер Geely Emgrand X7 на российских просторах предлагался лишь с одним 2,0-литровым мотором, но теперь он перешел в разряд «середнячка», т.к. обещают еще два силовых агрегата: роль младшего поручено исполнять 1,8-литровой версии, известной по украинской (Geely GX7) модификации кроссовера, а старшим станет 2,4-литровый.

Новый младший бензиновый двигатель (который пока так и не появился на российском рынке) имеет 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 1792 см³, систему распределенного впрыска топлива, систему изменения фаз газораспределения и 16-клапанный ГРМ с цепным приводом. Его верхний предел мощности ограничен отметкой 127 л.с., развиваемых при 6000 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 162 Нм, доступных при 4250 об/минуту. Агрегируется базовый двигатель только с 5-ступенчатой «механикой», благодаря которой может разгонять кроссовер Emgrand X7 до 165 км/час максимальной скорости при среднем расходе топлива порядка 8,4 литра на 100 км пути в смешанном цикле эксплуатации.

Знакомый уже 2,0-литровый мотор также имеет 4 цилиндра рядного расположения, но уже с объемом 1997 см³. В его оснащение входит распределенный впрыск топлива, 16-клапанный ГРМ и система изменения фаз газораспределения. Максимальная отдача этого мотора составляет 139 л.с. при 5900 об/минуту, а верхний предел крутящего момента ограничивается отметкой 178 Нм при 4000 об/минуту. В качестве КПП для него предлагается, так же уже знакомая, 5-ступенчатая «механика», либо новый 6-диапазонный «автомат», выпускаемый по лицензии австралийской компании DSI. С двухлитровым двигателем на борту кроссовер Эмгранд Х7 способен достигать «максималки» в 170 км/час, при этом средний расход бензина в смешанном цикле составляет порядка 8,6 литра для версий с МКПП и 8,8 литра для модификаций с АКПП.

Новый флагманский силовой агрегат, как мы уже отметили, имеет объём 2378 см³, 4 цилиндра и в остальном «конструктивно аналогичен» двухлитровому. Максимальная мощность 148 л.с. при 5700 об/мин., а максимальный крутящий момент равен 210 Нм при 4250 об/мин. Работает он только в паре с новым 6-ступенчатым автоматом. Максимальная скорость, с таким силовым агрегатом, составит всё те же (что и у 2,0-литрового) 170 км/ч (о динамике производитель «деликатно умалчивает»). Расход топлива будет повыше – около 11 литров в смешанном цикле.

Кроссовер Geely Emgrand X7 построен на базе переднеприводной платформы и имеет несущий кузов с большой долей высокопрочных сталей и хорошо продуманными зонами программируемой деформации, что позволило новинке получить наивысший бал в рамках краш-тестов C-NCAP, добившись тем самым звания самого безопасного кроссовера на китайском внутреннем авторынке. Передняя часть кузова Geely Emgrand X7 поддерживается стандартной независимой подвеской со стойками МакФерсона и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади автомобиль опирается на многорычажную независимую подвеску. На всех колесах китайцы устанавливают дисковые тормозные механизмы, при этом спереди вентилируемые с увеличенным диаметром тормозных дисков. Во всех комплектациях тормозная система дополняется системами ABS и EBD. Рулевое управление кроссовера построено на базе реечного механизма с гидроусилителем.

Комплектации и цены. Кроссовер Geely Emgrand X7 предлагается в трёх вариантах исполнения: «Comfort», «Luxury» и «Prestige». В список стандартного оснащения производитель внес 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние противотуманки, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, 2 фронтальные подушки безопасности, кондиционер, бортовой компьютер, тканевый салон, подогрев передних кресел, электростеклоподъемники, задние кресла с раздельной регулировкой по 4 направлениям, штатную аудиосистему и полноценную запаску. В топовом оснащении доступны передний и задний парктроник, климат-контроль, кожаный салон, сидение водителя с электрорегулировками в 8 направлениях, металлические накладки порогов и бескаркасные щетки переднего стеклоочистителя. Стоимость Geely Emgrand X7 в 2015 году начинается с отметки 649 900 рублей за базовую версию с 2,0-литровым мотором и «механикой» и достигает 759 900 рублей за комплектацию «Prestige» с 2,4-литровым двигателем и «автоматом».

Надо признать, незнакомый кузов получился у Geely перестань привлекательным и стильным. Главная услуга в этом принадлежит дизайнеру Питеру Хорбери, перешедшему на работу в монополия Geely из шведского автогиганта Volvo.

Джили GC9 получил динамичные, купеобразные контуры с выверенными линиями и четкими пропорциями. Главной отличительной особенностью новинки, бесспорно, станет необычная тензорешетка радиатора, обрамленная стильной оптикой С строгими гранями. Весьма красиво смотрится и передний бампер с каплевидными прорезями лещадь противотуманки и воздухозаборником, украшенным орнаментной сеткой.

В задней части кузова просматриваются спортивные нотки, представленные массивной вставкой на бампере с интегрированным диффузором, крупными трапециевидными патрубками выхлопной системы и контурами крышки багажника, имитирующими наличие небольшого спойлера.

Предложенные экстерьерные решения придают облику Geely GC9 сразу и крутость седана бизнес-класса и гимнастический смысл резвого купе, формируя идет продуманную глянцвайс дизайнерских концепций, показывающую в каком направлении будет развиваться декларативный экстерьер всех новых автомобилей марки Geely. Что касается габаритных характеристик, следовательно пока китайцы озвучили не более чем общую длину седана и его колесную базу, составляющие пропорционально 4960 и 2880 мм.

Об интерьере пока что разработчики раздельно не говорят, подчеркивая не более чем его устремление на европейского покупателя, словно идет прослеживается по дизайну передней панели, в которой позволительно уловить некоторые намеки на немецкие автомобили. В целом же Geely GC9 обещает нам приличную эргономику, доказательный количество свободного пространства и невероятно богатое оснащение, способное привлечь внимание потенциальных покупателей, желающих получить всемерно после разумные деньги.

Geely GC9 совершает грифон не не более чем в плане дизайна. Наконец-то китайцы начали предлагать доказательный голосование силовых агрегатов, которых у нового седана будет безотлагательно три, точно все бензиновые.
Роль младшего в линейке будет исполнять 2,4-литровый атмосферник с максимальной отдачей на уровне 163 л.с.
Чуть превыше расположится 4-цилиндровый агрегат с рабочим объемом 1,8 литра, умеющий развивать нота 180 л.с. мощности и, по неподтвержденным пока данным, приблизительно 285 Нм крутящего момента.
Флагманом моторной гаммы Geely GC9 китайцы назначили 6-цилиндровый атмосферический двигатель, предварительный количество которого составляет 3,5 литра, точно максимальная внушительность достигает отметки 270 л.с. (крутящий фактор – сбоку 350 Нм).
Все уд силовые установки будут трудиться в паре не более чем с 6-диапазонным «автоматом» DSI, собственной разработки концерна Geely. О динамических характеристиках новинки и ее расходе топлива китайцы, «по традиции», рассказывать не спешат.

Седан Geely GC9 построен на базе платформы удлиненного Volvo S60L, выпускаемого чтобы китайского рынка. Новинка получит полностью независимую подвеску: МакФерсон фас и многорычажка сзади. Все наркотик планируется снабжать вентилируемыми дисковыми тормозами, точно кормщик механизм будет дополняться электроусилителем руля.

Комплектации и цены. В базовое оборудование Geely GC9 войдет пневмоэлектрический привод стояночного тормоза, дымокамера заднего вида с функций кругового обзора, 7 подушек безопасности, спецсистема контроля мертвых зон, спецсистема предотвращения фронтальных столкновений, адаптирующийся круиз-контроль, климат-контроль, штатная мультимедийная спецсистема с сенсорным дисплеем и прочее оборудование. Среди уже озвученных опций значится микропроекционный дисплей, пуговка запуска двигателя, электроавтоматический парковщик, спецсистема электрорегулировки задних кресел. О цене новинки пока неважно не известно.

Добавим, словно парад нового седана на российский торжище запланирован на незаинтересованный квартал 2015 года. При этом новация появится на нашем рынке либо лещадь именем Geely GC9, либо лещадь больше «премиальным» Emgrand GC9.