Первые Ланосы были родом из Кореи и эти модели более надежнее и качественнее нежели уже произведенные в Украине (крупноузловая сборка началась в 1998). С 2000 также и в Польше началось производство Daewoo Lanos и говорят что качество несколько лучше нежели украинское, но в 2008 году поляки прекратили производство.

Качество Ланоса, в принципе сносное, но все же есть узлы требующие особого внимания, так сказать слабые места, поскольку склонны к наиболее частым поломкам.

Двигатель

• Зубчатый ремень ГРМ обрывается на 70-80 тысячах.
• После 60 тыс. пробега во избежание обрыва, нужно заменить приводной ремень генератора.
• Выходят из строя датчики системы впрыска: абсолютного давления, положения дроссельной заслонки или лямбда-зонд.
• Регулятор холостого хода глючит без видимой причины.
• Часто течет прокладка ГБЦ.

Коробка передач

• КПП сильно гудит, если не менять масло уже на 70 — 100 тыс.
• Сцепление в частых коробках служит до 50 тыс.
• Кулиса КПП может разрегулироваться без причины, выходит из строя вилка.

Ходовая

• Много нареканий на работу штатных амортизаторов.
• Частые неисправности рулевой рейки — течь, гул, стук.
• Выход из строя наконечников рулевых тяг .
• Ступичные подшипники могут захрустеть уже на 20 -25 тыс. км.
• Если не поменять шаровые опоры каждые 60 тыс. пробега — могут сломаться «без предупреждения».

Электрика

• Не качественный жгут подкапотной проводки — глючит электрика.

Охлаждение

• Не надежный радиатор системы охлаждения двигателя — течет.

Тормозная система

• Если жидкость в тормозной системе не меняли более 30 тыс. км. тормоза теряют эффективность.

Салон

• Отваливаются зеркала заднего вида.
• Ломается переключатель режима обдува.
• Выпадают часы из центральной консоли.
• Отказывает механизм дворников.

Кузов

• Иногда плохо вклеено заднее стекло — течет.

Фольксваген Поло седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo имеет и свои слабые места. Одними из таковых является плохая технология покраски и серьёзные проблемы с тормозами и рулевым управлением.Хотя существует и другие незначительные проблемы с поло седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем.

Кузов

• Плохая шумоизоляция кузова.
• Не очень хорошая покраска кузова , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
• Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).

Электрика

• На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
• Стекло со стороны водителя иногда заедает.
• Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
• Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Салон

• Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
• Сыпется паралон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Тормозная система

• Серьёзнейший косяк с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
• Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к затяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Фары

• Слишком быстро перегорают габаритные огни .
• Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Двигатель

• Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
• В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
• После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Охлаждение

• Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Ходовая

• Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

• Егор Кандаков

  Бредовая статья… писал какой то калич просто. Сколько сижу на форумах такого бреда еще не слышал…

Лада Приора является флагманом автоВАЗа. Данное авто уже достаточно давно появился га дорогах. За это время автовладельцы смогли оценить его качество и характеристики, а также определить основные слабые места Приоры. А для тех водителей которые только хотят сесть за руль Lada Priora (ВАЗ 2170) или же начали водить не так давно, полезным будет узнать о всех основных детских болезнях и частых поломках автомобиля Priora дабы не допустить их появлению или знать как быстро устранить неисправность.

Двигатель

• Встречается проблема нарушения давления топлива и нарушения работы датчиков.
• Часто появляется троение двигателя в следствии подсоса воздуха через резиновые заглушки в верхнем левом углу двигателя (служебные отверстия).
• Проблема сброса оборотов .

Электрика

• Отказывают в работе стеклоподъемники, катушки зажигания и датчики.
• Достаточно часто ломается штатная сигнализация (начинает ложно срабатывать, не открывает и не закрывает двери с брелка).
• Аккумулятор работает около года (через плохой регулятор напряжения).

Коробка передач

• Иногда выходит из строя выжимной подшипник, появляется течь сальника.
• Сразу же нужно заменить масло в коробке из минерального на полусинтетику дабы избежать шумов в коробке и появление стружки.

Кузов

• Быстро начинают появляться посторонние звуки (начинает дребезжать обшивка дверей , кожух ручки КПП, задняя полка, сверчки в передней панели).
• Низкое качество сборки кузова в целом.

Ходовая

• Появляются подтеки на амортизаторах.
• Быстро выходят из строя ШРУСы и опорные подшипники.

Фары

• Очень часто перегорают в фарах лампочки.

Полагаясь на статистику и слова владельцев Renault Duster, первые поломки с автомобилем могут возникают только после ста тысяч километров пробега. Но от появления проблем уже на первом десятке тыс. километров пробега тоже никто не застрахован, поскольку Дастер как и многие другие автомобили тоже имеют свои слабые места. Основные возникающие неисправности с Рено Дастер исправляют в сервисе по гарантии, но в то же время существуют и такие, которые не входят в гарантийные. Именно на такие болезни Дастера следует обратить внимание и быть готовым, а для этого поможет ознакомление со списком наиболее распространенных частых поломок Renault Duster.

Двигатель

• Плохая работа «Зимнего пакета» — в дизельных версиях Дастера не включатся «фены», предназначенные для нагрева салона до прогрева охлаждающей жидкости двигателя.

Салон

• Накопление конденсата в салоне. Поскольку при работающем кондиционере он, не попадает в сливное отверстие и скапливается под ковриком переднего пассажира. Такое происходит через неправильно установленную резиновую «улитку» сбора конденсата, но в моделях Renault Duster с 2013 года проблему устранили.

Электрика

• Сбой в работе электромагнитной муфты .
• Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах. Причина кроется в сбое алгоритма ЭБУ (ошибка DF-13).
• Частые сбои датчика показывающий уровень топлива в баке. Он может постоянно показывать разный уровень. Датчик начинает путаться в показаниях, если систематически заливать некачественное топливо.

Кузов

• Слабое лакокрасочное покрытие. Краска быстро начинает трескаться на водосточных желобах и в местах сварных швов, а так же на соединениях элементов кузова, особенно в задней части.

Коробка

• Течь сальников раздаточной коробки. Владельцам полноприводных версий Duster следует обратить внимание на раздаточную коробку, точнее — на сальники приводов раздатки. Они могут подтекать, на что указывают масляные пятна в месте соединения привода и коробки. Такая поломка может приключится если на заводе криво запрессовывали подшипник (что бывало на этом авто), в результате крышка с сальником прикручивается наперекос, привод развальцовывает сальник, и появляется течь.
• Течь датчика гидроусилителя руля.

Фары

• Запотевание фар в зимний период.

Форд Фокус – очень популярная машина которая производится с 1999 года. FOCUS III в Европе начал выпускаться уже с декабря 2010 года, а в России сборка фокусов началась в июле 2011. Естественно с первыми тысячами км эксплуатации автомобиля стали проявляться и первые поломки Фокус 3, так сказать слабые места. Здесь мы и расскажем о ряде проблем, с которыми придется столкнуться некоторым обладателям Ford Focus 3.

Кузов

• Часто ломаются хрупкие пластмассовые пороги.
• Плохое срабатывание замков двери (при закрывании приходится сильно хлопать).
• Быстрое протирание краски до грунта в местах соприкосновения капота и уплотнителя. Нужно проклеить защитной пленкой места соприкосновения резинового уплотнителя подкапотного пространства с капотом.

Коробка передач

• Может появится вибрация педали сцепления (нажимается и отпускается с каким-то хрустом и скрежетом).
• Уже на 3 — 10 тыс. км (авто с МКПП) может начать подтекать сальник правой полуоси. Причина в неполной посадке сальника и повреждения его кромки при установке на заводе.

Электрика

• Глючит датчик дождя (когда надо не чистит, когда не надо чистит)
• Слабый обогрев боковых зеркал.

Двигатель

• Наблюдается троение двигателя при минусовых температурах на автомобилях с двигателем 1,6 л, выпущенных с октября 2011 года. Для исключения подобных ситуаций была выпущена новая прошивка модуля управления силовым агрегатом.

Фары

• Запотевают фары и ПТФ в сырую погоду (плохая герметичность). В основном проблема «потливости» уходит я после замены резиновых заглушек фар на аналогичные с вентиляционными отверстиями.

Ходовая

• После 7 тыс. км пробега может начать стучать рулевая рейка. Причина в люфте левой рулевой тяги в горизонтальной плоскости.

Салон

• Обшивка дверей дребезжит даже при небольшой громкости музыки. Решением проблемы является шумоизоляция.

• сергей иванович

  Эти проблемы в большей части касаются лишь русских сборок! В немецкой или испанской таких проблем нет.

Очень много водителей отдали предпочтение этому бюджетному седану, привлекшему внимание своей доступной ценой. Наверняка с первых километров пробега у вас не возникнет проблем, но спустя около 1000 км появляться первые поломки. Изучив различные форумы, сайты с отзывами и автоблоги удалось выяснить слабые места и те трудности с которыми пришлось столкнутся владельцам Лада Гранта . Основную массу болезней гранты конструкторы уже исправили и врятли вы столкнетесь сними купив эту модель после 2013 года, но все же они имеют место быть и могут приключится на б/у автомобилях первых партий.

Электрика

• На первых автомобилях ВАЗ 2190 заливает ЭБУ (по жгуту проводов). Дабы избежать этой болезни нужно почаще чистить дренажные отверстия под капотом и обмотать жгуты изолентой). В дальнейшем на заводе решили проблему.
• Одной из самых частых проблем в первых Грантах является поломка генератора (подшипники генератора или его ремень).

Салон

• Чехол рычага коробки передач трескается и вылезает из-под набалдашника.
• Хрупкая рукоятка регулировки сидения .
• Часто «мозолит глаз» лампа неисправности подушек безопасности. Проблемой могут быть датчики в ремнях, блок управления подушками или проводка.

Фары

• Потеют задние фонари.
• Задние фонари имеют открытые и достаточно большие дыры со стороны ламп , и в будущем внутри фонарей, будет вся грязь с багажника.
• Ненадежное крепление колпаков фар.

Кузов

• Вверху двери быстро протирается краска и ржавеет через неправильно вывешенные двери.
• Часто требуется регулировка замка двери.
• Самая распространенная болезнь Гранты — это ржавчина, в дверях под заводской шумоизоляцией, также быстро появляется коррозия на ограничителях открывания дверей.

Ходовая

• Стук в передней стойке (особенность стоек «сааз»).
• Может лопнуть кронштейн растяжки тяги передней подвески.

Тормозная система

• Плохие некачественные тормозные колодки (скрипят, визжат и стирают тормозной диск). Рекомендуется после покупки сразу же менять колодки на качественные.
• Неудачное крепление троса ручника.

Охлаждение

• Может выйти из строя термостат (проблема касается первых моделей до 2012 года).

Коробка

Вой в КПП, тугой ход КПП на холодную, замерзание рукоятки на морозе. Дабы устранить проблему рекомендуют заменить масло в коробке на синтетику 75w90.

Волжский завод модель Lada Kalina выпускает уже несколько лет и хотя прошло достаточно времени дабы из того сырого материала авто стало готовым продуктом. Однако некоторые недостатки — были, есть и будут. Лада Калина может преподнести вам сюрпризы уже на первой тысяче км пробега, а можете ездить и 40 000 и никаких косяков не вылезет. Но все же среднестатистические данные говорят что слабые места Калина таки имеет. А если речь пойдет уже о двух годах эксплуатации, то к незначительным болезням Калины подтянутся реальные поломки и серьезные неисправности. Но расстраиваться не стоит большинство таких случаев устраняются по гарантии.

ЭлектрикаКлаксоном отказывает в работе, особенно в дождь.Часто отказывают в работе электростеклоподьемники.«Залипает» реле вентилятора принудительного охлаждения двигателя.ФарыЧасто горят лампочки в фарах.Плохие контакты лампочек габаритных огней в фарах.На морозе может треснуть стекло фары без видимой причины.СалонЧерез некоторое время после покупки Lada Kalina в салоне авто начинают появляться разнообразные звуки. Избавиться от них поможет хорошая шумоизоляция и переборка салона.Паралон в сидениях плохого качества.Скрипение уплотнителей дверей и окон.Коробка передачВой шестеренок сцепления в КПП. Рекомендуется заменить заводское масло в коробке .Протирается провод защиты заднего хода от произвольного включения, в результате чего не включается задняя передача.Плохого качества диск сцепления часто требует замены уже на 25-30 тыс. км.ХодоваяСлабые задние амортизаторы.Слабая передняя подвеска.Тормозная системаКак и в Лада Гранта бракованные тормозные колодки (повреждают тормозной диск).ОхлаждениеВ системе охлаждения двигателя Lada Kalina слабыми местами являются датчик, патрубки и помпа.Уже после двухлетней эксплуатации начинает течь печка и если не вовремя исправить этот косяк, то может залить и ЭБУ.Утечка ОЖ из расширительного бочка через один из хомутов патрубков системы.КузовТрубка омывателя заднего стекла на морозе лопается (нужно менять на силиконовую).Могут не работать несколько нитей обогрева заднего стекла уже с завода.Плохое качество у глушителя , уже после двух лет прогниет.Плохо отрегулированы замки, особенно задние двери через некоторое время трудно открыть.