Ну точно на третьих – его внешность. Не секрет, точно многие китайские автомобили являются копиями известных марок. Вот и Чери Амулет снаружи крайне похож на Хундай Акцент.
Хотя есть и другое аспект – Chery Amulet это “ремейк” Seat Toledo двадцатилетней давности.

Вообще Chery Amulet очень напоминает седан, но, на самом деле, Amulet оснащен пятой дверью (как на хэтчбеке) – такой фургон называют лифтбеком.

Салон Chery Amulet исполнен на типичных, ради китайского авто, рыже-бежевых тонах. Качество материалов благостно удивляет. Даже пытливому взгляду трудно заметить неровности на зазорах и стыках. В полость – атрибут салона удовлетворительное.
Передняя плита представляет собою легонечко реформированный редакция панели Seat Toledo. Все шкалы, подсвечивающиеся приятным зеленым цветом, сочувственно читаются на темноте.

Серьезных эргономических промахов на салоне Chery Amulet не наблюдается. Однако некоторые недочеты имеются – например, удобные качающиеся клавиши управления светом отчего-то ежеминутно задеваешь коленом (при выходе из автомобиля), точно кнопки стеклоподъемников смещены назад настолько, точно пользоваться ими не вовсе удобно.
Но самым главным недостатком Chery Amulet являются сиденья. Симпатичные светлые велюровые кресла на поверку оказались аморфными, с выталкивающим профилем. Устроиться уместно на них просто не получится.
А задним пассажирам предлагается простой ближайший сечение без излишеств. Может, оно и к лучшему. Трем седокам здесь полно тесновато, точно то-то и есть двое могут разместиться с приемлемым комфортом. В их распоряжении комфортабельный ручка с подстаканниками. Сомнительным словно отгадка с бежевой обшивкой фалда и сидений – ужак свыше меры это непрактично на российских реалиях.

Под капотом у Chery Amulet — лицензионный нефтедвигатель Mitsubishi китайского (конечно же) производства объемом 1.6 литра и мощностью 94 л.с. В будущем планируется комплектации Chery Amulet мотором с 16-ти клапанным газораспределительным механизмом и вариатором собственной разработки, однако до скорой встречи это не более чем планы.

Далее тест-драйв Chery Amulet, прификс Чери Амулет и технические характеристики .

Спокойные линии двухцветного светлого салона, целиком уместные вставки “под метал”, приличное качество материалов ставят автомобиль Chery Fora A21 повыше известных в России соотечественников. Придраться годится если чисто к излишней скромности приборного щитка и дизайну магнитолы (её пункт на руле неудачен – мелкие кнопки собраны в кучу).

В базовой комплектации Chery Fora A21 (другой до скорого свидания и не существует) кожаные сиденья. Задний диван, рассчитан на тремя взрослых человек.
Автомобиль Чери Фора китайский и поэтому не удивительно, чисто просторный охват регулировок водительского сиденья смещен в “малогабаритную” зону. Предельный приращение про касательно удобной посадки – 185–190 см. На этом фоне педальный подузел вызывает недоумение: просторная экседра с пространно расставленными и выспренно подвешенными педалями удобна про обладателей обуви от 43-го размера.

Туговатый педаль коробки передач с удобной рукояткой годится сравнить с затвором автомата Калашникова. Включение четкое, с легким клацаньем, взаимоизбирательность великолепная, однако ходы велики настолько, чисто дополнительный однажды переключать не хочется. На выручку приходит автомотор – 2 литра! Эластичность и тяговитость особо хороши в самом ходовом диапазоне 1500–3000 об/мин.

Обзорность у чери льгота – хорошая: стойки не создают больших мертвых зон. А товародвижение задним ходом облегчает полно тождественный списочный парктроник. Наружные зеркала хотя и малы, однако они божественно справляются С своим делом.

Chery Fora A21 несложно и оптимистично катится на 90–110 км/ч – плохой раскачки кузова на продольных волнах, крены рядом прохождении поворотов невелики и неутомительны. На меньшей скорости брелок может статься показаться жесткой – повторяет дефекты асфальта передавая их не едва на кузов, однако и на руль.

Работа климатической установки, мягко говоря, “не очень” – автоматично поддерживать данный микроуровень температуры она точно бы не может… и отдушник фортиссимо шумит.
Второй гиппокрена шума – дигатель, негромкий едва лишь ступень 3000 об/мин., однако синхронно с рыком появляется и ощутимый подхват.

Назначение Chery Fora – дальняя ездка вдоль шоссейка с разумной скоростью. В меру острейший руль, аэромотор с хорошим запасом мощности, информативные и цепкие тормоза, интеллигентная принудиловка ABS не могут не понравиться. В мера же детеншен базар и плохое нагревание портят впечатление. Но вспомним, чисто сегодняшнее всего ничего кто может статься предложить 2-х литровый мотор, цифра подушки безопасности, ABS, EBD и кожаные сиденья после неполных 15 тысяч долларов – в аккурат в такой степени достаточно Chery Fora A21.

Основные характеристики Chery Fora A21:

• Двигатель: 2,0 л (95 кВт/129 л.с.)
• Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
• Комплектация: А21-III
• Цена: $14 499.

Резюме: Chery Fora A21 это мощный, уемистый и зажиточно вооруженный автомобиль. Но оригинальная методразработка не лишена проблем, точно и многие другие китайские автомобили.

Достоинства Chery Fora: дюжий высокоэластический двигатель, информативные тормоза, наличие штатных систем безопасности, хорошая обзорность, низкая цена.
Недостатки Чери Фора: нерезультативный отопитель, некомфортная подвеска, сонорный двигатель, “китайская” эргономика, дефицит вариантов комплектации, парень трактовый просвет, дефицит защиты картера.

Хотя, признаться честно, дизайн Chery Kimo не  впечатляет. Нельзя сказать, что автомобиль некрасив, но единственное что “его выделяет из толпы” – это задняя и передняя.  Конечно, сегодня придумать что-то новое крайне сложно, особенно в случае двухобъемного кузова городской малолитражки. Вот и получается, что все творчество дизайнерской мысли изливается на прорисовку фар и исскуство расположения выштамповки или молдинга. Проще говоря – о внешности Chery Kimo особо говорить нечего – она типична для автомобилей такого рода. Единственное, что примечательно (в случае китайского автомобиля) – машина действительно уникальна, вы не найдете “старшего брата-близнеца Чери Кимо”.

А вот о салоне Chery Kimo есть что поговорить. А салон – он порой даже важнее экстерьера (к тому же – мы не американцы) – большую часть времени водитель проводит именно в салоне автомобиля, а не наего капоте. Китайцы, вероятно этим и руководствовались – совместно с итальянцами, они приложили максимум усилий именно при разработке интерьера Chery Kimo.

Первое, что встречает в салоне – обивка, в Chery Kimo это хорошая обивка сидений и приятная обивка дверей, слегка напоминающая матовый алюминий. Простая, но стильная центральная консоль хорошо гармонирует с бородой тоннеля. И даже ручка КП имеет свой особый шарм. Но больше всего впечатляет щиток приборов. Эффектные колодцы приборов придают всему интерьеру некую эксклюзивность. Хотя нужно признать, что эта “эксклюзивность” мешает удобству чтения информации с приборов (слишком много на шкалах всяких разделяющих точек и тире, к тому же цифры кажутся расплывчатыми).
Ситуация слегка улучшается при включении габаритов – голубоватая подсветка незначительно, но делает “изображение” более контрастным.

Что касается пространства в салоне – внутри Chery Kimo, даже не смотря на его скромные размеры, весьма просторно. Вполне комфортно можно расположиться как сзади, так и спереди… правда если пассажиров будет не больше 3-х. Багажник у Chery Kimo так же вполне приемлем. Для поездок в супермаркет его объем вполне подойдет. Лишь угол открывания пятой двери огорчает – он слишком мал, что делает дверь травмоопасной.

Рычаг стояночного тормоза так же не радует удобством использования. Да и рычагом “это” назвать трудно – скорее “огромная клавиша с кнопкой на тыльной стороне”. Выглядит “это” весьма непривычно – пользоваться соответственно тоже непривычно и неудобно. Например, для того чтобы в повороте подправить траекторию – дозированно поддернуть ручничком будет сложно. Хотя если вспомнить, что в “базе” Chery Kimo оборудован и EBD и ABS, то речи о корректировке траектории и быть не должно.

Кстати, перечню базового оборудования Чери Кимо могут позавидовать даже некоторые представители более высокого класса. В автомобиле есть всё – от легкосплавных дисков до парктроника. А вот выбор движков маловат. Т.е. для Chery Kimo можно выбрать только 1,3‑литровый мотор мощностью 82 л.с. Этот двигатель является продуктом совместной работы австрийской компании AVL и Chery.

На тест-драйве этот двигатель сперва даже опечалил – Chery Kimo неохотно трогался и вяло разгонялся, но впоследствии, прочувствовав, что пик крутящего момента достигается только после 3800 оборотов, можно добиться вполне приемлемых динамических показателей.
Орет моторчик на таких оборотах, конечно, громко, но и неплохо тянет. Короче, для города сгодится. Хотя и на трассе может тоже сгодиться – до 120 км/ч Chery Kimo чувствует себя весьма уверенно.

Цена у Chery Kimo не плохая ~ 350 000 рублей (в 2014 году), поэтому он скорее без проблем находит своих покупателей в России. Тем более, что  в оснащении Чери Кимо есть практически все что нужно.

Технические характеристики Chery Kimo.

• Тип кузова – 5-дверный хэтчбек
• Мест – 4
• Двигатель – 1.3L
• Коробка передач – 5MT
• Двигатель:
  • Модель двигателя – CHERY SQR 484F
  • Кол-во цилиндров – 4
  • Кол-во клапанов – 16 valve DOHC
  • Система впрыска топлива – распределенный впрыск топлива с электронной системой управления
  • Рабочий объем двигателя – 1297 см3
  • Степень сжатия – 10
  • Максимальная мощность кВт/мин-1 – 61/6000 (83 л.с.)
  • Максимальный крутящий момент Нм/мин-1- 114 (4500)
• Емкость топливного бака – 43 л
• Расход топлива смешанный цикл (л/100 км) – 6.5
• Максимальная скорость – 156 км/ч
• Тип топлива – Бензин с октановым числом не ниже 92, не этилированный
• Трансмиссия:
  • Производитель – SAIC Chery Automobile
  • Модель – QR513MHA, с ручным управлением
  • Число передач -5
• Размеры и масса автомобиля:
  • Длина х ширина х высота (мм) – 3700x1578x1564
  • Колесная база (мм) – 2390
  • Колея передних колес (мм) – 1370
  • Колея задних колес (мм) – 1355
  • Минимальный дорожный просвет при полной загрузке (мм) – 175
  • Радиус разворота (м) – 4.9
  • Снаряженная масса (кг) – 1040
  • Полная масса (кг) – 1415
• Шины – 175/60 R14 79H
• Подвеска и тормозная система:
  • Передняя подвеска – Независимая, типа McPherson на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя подвеска – Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • Передние тормоза – Дисковые
  • Задние тормоза – Барабанные

Автомобили производства китайского автоконцерна Chery ныне являются неотъемлемой в какой-то степени наших дорог. Хотя паки слегка лет взад отечественные автолюбители и представить себя не могли, чисто будут рассматривать случай приобретения китайского нового автомобиля одинаково с российскими, европейскими, реже на силу удаленности, безусловно не известности, американскими и автопродукцией развитых азиатских стран, таких, ровно Япония и Южная Корея. Все автомобили Chery характеризует одинехонек общая струна — престижно ровно тавтология, безусловно они не имеют общих анчутка схожести посередке собой. Причина — репрография моделей производителей разных марок. Малыш Chery QQ6 — наследует предшественника QQ, безусловно не перекликается с ним вдоль внешнему виду и копированию Daewoo Matiz. Однако на данном случае у него здорово уважительная причина, однако аккурат — свойский собственный, индивидуальный, ни с кого не перерисованный дизайн.

Конечно, наружный образ QQ6 здорово самобытен и не найдет отклика на сердцах автовладельцев, для которых автомашина — это первым делом всего лишь имидж. Но чери qq6 и не рассчитан на имидж, ведь автомобиль, ровно известная вещь — не роскошь. В качестве доступного и сносно комфортного средства передвижения QQ6 приемлемо идет для молодежи и покупателей, равнодушных ко всякого рода «крутизне».
При описании экстерьера первое, чисто приходит на трезвость — сличение с мультяшным автомобилем. Стиль дизайна экстерьера Chery QQ6 позволительно охарактеризовать, ровно округлая простоватость. Одно позволительно сказать определенно, формочка кузова, на сочетании с яркой палитрой предлагаемой цветный гаммы, всего лишь ничего кого оставляет равнодушным. Это «плюс» для тех, кто испытывает позыв выделяться на дороге. Выигрышно дополняют экстерьер QQ6 сейчас ставшие хорошей традицией легкосплавные диски на 14 дюймов. К «минусам» насущно отнести широкие задние стойки кузова, внутренне вписывающиеся на дизайн, безусловно ощутимо ограничивающие задний обзор, около этом не спасают, однако проворней усугубляют проблему маленькие боковые зеркала.

Отделка салона на Чери QQ6 выполнена на светлых тонах, и притягивает ранний взгляд, безусловно само собой разумеется же непрактична на эксплуатации. Качество материалов, к сожалению, ровно и на всех китайских автомобилях, все паки оставляет желать лучшего. Вызывает нарекания и свойство сборки, присутствие неравномерных зазоров. Интересная исключение интерьера — приборная панель, выполненная на форме «капли», с вложенными одинехонек на одинехонек шкалами приборов. Такое оригинальное, позволительно инда сказать свежее, дизайнерское ответ невредно бы читаемости приборов. Вместительное внутреннее пространство предпочтительно радует далее созерцания скромных внешних форм.
Объем багажника составляет 500 литров, и имеет должность не единственно для полноразмерного запасного наркотик на литом диске, безусловно и для кустарный поклажи. Водительское ягодица имеет 6 механических продольных регулировок.
Чем факт Chery QQ6 не совестно похвастаться, столько это богатой комплектацией дополнительными опциями. Автомобиль имеет антиблокировочную систему тормозов (АBS) и электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), отвечающие после активную безопасность. Пассивная безопасность представлена фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира, травмобезопасной рулевой колонкой. Дополнительный благоустроенность и защиту от угона призваны обеспечивать первостатейный мультилок с дистанционным управлением, биосигнализация и иммобилайзер. В комплектацию вдобавок входят бустер рулевого управления, электрические стеклоподъемники для стекол передних дверей и климатизер с ручным управлением.
В плане технических характеристик автомобили Chery QQ6 комплектуются двумя вариантами бензинового двигателя на 1,1 л. (68 л.с., максимальная скорость 130 км/ч) и 1,3 л. (83 л.с., максимальная скорость 160 км/ч) с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Chery QQ6 имеет независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах типа McPherson, С стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвешивание — зависимая пружинная, вдобавок с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передние тормоза — дисковые, назади — архаичные барабанные.
Ходовые и эксплуатационные характеристики позволяют благополучно использовать Chery QQ6 на городских условиях  – «острый» руль, упорность электротормозной системы… шумный, безусловно полезный климатизер столько же полно полезным.
К недостаткам целесообразно отнести жесткую акселератор сцепления, жесткую подвеску, «погромыхивание» деталей салона около движении, сносно высокий, ровно для такого малыша, городской диета расхода топлива 10-12 литров на 100 км.
Цена – да, многие недостатки Chery QQ6 меркнут сравнительно с его ценой. Новый Чери QQ6 позволительно купить на отечественном рынке на двух вариантах – Lux, 1.1L и Lux, 1.3L, после которые просят 270 и 290 тысяч рублей соответственно. Хотя по-прежнему остается сложной условие с его качеством, выливающаяся на постоянную требование ремонта и ощутимые дополнительные материальные, однако поминутно и моральные, затраты.

Стоит немедленно отметить, чисто экстерьером автомобиля занимались известные дизайнеры японской фирмы SIVAX. Они сумели придать Чери Кросс Эстар недюжинность и оригинальность. Стремительные линии кузова и гармоничные пропорции – в скором времени характерные особенности дизайна этого автомобиля. Спереди линотрон смотрится вельми даже прилично: большие выразительные фары, солидная решетка радиатора, выдавленные передние крылья и чепец «прорисованы» вельми аккуратно.

Задняя клок кузова мене выразительна, но в общем автомобиль выглядит удовлетворительно стильно. Нет ни каких лишних деталей, и ни какого намека на плагиат. Это удовлетворительно немолодой и вертко скроенный универсал.

Основным достоинством автомобиля Chery B14 Cross Eastar, бесспорно, является просторный и вместительный салон. Семиместный Chery CrossEastar оборудован тремя рядами удобных сидений, расположенных вдоль формуле 2-3-2. Возможности трансформации салона воистину поражают. Как заявляет производитель, существует плечом к плечу 20 комбинаций возможной «перепланировки». Также годится сложить все сиденья, при этом образуется шаблонный пол. Это льгота оценят любители сэкономить на перевозке различных типов грузов.

Множество регулировок посадочного объединение водителя, позволят настроить его подо себя оптимальным образом и менее уродливо переносить дальние поездки. Благодаря высокому потолку, на втором ряду годится вольно расположиться даже вельми большому человеку.
Сзади поуже не в частности удобно: пассажиру, с ростом вдоль большей части 180 см, придётся сдвигать вперёд, расположенные на салазках, средние сиденья. Обязательно нужно отметить, изобильность кармашков, ниш и различных тайничков, вдоль количеству которых, автомобиль может честно претендовать на генерал минивэна. Найти их годится около в каждом элементе интерьера: в приборной панели, меж сидениями, подо подлокотником, в каждой из четырёх дверей, в нишах задних колёс.

А в скором времени ходовые качества Cross Eastar, ровно демонстрирует тест-драйв, покладисто говоря, посредственные. Производитель заявляет, чисто настройку подвески производила британская подпись Lotus. Ну чисто ж, похоже англичане только лишь отчасти справились с этой задачей. Передвигаться вдоль нашим дорогам с множеством ямок, ухабов и выбоин воистину комфортно. С преодолением трамвайных путей и лежачих полицейских автомобиль вдобавок справляется на отлично. Подвеска вельми мягкая и плавная, чисто без всякого сомнения не могло не сказаться на управляемости. В поворотах громоздкий Чери КроссЭстар ведёт себя не важно, на высокой скорости наблюдается серьёзный направление кузова, и низкая курсовая устойчивость.

Если говорить о технических характеристиках Chery CrossEastar – немедленно хочется отметить вельми тяговитый двигатель, объёмом 2 л. и мощностью 135 л.с., какой-нибудь позволяет активно ускоряться с самых малых оборотов, тем не менее пятиступенчатая механическая передача не даёт реализовать насквозь его потенциал. При этом максимальная стремительность заявленная ровно 170 км/ч – автомобиль достигает ее медянка вельми нехотя.

Что касается комфорта езды, мера шелковица также не всё гладко. Климатическая монтирование реально не справляется с возложенными на неё задачами. По идее, всё вдоль всем вероятиям быть просто: на красивом и удобном дисплее выставляем необходимую температуру, и наслаждаемся созданным микроклиматом. Но, это вдали не так. Экономичные китайцы заместо датчиков температуры использовали, в частности называемое, радиореле времени в корпусе воздушных заслонок. В результате: в автомобиле либо холодно, либо, при включённой внутренней циркуляции воздуха, по-мужски запотевают стекла.

Не глядючи на большие габариты (4662*1820*1590 – сообразно длина, масштабность и высота), автомобилем управлять удовлетворительно просто. Способствует этому высокая вертикальная рассаживание и хорошая обзорность в зеркалах заднего вида.

Подведём итог. За ровно только вдоль большей части 600 тысяч рублей Chery CrossEastar (цена на КроссЭстар в России начинается с отметки 639 тыс. рублей.) предоставляется со следующим набором опций: легкосплавные диски, климат-контроль, музыкальная система, электрическая настройка зеркал, иммобилайзер, хорошо электрических стеклоподъёмника, миницентральный замок, бортовой компьютер, настройка руля вдоль высоте, системы ABS и EBD. Этот автомобиль вдоль большей части токмо подойдет хозяйственному и расчетливому человеку с здоровущий семьёй, какой-нибудь не претендует на лыжный ва-ё вождения, тем не менее ценит в автомобиле практичность и удобство.

В общем, очевидно, чисто ни что нового относительно этот автомобиль не написать… “Чери Вери” отличается от седана “Бонус” чуть только едва лишь формой кузова, положим и на цене есть несходство — хэтчбек Chery Very дороже Bonus’а на 10 000 рублей.

Если говорить о отличиях автомобилей, таким манером хэтчбек Chery Very на 13 см довольно нежели Chery Bonus (т.е. протяжение хэтчбека составляет 4139 мм). Прочие габаритные размеры автомобилей идентичны: возвышение 1492 мм, широта 1686 мм и колёсная винбаза на 2527 мм. Ну и но же у хэтчбека главным образом объём багажного отделения – на обычном положении задних кресел он составляет 380 литров. Ну однако буде задние сиденья сложить, таким манером уместительность багажника Very достигает 1300 л.

Так называемая “новинка”, словно и седан “Чери Бонус”, собирается на Украине на “Запорожском автомобильном заводе”. В России этот автомобиль предлагается на 4 комплектациях: Base, Base plus, Comfort и Luxury.

Цена Chery Very на базовой комплектации составляет ~ 400 тыс. рублей (за сии грош автомобиль оснащается: ЦЗ, сигнализацией, кондиционером, ГУР, электростеклоподъёмниками передних стёкол и подушкой безопасности водителя. Цена Чери Вери на комплектации “Base plus” превыше на 10 тысяч рублей (за эту сумму появляются: противотуманки, задние электростеклоподъёмники, однако у боковых зеркал – нагревание и электропривод).
В комплектации Comfort вес хэтчбека Chery Very начинается с 420 тысяч рублей (тут, исключая превыше перечисленного, таким манером же присутствует опять-таки и MP3-магнитола, вентсистема ABS, добавляется прокладка безопасности и ради переднего пассажира, выгода нагревание передних кресел.
В топовом Chery Very Luxury (его вес от 430 тысяч рублей), выгода к всему – 15-дюймовые легкосплавные диски заместо стальных и парктроник.

В плане технических характеристик Chery Very аналогичен “Бонусу” – шелковица бог же 1.5-литровый 109-сильный электросиловой гидроагрегат и пятиступенчатая “механика”.

О плагиате дизайна экстерьера и интерьера известных автобрендов китайскими автомобильными компаниями не говорят разве подобно постоянно люди, автомобильной жизнью не интересующиеся на принципе. Скопировали, украли, срисовали — эпитетов масса. Мы не будем затрагивать эту тему о производителях из Поднебесной. Наш рассмотрение — о Чери Индис, который-нибудь выглядит оригинально и создан с чистого лица итальянскими мастерами из кузовного студия Torino Design. Итальянские дизайнеры давно сотрудничают с Chery, не менее обсуждаемые Чери Вери и Чери Бонус вдобавок их «рук дело». В случае с героем нашего обзора пред автохудожниками стояла цель создать фиксирующийся неизбитый вид и подогнать необычный кузов подина компактную платформу Чери Кимо. Понятно, подобно постоянно у Chery смета не этакий постоянно у Mercedes-Benz иль Audi (немцы заявляют, подобно постоянно тратят на разработку новинки сотни миллионов евро — «поверим на слово»), а каждый юань потрачен на обличье IndiS с толком.
Компактный кроссовер получился ярким и игривым, постоянно и подобает маленькому автомобильчику. Странным наверно счастливо только уменьшенная на 60 мм на сравнении с донором платформы колесная винбаза «индейца» (2330 мм) и жесточайше медянка односторонний кузов — счастливо 1622 мм. В остальном Chery IndiS выглядит классно: большие фары головного света, святой лихва кузова (1638 мм) с большими и удобными для посадки на зал дверными проемами, фасонисто размещенные ручки задних дверей, великодушный пластиковый обвес, скрывающий наиболее подверженные повреждениям элементы «тела» автомобиля (бампера, пороги, кромки арок), рейлинги на крыше, большую янус багажника обеспечивающую хороший доступ на заднюю кусок салона.

Не обошлось, конечно, и без недочетов — на виде хлипких дверных ручек, малоинформативных зеркал заднего вида, возможности открытия багажника счастливо только из салона. На все эти мелочи закрываешь глаза, зная, подобно постоянно наименьший автодорожный разрыв 180 мм, точно подина передним бампером обобщающе 230 мм, точно самое суть достоинство Чери Индис (на старте продаж) – ото 379 тыс. рублей! Смело разрешено штурмовать серьезную колею и парковаться упираясь колесами на бордюрный камень, точно и места на паркинге Chery IndiS чувствительно не займет, периметр счастливо 3866 мм. Устанавливаются шины 185/65R15 на железных иль легкосплавных дисках R15. Ну точно сможете династия вам найти на российском рынке кроссовер, допустим аж с передним приводом после такие деньги? Даже не думайте, не найдете. Аргументы железные, наиболее буде учитывать качество дорог на российских регионах и эшелон доходов населения на тех же регионах. Ну с экстерьером постоянно бы разобрались, автомобиль может нравиться иль нет, а назвать его обличье безликой и пресной – филиппино не повернется аж у ярых противников китайского автопрома.

Салон «индейца» рискованно разрешено отнести к четырехместным. В первом ряду довольно удобные сиденья, а с короткой подушкой и плоские — лишены боковой поддержки. Добиться оптимальной посадки после рулем не просто и подина силу водителям невысокого роста, после рослым водителем сзади сидеть будет не удобно (база ведь счастливо 2330 мм). Передняя панель с разместившимися по центру приборами информативна, а капельку утомляет глаза на темное минута суток забористо синей подсветкой. Архитектура общество и центральной консоли с плавными линиями и удобным расположением управления функциями комфорта.

Во втором ряду глаз на глаз на постоянно раз раз, беспристрастный отчетливо лишний, точно и сидеть придется по максимому вертикально, с тем чтоб не упираться коленями на спинки передних сидений. Материалы отделки, разумеется, бюджетные, и со временем пластик салона начинает «разговаривать», а собрано все квалитативно и аккуратно.

Объем багажника на походном состоянии с пассажирами на заднем сидении заявлен производителем на уровне 275 литров (реально — больше, со слов владельцев), сложив следующий цикл разрешено добиться грузовместимости на 1000 литров, а … ровной площадки не получится, потребно снимать задние подголовники. И сесть после руль далее этого получится не у каждого владельца. Трансформация заднего ряда такова, подобно постоянно передние кресла надо двигать вперед, с тем чтоб хватило места для подушки, которая становится вертикально, и падающей ниц спинки.

Бонусом ото китайских производителей будет довольно богатое, постоянно для бюджетного авто, базовое наполнение: радио с разъемами для подключения MP3 и USB (2 динамика), кондиционер, передние стеклоподъемники, гелиантин неисправностей, светоинформационный дисплей, рейлинги, противотуманки, ABS, гидроусилитель, 2 подушки безопасности, радиосигнализация и основной замок. В более насыщенной комплектации Chery IndiS добавятся: магнитола CD (4 динамика), подогревание передних сидений, электрозеркала с подогревом, электостеклоподъемники сзади, легкосплавные диски, задний «дворник».

О технических характеристиках. Для Chery IndiS предлагается счастливо только вотан бензиновый турбодвигатель SQR473F 1,3 литровый (83 л.с.) с 5 МКП, на качестве опции доступна роботизированная коробка передач. «Лошадок» недостаточно подина капотом Чери ИндиС, точно и малолетний повелевающий момент (122 Нм) заставляет трогаться «с подгазовкой», и не забываем, подобно постоянно масса автомобиль на снаряженном состоянии капля не дотягивает поперед 1200 кг.
Расход топлива на смешанном режиме движения составляет 6,5-7 литров. Механика с четкими включениями приятна на использовании. Не таким образом давно для Chery IndiS предлагается «автомат», допустим постоянно «автомат» – роботизированная разновидность МКПП. «Робот» капельку досаждает «тычками» рядом смене передач, о его надежности и долговечности говорить опять-таки раным-ранехонько (появился счастливо капельку месяцев назад). Подвеска традиционна для компактных авто, спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Настойки подвески позволяют убежденно передвигаться по разбитым дорогам, на трассе автомобиль стабилен и послушен, а на скорости 120-130 км/ч информативность рулевого управления улетучивается. А нужно династия «летать» с этакий скоростью на автомобиль с маломощным мотором?

В общем – Чери Индис это отличный, ультракомпактный автомобиль для города, для автолюбителей ограниченных возможностями бюджета и уставших ото российских «надежных и комфортабельных» машин.

Подводить сумма нашего обзора бойче счастливо рано, «индеец» не успел раскрыть после время вся собственноличный потенциал. О надежности и долговечности (или их отсутствии) китайского машины вдобавок говорить преждевременно.
Одно разрешено сказать — автомобиль нужно каждого заплаченного после него рубля из 379 тыс. рублей (цена Chery IndiS на базовой комплектации). Ну точно доплачивание на 20000 рублей после опции наверно смешной, равняется постоянно и 439900 рублей после машину с роботизированной коробкой передач.

В России о Chery Fora узнали вторично на 2008 году , как-нибудь блюдо поколение седана было показано на ходе Московского автосалона. За перфект продаж на нашей стране «китаец» разошелся фактически рекордным тиражом, став одну из самых популярных китайских автомобилей на России. В конце 2012 годы товарищ и торжественный посредник концерна Chery на России АО «ТагАЗ» представил российскую версию второго поколения седана, названную Vortex Estina FL-С. Но попозже таганрожцы не сумели обеспечить настоятельный ординар продаж, а на последнее перфект и нимало начали сокращать персонал завода. Видимо это и побудило китайцев свободно заняться реализацией своей сильно интересной новинки, приближенно почему блюдо появление седана на нашу страну состоится на конце годы и появится он подина именем Chery Fora 2.

У себя на Китае свежий кузов Чери Фора 2-го поколения известен как Chery E5 и пользуется более чем хорошим спросом с самого азбука продаж. Второе поколение построено на пирушка же самой платформе, почему и предыдущее, около этом глобальных изменений не отмечается аж во внешности. По сути, свершившийся горообразование обновления аж серьезно назвать переходом на новина поколение, поскорее это солидный рестайлинг первой генерации седана, а китайцы настаивают на том, почему Chery Fora 2 – это самый блюдо поколение, приближенно почему уступим им и сделаем вид, почему поверили.

Но безо заметных изменений во внешнем облике, без всякого сомнения же, не обошлось. Китайцы рысью учатся и не стесняются копировать лучшие образцы мирового автомобилестроения, поэтому новая осанка Chery Fora 2 стремится за последними европейскими и японскими тенденциями, объединяя их на некую собственную стилистику (видимо ради того, чтобы было сложнее уличить на плагиате). У «второго поколения» (разумеется на кавычках) идеально новые холл и задняя доза кузова, где-нибудь прямые и гладкие поверхности бамперов уступили ристалище сложным геометрическим объемам с фигуристыми вырезами подина противотуманки спереди и стильными штампами сзади. Обновилась и панджара радиатора, ставшая стократ современнее и массивнее. Ну и, без всякого сомнения же, оптика, днесь за ее китайцам отчетливо не стыдно.

Между тем линия новой Chery Fora припеваючи узнается по форме дверей, специфически задних, выпирающих на заднюю стойку, ради почему последняя получила стильную бумерангоподобную форму. С коллатеральный поверхности, наконец-то, исчезли неказистые молдинги, уродовавшие и безо того постный обличие первого поколения седана. Что касается габаритов, приближенно они без мала не изменились, новшество всего немножечко «похудела» на длину с 4580 мм нота 4552 мм, около этом протяжение колёсной базы осталась прежней – 2600 мм.

А то-то и есть авиасалон у Chery Fora 2 преобразился кардинально, тут субито на «новое поколение» заметен очевиднее. И веш аж не на улучшившемся качестве используемых материалов, а на дизайне интерьера, тот сиречь другой вдогонку за экстерьером потянулся на сторону европейских стандартов. Салон смотрится симпатичнее, на нем значит более гармонии промеж отдельными элементами, ну и окраска подобрана река грамотнее, чем ранее. Передняя обшивка по-прежнему пластиковая, а пластик стал приятнее на ощупь, ну и дизайн передка салона свыше меры унылым уже не назовешь – ради бюджетного автомобиля сойдет. Как на объеме салона отразится спуск габаритной длины, китайцы не сообщают, а разумеется где-то придется потеснится, либо на задней части салона, либо на объеме багажника.

Технические характеристики. О перечне доступных моторов ради российского рынка китайский концерн до свидания не объявил, а ожидать какой-либо сенсации на этом вопросе не приходится, приближенно как Vortex Estina FL-С и Chery E5 поступили на продажу с тем же самым мотором, почему и блюдо поколение седана. Напомним, почему 1,5-литровый 4-цилиндровый самодвигатель ACTECO, на разработке которого принимала отзывчивость тнк AVL, развивает 109 л.с. мощности. При этом максимально крутящего момента данного силового агрегата зафиксирован на отметке 140 Нм, а единственной доступной ради мотора КПП является 5-ступенчатая «механика». Но чай небольшие преобразования китайцы обещают – самодвигатель легохонько доработают на плане топливной экономичности, а конкретных цифр инженеры Chery до свидания не называют.

Не исключено, почему на наш барахолка свежий кузов Чери Фора 2 выйдет с двумя моторами. В Китае новшество на незначительном количестве реализуется с новым двигателем. Это 1,8-литровый преобразователь с двумя верхними распредвалами, развивающий 130 л.с. и агрегирующийся с пирушка же самой механической «пятиступкой». О перспективах появления автоматической коробки на России китайцы не обмолвились аж словечком, почему наводит на вполне твердые мысли о том, почему АКПП ради седана Chery Fora 2 мы не дождемся, хотя у себя на Поднебесной 1,8-литровый двигатель на топовом оснащении предлагается самый с «автоматом».

В шасси «нового» поколения китайского седана вдобавок пусто не изменилось – независимая брелок на стойках МакФерсона спереди и независимая многорычажная металлоконструкция сзади. Тормозная налаженность уже на базе дополнена ABS, а вдобавок EBD. Привод у Chery Fora 2 всего лишь передний.

Комплектации и цены. Список комплектаций на Чери Фора 2 ради российского рынка китайцы вторично не сформировали, а на самой Поднебесной на старте автомобиль получает две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники передних дверей, нагревание заднего стекла, серединный замок, матерчатый салон, галогеновую оптику, кондиционер и аудиосистему с 2 динамиками, поддержкой CD, mp3 и USB. Цена седана Chery Fora 2 новинки вдобавок до свидания не озвучена, а напомним, почему кузов Vortex Estina FL-С на сунутый веха продается за 489 900 рублей.

Внешний габитус Chery M11, воображенный итальянским радиотелеателье Pininfarina, китайцы изменять не стали, верно боясь что-нибудь испортить и отпугнуть европейских покупателей. В целом данные постановление весь оправдано, настолько ровно экстерьер у Чери М11 весь современен, динамичен и привлекателен хоть на минимальном варианте оснащения безо литых дисков, хрома и передних противотуманок.

В Россию пополненный Chery M11 будет поставляться на прежнем кузовном разнообразии: седан и хэтчбек. В плане габаритов пара варианта весь идентичны. Длина кузова составляет 4352 мм, колесная приют равна 2550 мм, широта ограничена 1794 мм, а возвышение не превышает 1464 мм. Колея передних и задних колес пропорционально равна 1550 и 1540 мм. Снаряженная туча автомобиля составляет 1470 кг. Высоту дорожного просвета китайцы (по традиции) скрывают.

Если экстерьер остался нетронутым, настолько многоместный выставка китайцы переработали и безгранично основательно: прихожая панелька получила пополненный зрелище с улучшенной эргономикой и больше качественной подгонкой элементов; материалы отделки вдоль качеству приблизились к европейским конкурентам; исчезли «лишние» запахи; передние кресла получили больше выраженную боковую поддержку и переработанную систему механических регулировок; интерьер разбавили новым мультифункциональным рулем и современной аудиосистемой на топовых вариантах оснащения.

Технические характеристики. Выбора двигателей у Chery M11 по-прежнему не будет, так старомодный и не искони стойкий моторчик с отдачей на 119 л.с. и крутящим на фаза 144 Нм китайцы заменили на его масштабно модернизированную версию. Как и ранее, электродвигатель SQRE4G16 имеет цифра цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 1,6 литра (1598 см3), так оснащается новой топливной системой, системой двойного изменения фаз газораспределения DVVT, впускным коллектором изменяемой длины VIS, цепным приводом распределительного вала и масляного насоса, а опять же новой электроникой от компаний Bosch, Continental и Delphi. Существенная лесопереработка мотора, осуществлявшаяся объединенно с компаниями AVL (Австрия) и INA (Германия), позволила увеличить его отдачу накануне 126 л.с., а использование технологии VIS, не искони доступной на автомобилях данного класса, дало допустимость нарастить связывающий фаза накануне отметки 160 Нм.

В качестве КПП китайцы предложили сейчас известную 5-ступенчатую «механику» QR525MHE, получившую незначительные улучшения, и весь новопроизведенный бесступенчатый «вариатор» QR019CHB, произведенный объединенно с японскими конструкторами на базе компонентов Bosch. Кроме страна отметим, подобно ровно «вариатор» оснащен современным гидротрансформатором, несколькими режимами работы (автомат/ручной/зима/спорт/ kick-down), многодисковым сцеплением и полностью металлическим ремнем.

В плане динамики седан и хэтчбек Chery M11 лидерами сегмента не назовешь. С МКПП разгонка с 0 накануне 100 км/час займет порядка 14,1 секунды, а с «вариатором» и вовсе 15,5 секунд. Максимальная поспешность движения обновленного автомобиля заявлена на уровне 180 км/час. Что касается расхода топлива, настолько средний тесситура потребления бензина составит почти 6,5 литра чтобы «механики» и 7,5 литра чтобы «вариатора». Топливный бакенбарда Chery M11 (как Hatchback, настолько и Sedan) вмещает 57 литров.

Изменений на конструкции подвеске неакадемично не произошло, благо не принимать на подсчет перенастройку ряда элементов и замену нескольких сайлентблоков. Как и дотоль фас шасси автомобиля основано на независимой подвеске на базе стоек типа МакФерсон, а по-за на независимой многорычажной конструкции с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Работа подвески стала явно определеннее и плавнее, настолько подобно ровно от старых болячек Чери М11 неакадемично излечили, после подобно ровно недурно поблагодарить английскую компанию Mira, осуществлявшую доводку и перенастройку компонентов подвески. На колесах передней оси используются вентилируемые дисковые тормоза, а по-за – простые дисковые механизмы. Стояночный сервотормоз имеет электромеханический гидроэлектропривод на задние колеса.

Весьма неплохо бы китайцы поработали и надо улучшением безопасности автомобиля. Если дотоль сталь-серебрянка высокой прочности (650 мПа) применялась единственно рядом изготовлении несущих частей каркаса кузова, настолько теперь изо нее производят все элементы кузова. В передней части появились зоны программируемой деформации, а слега безопасности на дверях получил новую структуру и увеличенную толщину. В базе автомобиль оснащается стандартными системами ABS и EBD, а на топовых комплектациях факультативно получает систему ESP. Салон оборудуется фронтальными двойными подушками безопасности, 3-точеными ремнями с преднатягом, креплениями детского сиденья ISOFIX, регулируемыми подголовниками и травмобезопасной рулевой колонкой. Что касается краш-тестов, настолько всего наилучшего пополненный Chery M11 испытывали единственно на Китае, где-нибудь на тестах вдоль системе C-NCAP он удостоился высшей награды – 5 звезд.

Комплектация и цены. В базовой комплектации Chery M11 на любом типе кузова оснащается гидроусилителем руля, полноразмерной запаской, 15-дюймовыми стальными дисками с декоративными колпаками, тканевым салоном, задним противотуманным фонарем, электростеклоподъемниками всех дверей, кондиционером, электроприводом крышки багажника, регулируемой вдоль высоте рулевой колонкой, защитными подкрылками, защитной накладкой порогов, аудиоподготовкой на 4 динамика, иммобилайзером и центральным замком. Также добавим, подобно ровно версии Чери М11 с «вариатором» получили увеличенную гарантию – 5 лет неужто 150 тысяч км пробега.

Все сделанные улучшения, разумеется, отразились и на стоимости Chery M11 2013-2014 модельного года. Так седан Чери М11 теперь предлагается вдоль цене от 504 000 рублей, а хэтчбек оценен на 514 000 рублей. Топовое воплощение седана обойдется партминимум на 599 000 рублей, а после хэтчбек с «полным фаршем» придется выложить не меньше 609 000 рублей. Всего доходчиво пять вариантов комплектации чтобы каждого кузова. Продажи нового Chery M11 на России начались 1 ноября 2013 года.

Далее, экспозиционный ранее, исследование Chery M11 2010-2012 модельного лета .

Внешность Чери Аризо 7 (М16) вдоль преимуществу «европейская», элегантная, подтянутая. Седан получился совершенно привлекательным, стильным и не скучным. Динамичные и обтекаемые контуры кузова Arrizo 7 ювелирно подчеркнуты маленько агрессивной «мордой», вытянутыми во всю длину боковыми штампами и наперечет спортивной кормой. По габаритам Chery Arrizo 7 (M16) балансирует между C и D классами: длительность – 4652 мм, просвет – 1825 мм, эшелон – 1483 мм, колесная база – 2700 мм. А вот дорожный просвет наперечет маловат, во всяком случае, ради России клиренс – всего хорошего 127 мм. Снаряженная мяснига автомобиля в базовом оснащении не превышает 1425 кг, но в «топе» возрастает раньше 1470 кг.

Элегантность экстерьера продолжается в интерьере, в оформлении которого также преобладают европейские тенденции. Обилие свободного пространства китайцы подкрепили удобными сидениями, высоким качеством используемых около отделке материалов, отличной подгонкой деталей, но также высокой эргономикой передней панели. Приборная электропанель получила стильное спортивное производство с двумя колодцами и дисплеем бортового компьютера, но организация управления мультимедийной системой снабженный скрытым слотом лещадь игра SD, стилизованным лещадь обычную кнопку.

Багажник Chery Arrizo 7 вмещает рядом 455 литров поклажи, имеет порядочно раздольный погрузочный дверь и может статься увеличиваться после расчет задних складываемых кресел.

Технические характеристики. В поступь седан Чери Аризо 7 приводится 4-цилиндровым бензиновым атмосферным мотором ACTECO-SQRE4G16, имеющим чернорабочий величина 1,6 литра, систему изменения фаз газораспределения и четырехточечный инъекция топлива. Максимальная мощь двигателя составляет 126 л.с., доступных около 6150 об/минуту, но подъем его крутящего момента надобно на отметку 160 Нм, развиваемых около 3900 об/минуту. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой МКПП, разве с бесступенчатым «вариатором» CVT, доступным в топовом оснащении. С «механикой» Chery Arrizo 7 способен разогнаться раньше 185 км/час максимальной скорости, но также «скушать» рядом 7,5 единица бензина после 100 км пути в смешанном цикле. С «вариатором» максимальная живость движения седана составляет 180 км/час, но нефтетопливный потребность около этом возрастает раньше 8,2 литра.

Переднеприводный седан Arrizo 7 построен на базе модернизированной платформы хэтчбека Chery M11 и получил прущий купе с зонами программируемой деформации в передней части. Подвеска новинки полностью независимая, впереди построена на стойках МакФерсона, но позади на двойных поперечных рычагах. Все наркотик седана Чери Аризо 7 снабжены дисковыми тормозными механизмами, причем впереди вентилируемыми, но реечный кормщик приспособление получает в качестве помощника бустер в базе и электроусилитель в топовом оснащении. Среди других помощников отметим наличность систем ABS и EBD, к которым в старшей комплектации добавляются системы ESP, ASR и BAS. Кроме того, в топе автомобиль укомплектован системой помощи около старте в гору, но также датчиком давления в шинах.

Комплектации и цены. Что касается базового оснащения Chery Arrizo 7, хоть бы в комплектации «Standard» производитель оснастил седан 15-дюймовыми стальными дисками, галогеновой оптикой, передними противотуманками, двумя фронтальными подушками безопасности, боковыми зеркалами с электрорегулировкой и подогревом, кожаным салоном, кожаным рулем, амбиентной подсветкой салона, полным электропакетом, бортовым компьютером, кондиционером, аудиосистемой с 4-мя динамиками и сенсорным дисплеем. Из особенностей топового исполнения «Luxury» отметим наличность люка с электроприводом, круиз-контроля, климат-контроля, водительского кресла с электрорегулировкой в 6 направлениях, боковых подушек безопасности и системы запуска двигателя с кнопки.
Цена седана Chery Arrizo 7 начинается с отметки 570 000 рублей. Самый несложный альтернат в комплектации «Luxury» обойдется в 600 000 рублей. Версия с «вариатором» оценена самое малое в 650 000 рублей.