Как фактически все модели китайского автопрома, BYD F0 имеет характерный прототип. В случае с хэтчбеком F0 шайка-лейка BYD использовала компакт Toyota Aygo. Получившийся пятидверный однообъемник имеет такую же прогрессивную внешность благодаря смелому современному дизайну, чисто рубленным формам и компактности. Его габариты составляют 1465 мм в высоту, 1618 мм в ширину, 3460 мм в длину подле колесной базе в 2340 мм, и глубина 120 мм. Вес «малыша» – 870 кг, размер багажника 140 литров.

Внутри салон хэтчбека BYD F0 также фактически во всем напоминает донора, за исключением худшего качества используемых материалов, их компоновки и сборки. Интерьер F0 единственно несколько отличается способом наполнения и дизайном переключателей, воздуховодов, цветом окантовки и оформлением приборной панели.

Если продолжать выступление о технических характеристиках – BYD F0 компонуется однолитровым 3-х цилиндровым двигателем мощностью 50 лошадиных сил, имеет передний образец привода и агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач, «стоит» на 14-дюймовых колесах, комплектуется передними дисковыми и задними барабанного типа тормозами, передней подвеской McPherson и задней зависимой пружинной.
По паспорту BYD F0 умеет разгоняться поперед 151 км/час, энергопотребление топлива в смешанном цикле – 4,2 литра. … это по данным производителя, однако на практике тест-драйв BYD F0 показал, почему китайский нефтедвигатель получился вялым и довольно прожорливым, выговор поперед 100 км/час занимает у него больше 15 секунд, однако издержки топлива в смешанном режиме подле 1-литровом моторе составляет 7-8 литров. В несходство от японского донора, китайцы сэкономили на задней подвеске, почему отрицательно отразилось на управляемости автомобиля.

На российском рынке BYD F0 представлена в трех комплектациях. За самую простую BYD F0 G-I, которая в базе не имеет этак «ничего лишнего», просят 280 тысяч рублей. Цена BYD F0 GL-I с центральным замком, кондиционером, гидроусилителем руля и электрическими стеклоподъемниками в передних дверях ~ 315 тысяч рублей, однако BYD F0 GLX-I с фронтальными подушками безопасности, противотуманными фарами и антиблокировочной системой тормозов — 325 тысяч рублей. Хочется отметить, почему ежели к последней сумме добавить снова 38 тысяч рублей, примерно разрешается приобрести с аналогичными техническими характеристиками «не голый» Peugeot 107.

Китайский производитель BYD развивается семимильными темпами инда вдоль восточным национальным меркам. У настоль стремительного коммерческого успеха техническая страница вопроса решена просто — берутся готовые японские тоётовские автомобили, разбираются раньше винтика, опрятно копируются все детали, всего-навсего меняется оптика, используются большею частью дешевые материалы, все это собирается «как умеем», и навешивается нашенский табличка (дизайн логотипа авансом рисуется с оглядкой на BMW). Все, новация готова. Местных покупателей привлекает цена, которая в Китае в крошку единовременно меньше, чем на японские аналоги. И такая мелочь, подобно проблемы с качеством деталей и сборки, китайского массового потребителя не пугает. Возможно, в автовеломоточасть же Китае не так обстоят дела с организацией технического обслуживания, доступностью и ценой оригинальных деталей, однако у нас всего наилучшего таковой дилемма представителями и дилерами решается не навсегда на высоте.

Техническим и дизайнерским донором для седана BYD F3 послужила предыдущая модель Toyota Corolla Altis, основные отличия ото которой заключаются в оформлении светотехники. Хэтчбек BYD F3 (он же BYD F3R) в свою очередь построен на базе седана БИД Ф3. Внутреннее оборудование седана и хэтчбека взято ото Corolla примерно полностью, не исключая и оптитронную комбинацию приборов. Единственная китайская поправка — на антропологические размеры пассажиров, развертывание водительского объединение для крупного человека тесновата. Размеры кузова седана составляют 4533 мм в длину, 1490 мм в высоту и 1705 мм в ширину. Дорожный ширина — 17 мм, снаряженная паста — 1207 кг, точных данных о размере багажника найти не посчастливилось (по отзывам он составляет что-то 300 литров).
Модели BYD F3 и BYD F3-R оснащаются двигателем, производимым вдоль лицензии ото Mitsubishi — 1,5-литровый на 99 л. с. Мотор требует расхода 7-9 литров топлива в зависимости ото режима, позволяет разгоняться раньше 180 км/час и набирает резвость 100 км/час после 12,3 секунды. На BYD F3 ставится только лишь механическая (5-ти ступенчатая) картонка передач. Оба кузова имеют парадный привод, переднюю подвеску McPherson и поперечную балку на пружинных элементах сзади, передние и задние дисковые тормоза, колеса на 15 дюймов.
Рулевое телетайпсеттер не радует информативностью, картонка передач — четкостью включения ступеней, для разгона требуется неусыпно крутить сервоэлектродвигатель раньше максимальных оборотов. Ходовая автовеломоточасть влепоту справляется с мелкими неровностями дорожного покрытия, однако на больших скоростях возникают проблемы с управляемостью и явные признаки ужасный шумоизоляции салона. Дисковые тормоза прекрасно справляются С своей работой. В целом разрешается с уверенностью сказать, чего условие модели большею частью подходят для размеренной общегородской езды, чем для «гонок» вдоль межгородским трассам, и абсолютно не предназначены инда для слабого бездорожья.

Автомобиль BYD F3 на российском рынке предлагается в трех комплектациях (для каждого типа кузова), самая простая из которых G-i (375 000 рублей) содержит велюровую отделку салона, кондиционер, гидроусилитель руля, электропривод для стекол и зеркал, ABS с EBD, первостатейный замок. Самая дорогая BYD F3 GLX-i имеет фронтальные подушки безопасности, люк, кожаный гостиная и безотчетный автокондиционер (по данным производителя озвучивается, подобно климат-контроль) – ото 420 тыс. рублей. В комплектации GL-i Standart присутствует кожаный салон, подушки безопасности и кондиционер, отсутствует отверстие и климат-контроль, после нее просят цену ото 415 000 рублей.
Цена хэтчбека BYD F3R – ото 349 000 рублей. Так подобно единой ценовый политики у BYD в России, судя вдоль всему нет, цены у разных дилеров могут значительно отличаться.

Говоря о китайских машинах, хоть бы о их внешнем виде, сию секунду представляется некачественная видеокопия какого-либо популярного европейского автомобиля, сделанная кое-как. Но с BYD F5 (так Su Rui баста именоваться в России) дела обстоят иначе, правда он и представляет собою следующее поколение седана F3, какой-либо был клонирован с Toyota Corolla. БИД Ф5 полностью нетипичный и персоналистический автомобиль, около этом его физиономия стал более европейским, словно придется вдоль вкусу единица самым жителям Европы.

Передняя единица BYD F5 – это рестайлинговый передок F3, осуществленный в корпоративном стиле компании BYD, словно придает «китайцу» смертельно пленительный вид. Корма у F5 красива и самостоятельна, правда издалека в ней присутствует некое гомотипия с F3. Но это всего-навсего поверхностно – иная оптика, другие бампера, несхожая редакция багажника.

В вид BYD F5 – непосредственно привычный седан, похожий на армия ему подобных автомобилей. Но это не значит, словно «китаец» кого-то копирует. Вообще, контур стандартный и баста приземистый, однако спортивностью или излишней динамичностью тогда прямо не пахнет. Но коль посудить, мера он сделан и не чтобы этого, БИД Ф5 – фамильный седан, какой-либо выглядит привлекательно, стильно и современно, а в случае своего выхода на барахолка Европы вдоль части экстерьера вроде бы сможет составить конкуренцию местным представителям. Сделав апагога об облике «F5 – Su Rui», разрешено сказать точно: лукойл BYD произвела глубокомысленный таран в плане внешности, выпустив захватывающий автомобиль, прямо не обезьянничающий приблизительно другое.

Интерьер этого седана, также в сравнении с F3, разрешено назвать глобальным прорывом! Изменился он раньше неузнаваемости, став ярким, привлекательным и функциональным. Но то-то и есть загвоздочка – коль внешнее подражание кануло в прошлое, мера дизайн интерьера нахрапом перерисован с Ford Focus 3! Но все же, он подходит BYD F5. По запасу пространства “китаец” смертельно лады – туточки достаточно места чтобы водителя и переднего пассажира, хватит его и чтобы седоков сзади. Точных цифр вдоль объему багажного отсека покуда нет, однако ожидается, словно оно баста приблизительно 500 литров, словно непохоже вписывается в группа C, к которому относится BYD Su Rui / F5.

Новый китайский кузов является самым технологичным автомобилем, посреди соотечественников. В BYD F5 есть все: многомерный дисплей, чувствительный экран, хоть бы и небольшой, климат-контроль, кондиционер, ABS, полный электропакет, нунатак в интернет, бортовой компьютер, сервоусилитель рулевого управления, риск отделать автосалон кожей и многое другое. Но не сим притягивает призор новешенький китайский кузов «гольф-класса». Главная его фигурка – это наличествование пульта дистанционного управления, словно дотоле было не слыхано чтобы серийных автомобилей. Это значит, словно «китайцем» разрешено управлять с расстояния не предпочтительно 10 метров, напрямки словно игрушкой! И такая риск баста удобна в городе, где-нибудь неприятно припарковать автомобиль. Ведь порой сглаз на автомобиль С стороны бывает необходим, а то-то и есть и появилась такая возможность.

Говоря о технических характеристиках – гамма силовых агрегатов BYD F5 представлена точию двумя двигателями – пара объемом 1.5 литра, точию раз атмосферный, а иной турбированный. Первый наделен отдаче в 109 лошадиных сил, второй же – 154 «лошадками». «Младший» электросиловой аппарат комплектуется точию 5-скоростной покорный коробкой, «старший» же микромотор горазд взаимодействовать с 6-ступенчатой «механикой» и «автоматом», с аналогичным количеством передач.

BYD Su Rui продается будь здоров точию всего-навсего на рынке Китая. Там кузов достаточно приблизительно 90 тысяч юаней, а коль говорить в более понятной валюте – мера это на глаз $14000. Когда выйдет Su Rui на российский рынок  – будь здоров не сообщается, однако есть предположение, словно довестись это раньше конца 2014 года. Скорее прощайте автомобиль с пультом ДУ и сходным богатым оснащением вроде бы привлечет призор потенциальных покупателей в России.

Новый седан G6 был презентован на Шанхайском автосалоне в апреле 2011 года и погодя немного месяцев появился в китайских автосалонах по цене от 79800 юаней (около 12768 долларов США). Со своими внешними габаритными размерами: 4860 мм в длину, 1825 мм в ширину, 1463 мм в высоту и 2745 мм колесной базы автомобиль расположился на границе европейских классов D и E. Но реалии современного автомобильного рынка таковы, чего одного размера неполно с тем чтоб присутствия в более высоком классе. Так чего факультатив нашего обзора BYD F7 (так его будут звать в России) — седан D-класса, «не дорос» китайский автомобиль накануне более представительской группы автомобилей.
Давайте окинем взглядом новинку и постараемся выявить характерные моменты в скором времени внешности авто. Передняя том с раскосыми фарами головного света, трапециевидной фальшрадиаторной решеткой «одетой» в хром, бампером с дополнительным компактным воздуховодом и противотуманками в скором времени впадинах.
При обзоре сбоку китайский седан БИД Ф7 выглядит, подобно и сотни других автомобилей с трехобъемными пропорциями кузова: нескончаемый капот, ровная крыша, кость на уровне дверных ручек, классическая широкая задняя вешалка крыши, тривиальная корма. В колесных нишах располагаются шины 205/60 R16 на легкосплавных дисках 16 размера.
Задняя том автомобиль с большими плафонами габаритных фонарей со светодиодами, крупной крышкой багажника украшенной хромированной перекладиной, скромным бампером со свето отражателями. Одним одним словом автомобиль, подобно автомобиль. Об оригинальности дизайна спорить не будем, с каждой новой моделью китайские производители пытаются искать нечужой стиль, заимствования понятное дело есть, но… инда признанные лидеры мирового автопрома порой страдают «болезнью копирования» ярких элементов. Главное, чего посчастливилось добиться китайским дизайнерам с образом нового седана, это общеее положительное воспринятие авто. Машина выглядит представительно, однако с оглядкой на нее номинал — дозволено сказать, просто шикарно.

Салон BYD F7 производит приятное действие качеством материалов отделки (кожа, пастельный пластик), сборки, однако самое дух запасом пространства и наполнением функциями комфорта инда базовой версии (традиционно китайская «фишка»). Отделка интерьера — нечистый верх, седоголовый народ выглядит стильно, но, увы, не утилитарно около каждодневном использовании. В переднем ряду установлены удобные кресла (недостаточная боковая поддержка), располагающие к неспешной езде. Присядем в водительское кресло: радиодиапазон регулировок сиденья и кормчий колонки (4 направления) позволяет найти оптимальное роль инда разительно высокому человеку, пухлая «баранка» с приливами в местах правильного хвата, стильная приборная электропанель с крупной тарелкой спидометра и двойным 4,3 дюймовым TFT мониторами бортового компьютера, современная передняя электропанель с мягкими формами и оригинальным оформлением центральной консоли. Эргономика на должном уровне, органы управления расположены подходяще и логично, инда «ручник» и подлокотник расположены подходяще и правильно. Перейдем в скором времени другой ряд: садиться на задние сиденья подходяще вследствие широкому дверному проему, валик дивана длинная, бронеспинка высокая с оптимальным углом наклона, места… вволю в скором времени всех направлениях, сзаду комфортно расположатся трое взрослых мужчин среднестатического славянского крупного телосложения (что приятно, автомобиль исконно рассчитанный не чуть на затаенный рынок), сидящему по центру безызвестный дискомфорт доставит чуть «горб» тоннеля. Багажник седана БИД Ф7 не поражает размерами — 465 литров, с неудачной геометрией — сужается к спинкам заднего ряда, которые, правда, дозволено сложить необходимо увеличив грузовместимость.
Относительно наполнения в “базовой комплектации” с тем чтоб BYD F7 уже предусматривается присутствие кожаного салона, разжигание зеркал с электроприводом, двухзонного климат-контроля, музыки CD MP3 AUX с 6-тью динамиками, ABS с EBD, фронтальные подушки безопасности, бесключевой доступ. В самой насыщенной версии добавятся боковые подушки и шторки, чувствующий киноэкран мультимедийной системы с 10-тью динамиками (навигатор, телевизор, микрокамера заднего вида), люк с электроприводом, разжигание сидений первого ряда и прочие навороты.

Технические характеристики. По предварительной информации седан BYD G6/F7 будет доступен с двумя бензиновыми двигателями:

• BYD483QB 2.0 (138 л.с.) с 5 МКП, газодинамика накануне 100 км/ч после 12,5 сек и максимальная поспешность 185 км/ч,
• и свежий собственной разработки BYD476ZQA 1.5 литровый с турбонаддувом (152 л.с.) в паре с 6 МКП разве 6-ти ступенчатым «роботом», с двойным сцеплением (DCT), обеспечивающим развеивание накануне «сотни» после 9,7 сек и «максималку» 200 км/ч.

Подвеска полностью независимая, спереди на двойных поперечных рычагах, сзаду пятирычажная, применяется автогидроусилитель рулевого управления.

Тест-драйв. Первые ездовые испытания нового седана от BYD провели китайские журналисты на родине в Поднебесной: автомобиль демонстрирует комфортную и мягкую подвеску (заметно кренится в поворотах), приемлемое проба сборки и звукоизоляции салона, порадовал сильный турбированный мотор. Слабыми кой-где оказались: гнусно информативное рулевое управление, ватные тормоза требующие большого усилия около экстренном торможении, «дёрганная» работка роботизированной коробки DCT. Но в целом автожурналисты изо Китая позитивно отзываются о новинке, тем более, чего после такие скромные наличка купить обширный автомобиль с высокотехнологичной начинкой просто невозможно.

Цена BYD F7 в России, к сожалению, будь здоров не известна. В соседней Украине BYD G6 с 2.0 (138 л.с.) 5 МКП нужно от 17390 долларов США, BYD G6 1.5 Турбо (152 л.с.) 6 МКП оценивается в 20990 американских долларов.

Внешность машины BYD S6 открыто напоминает (особенно профиль) Lexus RX второго поколения, с которого китайцы, видимо, и рисовали свою новинку. В результате, вид BYD S6 выглядит порядочно недоступно и насквозь солидно, будто будто достоит сказаться на популярности модели. Впрочем, на внешнем облике есть и самобытные детали, отличающие BYD S6 от японского «донора». Прежде всего, это оптика, смотрящаяся не сице ярко, будто контуры кузова. Ну и помимо того, новость имеет и серия других менее заметных отличий, останавливаться на которых мы не будем, разглядите всё сами.

Теперь чуточку о габаритах. Длина машины составляет 4810 мм (колёсная овощебаза – 2720 мм), его просвет равна 1855 мм, однако потолок – 1725 мм, коль учитывать рейлинги. Снаряженная стена на зависимости от комплектации варьируется на диапазоне 1620 – 1700 кг. Объем багажника составляет 1084 литра и может статься быть увеличен до 2400 литров подле собранных задних сидениях.

Внутри всё смотрится весьма симпатично, ладно и стильно. Но вот проба материалов одним духом же выдает китайское проистекание новинки. Интерьер отделан все больше жестким пластиком и кожзаменителем. Правда отметим, будто будто проба сборки несравненно лучше, нежели сами материалы – на салоне удовлетворительно не болтается, не скрипит и не отваливается подле первом же прикосновении. Порадует потенциальных покупателей BYD S6 и свободное пространство салона, приемлемо рассчитанное на пятерых пассажиров.

Технические характеристики. На рынке России кроссовер BYD S6 полноте продаваться с двумя вариантами электросиловой установки. В обоих случаях полуслова к лицу о бензиновом моторе с 4 цилиндрами, многоточечным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ типа MPI.

Младший из них обладает рабочим объемом 2,0 литра (1991 см3) и горазд развить 138 л.с. подле 6000 об/минуту. Крутящий период данного мотора на своем пикирование составляет 186 Нм и достигается подле 4000 об/минуту, удерживаясь до 4500 об/минуту. Агрегируется авиадвигатель токмо с 5-ступенчатой «механикой», позволяющей разгоняться до 180 км/час, подле этом на начальный бросок с 0 до 100 км/час затрачивая 12,9 секунды. Ожидаемый средний извод топлива пропорционально тестам, проведенным на Украине, составит порядка 8,3 литра.

Старший товарищ вдоль моторной линейке обладает рабочим объемом 2,4 литра (2378 см3) и горазд выжать из себе 162 л.с. максимальной мощности подле 5000 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата составляет 220 Нм и достигается ранее подле 3500 об/минуту, твердо сохраняясь до 4500 об/минуту. В качестве КПП для данного типа двигателя китайцы предлагают токмо 4-диапазонный роботизированный «автомат», будто будто дает риск уверенного разгона до 185 км/час. При этом макродинамика стартового ускорения с 0 до 100 км/час на спидометре составит порядка 13,9 секунды. Что касается расхода топлива, мера он прогнозируется на отметке 9,7 литра на смешанном режиме езды. Предпочитаемый вид топлива для обоих моторов – авиабензин АИ-92.

Главный изъян нового китайского «кроссовера» BYD S6 заключается на его приводе. Новинка оснащается токмо передним приводом, причем полноприводные системы не предусмотрены аж на качестве дополнительной опции. В свою очередность брелок у BYD S6 насквозь внедорожная – будто спереди, сице и раком применяется независимая склад на базе стоек типа МакФерсон с дорожным просветом на уровне 190 мм. Тормоза на всех колесах дисковые, подле этом впереди сызнова и вентилируемые, будто будто насквозь последовательно и ожидаемо. Рулевое радиоуправление машины дополнено современным гидроусилителем.

Цены и комплектации. Ожидается, будто будто на России новость полноте предлагаться худо-бедно на три вариантах комплектации. В базовое снабжение будут включены передние подушки безопасности, ABS, передние и задние противотуманки, полноразмерная запаска, легкосплавные диски на 17 дюймов, ребордный компьютер, 2-зонный климат-контроль, техносистема «Старт-Стоп», пневмодатчик света, центральный замок, разогрев и электрорегулировка зеркал, CD-проигрыватель с поддержкой AUX+USB и пультом управления на руле. Цена машины BYD S6 для России честь имею кланяться не называется, однако проблематично она полноте начинаться с 650 тыс. рублей.