Обслужив свой гольф, купил его с пробегом 85 тыс.км менял на нем только свечи, масло и масленый фильтр, а так же и воздушный. О том, меняли ли ремень ГРМ я не знал, ездить На «бочке с порохом» не хотелось, решил, что буду менять.

Первое что делаем, это поднимаем автомобиль, не забываем о башмаках, их ставим под задние колеса. На пассажирскую сторону я поставил домкрат, это для удобства. Нужно снять пыльник, колесо, бампер и локер. Я заодно с ремнем заменил помпу.

Не забываем слить антифриз,

под двигатель ставится домкрат, мотор нужно поднять так, чтобы в пассажирской подушке отсутствовало напряжения. Теперь откручиваем болты подушки от опоры, все делаем аккуратно, чтобы не появились перекосы.

От подушки нужно открутить странную железку. Подушку тоже откручиваем. Крышку ремня снимаем,

откручиваем натяжной ролик. Затем опору двигателя.

Теперь нужно выставить метки, ВМТ на распредвалах и коленвалах.

Для того, чтобы добраться до помпы понадобится открутить среднюю часть защиты.

Начинаем откручивать шкив коленвала,

звездочку коленвала нужно держать за центральную гайку. После того, как снимите, шкив желательно не вращать. Теперь нужно открутить часть защиты ремня ГРМ.

Снимаем старый ремень, ставим новый.

Начинаем прикручивать на место нижнюю защиту, не забываем про шкив, он прикручивается к звезде коленвала, теперь нужно выставить ВМТ. Ставим натяжной ролик. Все, можем медленно вращать валы, ремень соскакивать не должен. Запомните, на один оборот распредвала происходит два оборота коленвала. Проверили метки, если совпадают, собираем дальше. Натягиваем ролик, его нужно проворачивать против часовой стрелки, подвижная стрелка должна совпасть с центром метки,

гайку затягиваем так, чтобы не раскрутилась.

Готово, теперь все ставим на место.

Источник: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=11942

В этой статье речь пойдет о том как заменить цепь ГРМ на БМВ E53 с двигателем 3.0

Специальные инструменты

• Установочный штифт маховика — BMW №11 2 300.
• Установочное приспособление распределительного вала — BMW №11 3 240.
• Приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ — BMW №11 4 220.
• Фиксатор натяжителя — BMW №11 3 292.
• Съемник шкива/ступицы коленчатого вала (цельный шкив) — №11 8 190/200/210.
• Съемник шкива/ступицы коленчатого вала (составной шкив) — №11 2 150/410.
• Приспособление для установки фаз — BMW №11 6 150.
• Установочное приспособление звездочек распределительных валов — BMW №11 6 180.

Специальные указания

Отсоедините провод от "-" клеммы аккумуляторной батареи. Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала. Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение). Соблюдайте моменты затяжек.Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек. Не вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

Для снятия/установки цепи привода ГРМ потребуется:

Снятие поддона, если установлен составной шкив/демпфер коленчатого вала.ПРИМЕЧАНИЕ: Моменты затяжки приведены в руководстве «Autodata Technical Data».Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра. Убедитесь, что выступы кулачков распределительного вала направлены вверх Рис.11824.1. Убедитесь, что установочное приспособление распределительного вала может быть установлено Рис.11824.2. Если нет, отрегулируйте распределительные валы следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ: Шток натяжителя нагружен пружиной. Снимите натяжитель Рис.11824.3. С помощью приспособления для предварительного натяжения натяните цепь моментом 0,7 Нм Рис.11824.4.Выверните трубку подвода масла узла VANOS. Подсоедините источник сжатого воздуха (2-8 бар) к узлу VANOS. Используйте специальный инструмент. Проверните коленчатый вал на два оборота до расположения выступов кулачков распределительных валов напротив друг друга Рис.11824.1. Вставьте установочный штифт маховика Рис.11824.5. Убедитесь, что установочное приспособление распределительного вала может быть установлено Рис.11824.2. Снимите узел регулировки фаз газораспределения VANOS Рис.11824.6.

ПРИМЕЧАНИЕ: Винты под уплотнительными крышками имеют левую резьбу Рис.11824.7. Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ Рис.11824.4. Сожмите дополнительный натяжитель и установите фиксатор Рис.11824.8. Снимите звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов Рис.11824.9 & Рис.11824.10 вместе с вторичной цепью. Снимите дополнительный натяжитель Рис.11824.11. Снимите звездочку распределительного вала и цепь Рис.11824.12.

Установите звездочки и цепи следующим образом:

Установите звездочку распределительного вала выпускных клапанов и цепь. Убедитесь, что стрелка на звездочке совмещена с верхней плоскостью головки блока цилиндров Рис.11824.13.Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ Рис.11824.4. Заворачивайте регулировочный винт до контакта с направляющей (НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ). При необходимости переориентируйте звездочку распределительного вала Рис.11824.13. Установите дополнительный натяжитель Рис.11824.11. Установите шлицевую втулку Рис.11824.14 и шлицевый вал со штифтом Рис.11824.15 на звездочку распределительного вала выпускных клапанов. Убедитесь, что пропуски шлицев расположены друг напротив друга Рис.11824.16. Переместите шлицевый вал так, чтобы резьбовые отверстия встали по центру прорезей Рис.11824.17.Совместите звездочки распределительных валов с вторичной цепью, как показано Рис.11824.18. Используйте специальный инструмент.

При установке звездочек распределительных валов следите за тем, чтобы пропуски шлицев на стороне впуска были расположены друг напротив друга Рис.11824.19. Установите шлицевый вал со штифтом в звездочку распределительного вала впускных клапанов. Переместите шлицевый вал так, чтобы был виден только 1 мм шлица Рис.11824.20. Установите шайбы и гайки Рис.11824.21. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. Установите плоскую пружину так, чтобы метка «F» была видна, Рис.11824.22 и ротор датчика Рис.11824.23 на распределительный вал выпускных клапанов. Убедитесь, что стрелка на роторе датчика совмещена с верхней плоскостью головки блока цилиндров Рис.11824.23. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ гайки. Вытяните шлицевый вал на стороне выпуска до упора. Установите и освободите дополнительный натяжитель Рис.11824.8. С помощью приспособления для предварительного натяжения натяните цепь моментом 0,7 Нм Рис.11824.4. Нажатием на ротор датчика создайте небольшой предварительный натяг плоской пружины Рис.11824.23. Затяните гайки от руки.

Установите фазы газораспределения с помощью специнструмента следующим образом:

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой специнструмента снимите прокладку Рис.11824.24. Специнструмент №11 6 150. Затяните винты и гайки в два этапа (в показанной последовательности) Рис.11824.24:

• Этап 1: 5 Нм.
• Этап 2: «A» — 20 Нм. «B», «С» — 10 Нм.

Установите натяжитель цепи Рис.11824.3. Снимите установочные приспособления и проверните коленчатый вал на два оборота. Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ поршня первого цилиндра. Используйте специнструменты. Снимите приспособление для установки фаз Рис.11824.24. Специнструмент №11 6 150. Установите узел регулировки фаз газораспределения VANOS Рис.11824.6.

ПРИМЕЧАНИЕ: Винты под уплотнительными крышками имеют левую резьбу Рис.11824.7. Двигатель с цельным шкивом коленчатого вала/демпфером Рис.11824.25. Двигатель с составным шкивом коленчатого вала/демпфером.Рис.11824.26.

ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный болт шкива коленчатого вала повторно НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ.

На этом замена цепи ГРМ bmw x5 можно щетать завершенная, все снятые детали устанавливаются в последовательности обратной снятию.

Как в дополнение предоставим так же схему установки и натяжения ремней привода навесных агрегатов:

Источник: http://www.autodata-online.ru/

Эта статья пригодится как для начинающих автомастеров так и механиков занимающихся давно ремонтом автомобилей, но которые не сталкивались еще с задачей заменить сцепление на автомобиле БМВ X5 модели E53 выпускавшихся 1999 — 2007.

Общие процедуры

• Для выполнения процедур, содержащихся в этих инструкциях, может потребоваться использование специального инструмента и оборудования, считающегося «стандартным оборудованием для автомастерских». Например: Подъемник для автомобиля, лебедка для подъема двигателя, домкрат для коробки передач и узел траверсы с электроприводом. Важно! Персонал, выполняющий процедуры, должен иметь высокую квалификацию для управления оборудованием и соблюдать инструкции по технике безопасности.

• Если нажимной диск сцепления будет использован повторно, то нанесите метки на нажимной диск сцепления для установки его в правильном положении относительно маховика.

• Нанесите метки на нажимной диск сцепления для обеспечения его последующей правильной установки.

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• При необходимости, проверьте состояние выжимного подшипника. Замените при необходимости.

• Убедитесь, что шлицы входного вала коробки передач чистые и диск сцепления перемещается свободно.

• Смажьте шлицы входного вала коробки передач и узел выжимного подшипника специальной смазкой (где указано).

• НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный ключ для ослабления или затяжки болтов.

• При необходимости, после замены прокачайте гидросистему сцепления. Используйте указанную тормозную жидкость.

Специальные инструменты

• Фиксатор маховика — BMW № 11 9 260 & 11 9 265.

• Установочное приспособление сцепления, 5-ступенчатая коробка передач — BMW № 21 2 141.

• Установочное приспособление сцепления, 6-ступенчатая коробка передач — BMW № 21 2 201 / 21 2 230 / 21 2 250.

• Установочное приспособление регулировочного кольца — BMW № 21 2 180.

• Прижимное приспособление для нажимного диска сцепления — BMW № 21 2 170.

Масла и рабочие жидкости

Снятие коробки передач

• Снимите коробку передач с автомобиля (вниз).

• В компоненты для снятия включаются:

• Система выпуска.
• Держатели переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
• Задний карданный вал.
• Передний карданный вал. Нанесите метки взаимного положения переднего карданного вала и фланца шестерни передней оси.
• Поперечная балка трансмиссии.

Замена сцепления

Тип сцепления

• В этом модельном ряду используется нажимной диск сцепления с автоматической регулировкой.

Нажимной диск сцепления

• Оригинальный ремкомплект нажимного диска сцепления поставляется с предустановками и готов к использованию.

• После установки снимите держатель диафрагменной пружины нажимного диска сцепления с помощью ключа-шестигранника.

• При повторном использовании нажимного диска сцепления и диска сцепления:

• Вставьте установочное приспособление регулировочного кольца Рис.1.1. Специнструмент № 21 2 180.
• Нажмите рукоятки установочного приспособления регулировочного кольца Рис.1.2.
• Заблокируйте установочное приспособление регулировочного кольца.
• Установите прижимное приспособление для нажимного диска сцепления Рис.1.3. Специнструмент № 21 2 170.
• Полностью сожмите диафрагменную пружину нажимного диска сцепления.
• Установите диск сцепления. Специнструмент № 21 2 141 / 21 2 201 / 21 2 230 / 21 2 250.
• Установите нажимной диск сцепления.
• Снимите специнструменты.

• При повторном использовании нажимного диска сцепления с новым диском сцепления:

• Вставьте установочное приспособление регулировочного кольца Рис.1.1. Специнструмент № 21 2 180.
• Установите прижимное приспособление для нажимного диска сцепления Рис.1.3. Специнструмент № 21 2 170.
• Сожмите диафрагменную пружину нажимного диска сцепления так, чтобы регулировочное кольцо перемещалось свободно Рис.1.4.
• Нажмите рукоятки установочного приспособления регулировочного кольца Рис.1.2.
• Заблокируйте установочное приспособление регулировочного кольца.
• Полностью сожмите диафрагменную пружину нажимного диска сцепления.
• Установите диск сцепления. Специнструмент № 21 2 141 / 21 2 201 / 21 2 230 / 21 2 250.
• Установите нажимной диск сцепления.
• Снимите специнструменты.
  

Установка коробки передач

• Текущий производственный опыт рекомендует заменять все ответственные за безопасность гайки, болты и крепежные элементы.• Установите детали в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке переднего карданного вала совместите установочные метки.

Источник: http://www.autodata-online.ru/

Данная статья буде посвящена системе кондиционирования автомобиля БМВ X5 E53, как обслуживать кондиционер на данном автомобиле, какие заправочные нормы хладогента и масла, а так же многие другие данные которые будут полезны станциям технического обслуживания. Поскольку движется жаркий сезон и спрос на обслуживание автомобильных кондиционеров вырастить, то не плохо бы было подготовится к этому времени тем сотрудникам и СТО, которые ранние не занимались подобными услугами, но хотели бы расширить свой перечень услуг предлагаемых автовладельцам.

Проверка температуры системы

1. Простую, но эффективную проверку температуры компонентов и линий системы кондиционирования можно осуществить, прикасаясь к ним рукой во время работы системы.
2. При прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной системе кондиционирования, эта проверка должна дать следующие результаты:

• Горячий компрессор.
• Горячая линия высокого давления от выхода компрессора до конденсатора.
• Горячий конденсатор со стороны входа.
• Горячий конденсатор со стороны выхода.
• Теплая линия подачи жидкости от конденсатора к испарителю (перед расширительным клапаном или трубки с жиклером).
• Холодный испаритель со стороны выхода.
• Холодная линия низкого давления на входе компрессора.

1. Если результат проверки отличается от указанного, возможно сужение в линии или компоненте, температура которых не соответствует норме.
2. Подтвердите это, выполнив проверку давления.Проверка давления в системе
3. Измерение давления в линия высокого и низкого давления — лучший способ проверки системы кондиционирования.
4. ВСЕГДА одевайте подходящую защитную одежду, включая фторкаучуковые перчатки (кожаные или трикотажные перчатки не подходят для работы с системами, содержащими хладагент).
5. ВСЕГДА одевайте защитные очки, поскольку утечка хладагента может привести к серьезным обморожениям незащищенных участков кожи и, особенно, глаз.
6. Установите, какой тип хладагента используется в системе.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует заранее полагать, что заправлен правильный хладагент. Соотношения между давлением и температурой разных газов отличаются, что может привести к неверным результатам диагностики.1. Подсоедините манометр к сервисным разъемам контуров высокого и низкого давления.1. Выполните проверку давления, не запуская двигатель.

Количество хладагент в норме

1. Если количество хладагента в норме:

• Выполните проверку давления при работающем двигателе.

1. Если количество хладагента ниже нормы:

• Вакуумируйте систему.
• Выполните проверку утечек, выполните ремонт при необходимости.
• Заправьте в систему правильное количество хладагента.
• Выполните проверку давления при работающем двигателе.ПРИМЕЧАНИЕ: Статический тест способен показать только количество хладагента и не является окончательным.

Проверка давления при работающем двигателе

• Перед выполнением любых проверок при работающем двигателе, обратите внимание на следующие предварительные условия:

• На оребрении конденсатора и радиатора отстутствуют загрязнения.
• Кожухи вентилятора конденсатора/радиатора установлены правильно и не повреждены.
• Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
• Кондиционер включен.

• Установите переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера/отопителя в положение максимальной скорости.

• Установите заслонку забора воздуха в положение рециркуляции.

• Управление температурой кондиционера/отопителя — включен режим максимального охлаждения.

• Заслонки смешивания потоков воздуха или клапан отопителя полностью закрыты (если используются).

• Ремень(и) привода компрессора в хорошем состоянии.

• Электромагнитная муфта компрессора функционирует правильно.

• Салонный фильтр (если используется) установлен и находится в хорошем состоянии.

• Частота вращения коленчатого вала 1500 об/мин.

Система с трубкой и жиклером

Информация о системе

Самодиагностика

Общая информация

• Электронный блок управления двигателем хранит коды неисправностей системы кондиционирования .

• Доступ к памяти электронного блока управления двигателем для считывания и стирания кодов может быть осуществлен только с помощью диагностического оборудования, подсоединенного к диагностическому разъему.

ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях могут быть оба диагностических разъема. Не открывайте 20-контактный диагностический разъем при использовании 16-контактного.

Электросхема системы кондиционирования

Общая информация

Система управления
• Управление работой компрессора производится датчиком давления хладагента.

• Система включает датчик температуры за испарителем.

• В систему входит клапан регулятора объема охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель.
Ремонт системы
• Доступ к корпусу испарителя из салона автомобиля. Потребуется снятие приборной панели.

• Доступ к электродвигателю вентилятора кондиционера/отопителя из салона автомобиля. Потребуется снятие приборной панели.

Обслуживание системы
• Заменяйте салонный фильтр при каждом сервисном обслуживании I и II, смотрите индикатор сервисного обслуживания.

Заправка хладагента

• Специальные инструкции отсутствуют. Следуйте инструкциям изготовителя оборудования для заправки кондиционера.

Блок предохранителей/реле

Приборная панель

Полное описание блока предохранителей и реле:

Технические данные

Источник: http://www.autodata-online.ru/

Автошины, собственно как и большинство резинотехнических изделий подвергаются старению. Срок годности автомобильных шин позволяет увеличить правильный уход за ними, а так же наилучшие условия хранения резины . Но как бы вы не ухаживали за ними, они все же начинают терять свои качества и становятся невозможными к использованию. Со временем на протекторе появляются микротрещины, изменения которых приводит к деформации. Большинство шин пригодны в течении 5-6 лет со дня своего производства.

Некачественная замена шин увеличивает нагрузку на шины, что ведёт к их пониженной износоустойчивости.

Поэтому чтобы максимально правильно обслуживать шины на БМВ X5 предлагаем прочесть статью и соблюдать все ниже перечисленные указания.

Размер шин и Давления в шинах

Данные установки колес

Замена шины

Специальные инструменты

• Съемник ниппеля — BMW № 00 2 190.
• Держатель (сверло диаметром 2 мм).
  

Технические данные

Снятие шины

ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики TPMS или ниппели не требуют отсоединения, если только не производится их замена.

• Отверните золотник ниппеля для выпуска воздуха.
• При использовании приспособления для разбортовки колес, сначала отожмите шину в 180° от ниппеля.
• Убедитесь, что приспособление для разбортовки колес не расположено в зоне Fig.2.1.
• Рычаг должен быть задействован только на расстоянии около 15 см от ниппеля Fig.2.3.
• Снимите внутренний борт шины с диска, начиная с зоны возле ниппеля.

Снятие датчика TPMS / ниппеля

• Снимите болт датчика TPMS Fig.3.1.
• Снимите датчик TPMS Fig.3.2.
• Удерживайте корпус ниппеля с помощью подходящего приспособления (сверло диаметром 2 мм) Fig.3.3.
• Отверните гайку ниппеля Fig.3.4. Используйте специнструмент № 00 2 190.
• Снимите ниппель и связанные детали.

Установка датчика TPMS / ниппеля

• Установите корпус ниппеля на датчик TPMS Fig.3.2. Затяните болт датчика TPMS от руки Fig.3.1.
• Установите датчик TPMS.
• Удерживайте корпус ниппеля с помощью подходящего приспособления (сверло диаметром 2 мм) Fig.3.3.
• Затяните гайку ниппеля Fig.3.4.
• Затяните болт датчика TPMS Fig.3.1.

Установка шины

• Нет специальных указаний от производителя. Во избежание повреждения компонентов системы контроля давления в шинах рекомендуется выполнять следующие условия:
• Убедитесь, что датчик TPMS не поврежден бортом шины.
• Убедитесь, что приспособление для установки шины находится точно напротив ниппеля Fig.4.1.

Перезагрузка системы

Когда

• После регулировки давления в шине.

• После снятия, замены или ремонта шин.

• После того, как колеса были установлены на другое место, или были установлены другие колеса или шины.

Как

• Включите зажигание.

• Нажмите и удерживайте кнопку Fig.1.2, пока на комбинации приборов не загорится желтым индикатор системы TPMS Fig.1.1 или не появится сообщение «SET TYRE PRESSURE» Fig.1.3.

• Система контроля давления в шинах сохранит новые значения при движении автомобиля. Время и расстояние, необходимые для выполнения процедуры, производителем не регламентируются.

Источник: http://www.autodata-online.ru/

Поиск причин неисправности двигателя, по которым он может либо не запускаться, либо запускаться плохо в независимости от прогретости, а также неустойчивой его работы будто на холостом ходу или же при движении рассмотрим на примере двигателя автомобиля БМВ X5. Где искать причину, какие узлы проверять и в какой последовательности?

Двигатель не запускается

Последовательность проверки

• Иммобилайзер
• Инерционный выключатель отсечки подачи топлива
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Система зажигания
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле/топливный насос
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Давление конца сжатия
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Форсунки
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала
• Система выпуска/каталитический нейтрализатор
• Электронный блок управления двигателем

Трудный запуск холодного двигателя

Последовательность проверки

• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле/топливный насос
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Система зажигания
• Давление конца сжатия
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Форсунки
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала
• Система выпуска/каталитический нейтрализатор
• Электронный блок управления двигателем

Трудный запуск прогретого двигателя

Последовательность проверки

• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Обратный клапан топливного насоса
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле/топливный насос
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Форсунки
• Система зажигания
• Воздушный фильтр
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Датчик положения коленчатого вала/датчик положения распределительного вала
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Давление конца сжатия
• Система выпуска/каталитический нейтрализатор
• Электронный блок управления двигателем

Двигатель запускается и глохнет

Последовательность проверки

• Иммобилайзер
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле/топливный насос
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Система впуска/вакуумная система — негерметичность/засорение
• Воздушный фильтр
• Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки — заедание/тяги привода
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Система выпуска/каталитический нейтрализатор
• Электронный блок управления двигателем

Неустойчивый холостой ход

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Система зажигания
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Давление конца сжатия
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Давление конца сжатия
• Датчик положения коленчатого вала
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Несоответствующая частота вращения холостого хода

Последовательность проверки

• Регулировка троса управления дроссельной заслонкой
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Воздушный фильтр
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки — заедание/тяги привода
• Форсунки
• Электронный блок управления двигателем

Пропуски зажигания (воспламенения) на холостом ходу

Последовательность проверки

• Система зажигания
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Форсунки
• Давление конца сжатия
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Пропуски зажигания (воспламенения) при постоянной скорости

Последовательность проверки

• Система зажигания
• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Давление конца сжатия
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

«Провалы» при разгоне

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Воздушный фильтр
• Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Кислородный датчик/подогреваемый кислородный датчик
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

«Провалы» при постоянной скорости

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Воздушный фильтр
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

«Провалы» при движении накатом

Последовательность проверки

• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Форсунки
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Датчик(и) детонации
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Детонация при разгоне

Последовательность проверки

• Датчик(и) детонации
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Плохой отклик двигателя

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Воздушный фильтр
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Повышенный расход топлива

Последовательность проверки

• Воздушный фильтр
• Система впуска/вакуумная система — негерметичность/засорение
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Форсунки
• Датчик температуры воздуха на впуске
• Система выпуска/каталитический нейтрализатор
• Двигатель/сцепление/тормоза — состояние
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Повышенная концентрация CO в отработавших газах

Последовательность проверки

• Воздушный фильтр
• Системы впуска/вакуумные линии — засорение
• Кислородный датчик/подогреваемый кислородный датчик
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки — заедание/тяги привода
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск / насос / э/м клапан
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Электронный блок управления двигателем

Пониженная концентрация CO в отработавших газах

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Кислородный датчик/подогреваемый кислородный датчик
• Э/м клапан аккумулятора паров топлива
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Воздушный фильтр
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Топливный фильтр/топливный насос
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Электронный блок управления двигателем

Плохая работа

Последовательность проверки

• Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
• Воздушный фильтр
• Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
• Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
• Разъемы электропроводки двигателя/аккумуляторной батареи
• Система управления двигателем — разъемы/проводка
• Качество топлива/состояние топливного фильтра
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
• Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
• Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
• Форсунки
• Кислородный датчик/подогреваемый кислородный датчик
• Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки — заедание/тяги привода
• Датчик скорости автомобиля — если установлен
• Двигатель/сцепление/тормоза — состояние
• Электронный блок управления двигателем

Источник:&nbsphttp://www.autodata-online.ru/

С диагностическим разъемом

Индикатор замены масла

• Включите зажигание.
• Подсоедините светодиод между выводом «7» диагностического разъема двигателя и массой 84765. Диагностический разъем расположен рядом с левой или правой чашкой подвески или на перегородке.
• Через 3 секунды пять зеленых светодиодов должны загореться.
• Выключите зажигание.

Контрольный светодиод

• Включите зажигание.
• Подсоедините светодиод между выводом «7» диагностического разъема двигателя и массой. Диагностический разъем расположен рядом с левой или правой чашкой подвески или на перегородке.
• Через 12 секунд пять зеленых светодиодов должны загореться.
• Выключите зажигание.
  

Контрольный светодиод с символом часов

• E46: Сброс индикатора сервисного обслуживания осуществляется только с помощью специального диагностического оборудования.
• Кроме E46:
• Включите зажигание.
• Подсоедините светодиод между выводом «7» диагностического разъема двигателя и массой. Диагностический разъем расположен рядом с левой или правой чашкой подвески или на перегородке.
• Через 12 секунд пять зеленых светодиодов должны загореться.
• Выключите зажигание.
• Подождите 20 секунд.
• Включите зажигание.
• Подсоедините светодиод между выводом «7» диагностического разъема двигателя и массой.
• Через 12 секунд пять зеленых светодиодов должны загореться.
• Выключите зажигание.

Без диагностического разъема

Проверка по пробегу

Примечание: Эти указания применяются для автомобилей, подлежащих в настоящее время плановому сервисному обслуживанию. Сброс индикатора сервисного обслуживания вручную может быть не возможен, если время или пробег не соответствует установленным для автомобиля параметрам. В этом случае, возможно, будет необходимо использовать диагностическое оборудование производителя или эквивалент.

• Выключите зажигание.
• Нажмите и удерживайте кнопку 106550.A или 106551.A.
• Поверните ключ зажигания в положение I.
• Через 5 секунд выведется сообщение «OIL SERVICE» или «INSPECTION» вместе с сообщением «reset» или «re».
• Удерживайте кнопку [A] нажатой. Еще через 5 секунд сообщение «reset» начнет мигать.
• Отпустите кнопку [A]. Снова нажмите и отпустите кнопку [A].
• Выведен новый сервисный интервал.
• Нажмите и отпустите кнопку [A]. Выведено сообщение «END SIA».
• Выключите зажигание.

Проверка по времени — в зависимости от пробега

Примечание: Эти указания применяются для автомобилей, подлежащих в настоящее время плановому сервисному обслуживанию. Сброс индикатора сервисного обслуживания вручную может быть не возможен, если время или пробег не соответствует установленным для автомобиля параметрам. В этом случае, возможно, будет необходимо использовать диагностическое оборудование производителя или эквивалент.

• Выключите зажигание.
• Нажмите и удерживайте кнопку 106550.A или 106551.A.
• Поверните ключ зажигания в положение I.
• Через 5 секунд выведется сообщение «OIL SERVICE» или «INSPECTION» вместе с сообщением «reset» или «re».
• Удерживайте кнопку [A] нажатой. Еще через 5 секунд сообщение «reset» начнет мигать.
• Отпустите кнопку [A]. Снова нажмите и отпустите кнопку [A].
• Выведен новый сервисный интервал.
• Нажмите и удерживайте кнопку [A] 5 секунд. Проверка по времени выводится вместе с сообщением «reset» или «re».
• Удерживайте кнопку [A] нажатой. Еще через 5 секунд сообщение «reset» начнет мигать.
• Отпустите кнопку [A]. Снова нажмите и отпустите кнопку [A].
• Выведен новый сервисный интервал.
• Нажмите и отпустите кнопку [A]. Выведено сообщение «END SIA».
• Выключите зажигание.
  

Проверка по времени/замена тормозной жидкости — независимо от пробега

Примечание: Эти указания применяются для автомобилей, подлежащих в настоящее время плановому сервисному обслуживанию. Сброс индикатора сервисного обслуживания вручную может быть не возможен, если время или пробег не соответствует установленным для автомобиля параметрам. В этом случае, возможно, будет необходимо использовать диагностическое оборудование производителя или эквивалент.

• Выключите зажигание.
• Нажмите и удерживайте кнопку 106550.A или 106551.A.
• Поверните ключ зажигания в положение I.
• Через 5 секунд выведется сообщение «OIL SERVICE» или «INSPECTION» вместе с сообщением «reset» или «re».
• Удерживайте кнопку [A] нажатой. Еще через 5 секунд сообщение «reset» начнет мигать.
• Для остановки отпустите кнопку [A] и ждите последовательность вспышек.
• Нажмите и удерживайте кнопку [A] 5 секунд. Проверка по времени выводится вместе с сообщением «reset» или «re».
• Удерживайте кнопку [A] нажатой. Еще через 5 секунд сообщение «reset» начнет мигать.
• Отпустите кнопку [A]. Снова нажмите и отпустите кнопку [A].
• Выведен новый сервисный интервал.
• Нажмите и отпустите кнопку [A]. Выведено сообщение «END SIA».
• Выключите зажигание.

Источник:&nbsphttp://www.autodata-online.ru/

Основная функция масла в двигателе всем известна — снижение трения между трущимися деталями и защита двигателя от износа. Поэтому замена масла в двигателе автомобиля требует особого внимания и подхода. Ранее на сайте уже была статья о замене масла в которой описывался общий принцип и давались полезные советы. В этот же раз, мы уделим внимание основным моментам процедуры, применяемым инструментам и основным ошибкам при замене масла в автомобильном двигателе.

Кроме этого предлагаем вашему вниманию подборку руководств, в формате фото и видео по смене масла в двигателе таких автомобилей как ВАЗ, Рено, Тойота, Ниссан, Форд, Шевроле и др. самостоятельно.

Основные моменты

1. Подготовить автомобиль к замене масла. А именно, прогреть двигатель до рабочей температуры, установить на возвышенности (дабы был доступ испод низу).
2. Осмотреть днище автомобиля, найти расположение сливного отверстия и масляного фильтра. Также оценить и правильно подобрать необходимый набор ключей.
3. Очистить места, как около сливной пробки, так и фильтра.
4. Подставить посуду для слива в нужное место и взять с собой все необходимое (фонарик, ключи, сухую ветошь).
5. Открутить сливную пробку и масляный фильтр, дождаться полного слива масла, после чего закрутить сливную пробку и установить новый фильтрующий элемент (обязательно смазать уплотняющую резинку, если нужно залить мало в фильтр).
6. Заливка нового масла в заливную горловину двигателя в необходимом количестве.
7. Проверка уровня по щупу.
8. Убрать за собой все следы процедуры.

Замечания и ошибки

• Выбор масла не соответствующего спецификации рекомендованной производителем.
• Производит замену масла позже положенного строка, ссылаясь на качественность масла.
• Использование присадок для двигателя противоречащих составу масла.
• Выбирать масло, руководствуясь принципом выше цена – качественнее продукт.
• Не правильно закрученная сливная пробка или масляный фильтр. Частой ошибкой водителей является чрезмерное усилие при затяжке, установка старой уплотнительной шайбы.
• Быстрая замена масла с не соблюдением полной последовательности действий.
• Контрольная проверка уровня щупом производится не на холодном, а на горячем двигателе (проверять на горячую спустя 10 мин после остановки двигателя и на ровной площадке).

Инструменты и материалы которые потребуются в работе

Ключ чтобы выкрутить масляный фильтр, комбинированный ключ, фонарик, эстакада (смотровая яма), воронка, резиновые перчатки, ветошь и пустая посудина для слива отработанного масла. Из материалов это в основном только необходимое количество масла и новый масляный фильтр, в отдельных случаях нужна новая пробка сливного отверстия или уплотнительная шайба.

Обычно рекомендуемый период замены масла — 10 тыс. км пробега. Для некоторых моделей новых автомобилей производитель указывает межсервисный интервал замены масла от 15 до 20 тыс. км. Это говорит лишь об уверенности производителя за надежность машины. Тем не менее, специалисты все же советуют придерживаться основного интервала замены масла, а именно, производить замену масла в двигателе через каждые 10 тыс. — более частая замена масла благотворно влияет на двигатель и это позволит автомобилю дольше послужить после истечения гарантийного срока.

#replace_oil_blog h3{ display: inline; font-weight: bold; } #replace_oil_blog table tr td { padding: 0 5px; width: 50%; border: none; } #replace_oil_blog table tbody tr { background: none repeat scroll 0 0 #F5F5F5; box-shadow: 0 1px 0 rgba(255, 255, 255, 0.8) inset; }

Замена масла в двигателе Audi

Замена масла в двигателе Audi 100 C3 Процесс замены масла на Audi Q7

Замена масла в двигателе BMW

Замена масла в двигателе BMW E36 Замена масла в двигателе BMW E39 Замена масла в двигателе BMW m54 e39, e46 Замена масла в двигателе BMW E46 325 (видео) Замена масла в двигателе BMW X5 E53

Замена масла в двигателе Chevrolet

Замена масла Chevrolet Lacetti Замена масла на Шевроле Круз Замена масла Шевроле Круз 1.8

Замена масла в двигателе Citroen

Замена масла в двигателе Citroen C2 Замена масла Citroen/Peugeot 1,6 л. TU5JP4

Замена масла в двигателе Daewoo

Замена масла на Daewoo Matiz

Замена масла в двигателе Ford

Замена масла в двигателе Форд Фокус 2 Замена масла на Ford Sierra Замена масла на Форд Фьюжен

Замена масла в двигателе Geely

Замена масла Geely CK Замена масла в двигателе GEELY MK Замена масла Джили СК

Замена масла в двигателе Honda

Замена масла на Honda Civic FD1

Замена масла в двигателе Hyundai

Замена масла в двигателе Hyundai Sonata NF

Замена масла в двигателе Kia

Замена масла в двигателе Kia Rio

Замена масла в двигателе Mazda

Замена масла в двигателе Mazda 6 09-12 Замена масла на Mazda 3

Замена масла в двигателе Mercedes

Замена масла в двигателе Mercedes W204 Замена масла в двигателе Mercedes W204 Замена масла в двигателе Mercedes W202 Замена масла на Мерседес 123

Замена масла в двигателе Mitsubishi

Замена масла в Mitsubishi Lancer Evolution IX Замена масла в двигателе Mitsubishi FTO Замена масла Mitsubishi Outlander XL Замена масла на Mitsubishi Lancer

Замена масла в двигателе Nissan

Замена масла в двигателе на Nissan Qashqai Замена моторного масла на Nissan Qashqai Замена масла в двигателе Nissan Maxima IV

Замена масла в двигателе Opel

Замена масла в двигателе Opel Astra H Замена масла в двигателе Opel Astra G Замена масла на Opel Vecta C TDI Замена масла в двигателе Opel Corsa C

Замена масла в двигателе Peugeot

Замена масла на Peugeot 307 Замена масла для Citroen/Peugeot 1,6 л. TU5JP4

Замена масла в двигателе Renault

Замена масла двигателя Renault Megan 2 Замена масла Renault Logan, Symbol, Kangoo Замена масла на Renault Logan

Замена масла в двигателе Skoda

Замена масла в двигателе Skoda Octavia A4 Tour

Замена масла в двигателе SsangYong

Замена масла диз. двигатель SsangYong Korando

Замена масла в двигателе Subaru

Замена масла на Subaru impreza WRX

Замена масла в двигателе Suzuki

Замена масла в Suzuki Grand Vitara

Замена масла в двигателе Toyota

Замена масла Toyota Corolla E150 Замена масла в двигателе Тойота Рав 4

Замена масла в двигателе Volkswagen

Замена масла VW Passat B3 RP 1.8L Замена масла VW Passat B3 VR6 AAA Замена масла VW Golf 5 1.9TDI BXE Замена масла VW Passat B5 1.9 TDI AJM, ATJ Замена масла VW Passat B6 Замена масла VW Touran 1,2 TSI Замена масла на VW Polo Замена масла VW Sharan 1.9 TDI амена масла на VW Т5

Замена масла в двигателе ВАЗ

Замена масла на ВАЗ 2107 Замена масла ВАЗ 2110 Замена масла в ДВС ВАЗ 2111 Замена масла на Lada Kalina Замена масла ВАЗ-2101/ ВАЗ-2107

Замена масла в двигателе ГАЗ

Замена масла на ГАЗ Волга 3110 Замена масла на Волге Сайбер Замена масла на Газель Next

• Роберт Елпанов

  Контрольная проверка уровня щупом производится не на холодном, а на горячем двигателе (проверять на горячую спустя 10 мин после остановки двигателя и на ровной площадке). Вот тут то я и попал =) замерял свежее масло да еще и под углом, на щупе ровно половина была, а когда съехал с эстакады (не полностью загонял, только перед) и прогрел — оказалось ровно на максимуме, но вроде нигде не течет. Всёравно съест понемногу, так что не проблема.

• Игорь Медведев

  Произвожу на своем автомобиле замену масла самостоятельно, в салоны не обращаюсь. Инструкция верная. Примерно в такой последовательности и нужно выполнять действия. Замену произвожу через 15 тыс. км.

• Лиза Котова

  В сервисах замена масла в двигателе стоит для меня дорого, поэтому учусь все не сложные замены делать сама. По вашей инструкции без проблем всё сделала и горжусь этим. Главное, по моему мнению, это вовремя менять масло и тогда многих крупных неприятностей можно избежать.

• Антон Игнатьев

  На ВАЗЕ я никогда не меняю масло раньше 10 тысяч километров. Ездит всегда нормально и проблем с двигателем нет. Я считаю, что на масле нельзя экономит тогда и не придётся его часто менять!

• Резников Денис

  Моя постоянная ошибка заключается в том,что я никогда не меняю масло в срок. Я обычно езжу на одном масле 10-15 тысяч километров, а потом ещё удивляюсь, что у меня двигатель барахлит…

Каждый современный автомобиль имеет на приборной панели значок check engine, значение которого для многих водителей остается загадкой. И когда этот значок загорается и горит постоянно, у неопытного водителя возникает паника. Попробуем разъяснить, почему загорается check engine.

Прежде всего, разберемся, как переводится это сообщение. А переводится оно как «Проверьте двигатель». Изначально эта лампочка давала знать о неполадках с карбюратором, но теперь, когда автомобили снабжены полноценными бортовыми компьютерами, это сообщение может свидетельствовать о многих неисправностях. Под контролем этого значка находится и качество смеси, поступающей в двигатель, и состояние зажигания, и многое другое. Все сообщения могут быть вызваны как несерьезными поломками, так и критическими. Полную картину, конечно же, может дать только диагностика. Сейчас мы разберем основные причины, по которым загорается лампочка check engine и что нужно делать.

Причины по которым горит check engine

1. Плохой бензин. Лампочка может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
2. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их .
3. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
4. Проблема с высоковольтными проводами или катушкой.
5. Лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
6. Катализатор. Также решается заменой катализатора.
7. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок .
8. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Следует проверить давление подачи топлива. Оно должно быть около трех атмосфер, если показатели ниже, стоит провести замену или ремонт указанных выше узлов.
9. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
   

   

    

   

Здесь перечислены только основные причины, их на самом деле намного больше. Сигнал передает бортовой компьютер, который контролирует все системы автомобиля. Можно узнать причину самостоятельно просчитав количество миганий «чека» и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. А лучше, конечно, заехать на СТО, где вам проведут диагностику автомобиля и выявят неполадку.