Слабые места Фольксваген Поло

Фольксваген Поло седан был спроектирован конструкторами непосредственно для российского автомобильного рынка с учётом климатических и дорожных условий. Главный акцент сделана оцинкованный кузов, усиленную подвеску, а также надежный двигатель. Но наряду с этим Polo имеет и свои слабые места. Одними из таковых является плохая технология покраски и серьёзные проблемы с тормозами и рулевым управлением.Хотя существует и другие незначительные проблемы с поло седан. И если устранить эти недочеты, то Volkswagen Polo стал бы по настоящим народным автомобилем.

Кузов

Плохая шумоизоляция кузова.
Не очень хорошая покраска кузова , после 5000 км появляются сколы на капоте, но благодаря оцинкованности нет коррозии.
Штатные щетки стеклоочистителей быстрого стираются (становятся чрезмерно шумными).

Электрика

На первых моделях наблюдался сбой в управлении электроусилителя (при движении на небольших скоростях произвольно поворачивается руль на 10-15 градусов).
Стекло со стороны водителя иногда заедает.
Отказ замка багажника по электрическим неполадкам. Проявляется после 10 тыс.км.
Механизм фиксации боковых зеркал быстро выходит из строя

Салон

Пластиковое стекло панели приборов легко царапается.
Сыпется паралон из сидения (в результате трения о металлические части каркаса кресла.)

Тормозная система

Серьёзнейший косяк с АБС, на неровной дороге растормаживает все колёса.
Кратковременные отказы вакуумного усилителя тормозов, приводящие к затяжелению педали тормоза и как результат неравномерность тормозных усилий.

Фары

Слишком быстро перегорают габаритные огни .
Задние фонари необъяснимым образом покрываются трещинами, в основном изнутри.

Двигатель

Следует обратить внимание на прокладку клапанной крышки весьма быстро пробивается.
В зимнее время часто выходят из строя клапана рециркуляции газов.
После 200 км начинает стучать подушка крепления двигателя.

Охлаждение

Воет вентилятор отопителя на морозе выше — 10°C на не прогретой машине (из за отсутствия смазки во втулочном металлографитовом подшипнике).

Ходовая

Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

Егор Кандаков

Бредовая статья… писал какой то калич просто. Сколько сижу на форумах такого бреда еще не слышал…