В 2006 году в России были представлены первые модификации Great Wall Hover с автоматической КПП и дизельным двигателем, разработанным компанией Great Wall сообща с фирмой BOSCH. Список опций Грейт Вол Ховер горазд удовлетворить запросы самого взыскательного покупателя. Сюда входит все необходимое для создания комфорта – ото системы климат-контроля и люка, ступень магнитолы с CD-чейнджером и сидений с обогревом и электроприводом. Внедорожник Great Wall Hover – сигнальный автомобиль изо Китая, обревший все необходимые сертификаты ЕС и истекший на авторынок Европы.

Характеристики автомобиля Great Wall Hover

Тип двигателя Mitsubishi , бензиновый, с многоточечным впрыском и электронным управлением Турбодизельный с системой впрыска Common rail , экостандарт Euro 2 Количество и разнесение цилиндров 4 , четырехрядный Число клапанов 16 Тип топлива Бензин Аи-92 ДТ Рабочий объем, куб. см 2350 2771 Максимальная мощность, л.с./ об/мин 130 л .с./5000 94/3600 Максимальный ворочающий момент, H·м/ об/мин 195/2500 225/1800 Кузов Тип кузова Рамный вседорожник Количество дверей/мест 5/5 Размеры (длина/ширина/высота), мм 4620/1800/ 1775 Подвеска Колесная база, мм 2700 Дорожный просвет, мм 200 Подвеска передняя Независимая, торсионная, винтовые цилиндрические пружины, гидравлические амортизаторы Подвеска задняя Зависимая, винтовые цилиндрические пружины, гидравлические амортизаторы Колея передняя/задняя, мм 1515/1520 Передние тормоза Дисковые, вентилируемые Задние тормоза Дисковые Шины 235/65 R17 Динамические характеристики Снаряженная масса/Полная масса, кг 1830/2305

1880/2355

Максимальная скорость, км/ч 170

140

Время разгона ступень 0- 100 км/ч , сек 11

28

Расход топлива, л/100 км (данные производителя) 10

9,1

Емкость топливного бака, л 74 Трансмиссия Тип трансмиссии 5-ступ, МКПП Привод Полный, с подключаемым передним мостом

Цены на автомобиль Great Wall Hover (с бензиновыми двигателями) начинаются с 539 тыс. рублей. Это полноте телосложение “Люкс 4х2″ безо полного привода, безо таких “примочек” подобно электроприводы (люка и водительского сиденья) и безо подогрева сидений.
Комплектация “Люкс 4х4″ отличается едва наличием полного привода и увеличением цены ступень 595 тыс. рублей.
А за 645 тыс. рублей разрешается полноте купить джип Грейт Вол Ховер в полном комплекте опций – “Супер Люкс 4х4″.
Дизельные двигатели возможны в всяк комплектации Great Wall Hover, увеличивая цену комплектации на 40 тыс. рублей.

Да… безо “заимствования дизайна” (характерной черты китайского… утилитарно прости китайского) не обошлось и на этот раз. Вот автомобильчик Great Wall Peri в равной мере похож и на Fiat Panda, и на Nissan Note. Хотя фары у GWPeri живо “фордовские” аль “опелевские”. Зазоры меж элементами кузова невероятно малы и, будто уже больше странновато – одинаковы. Непонятно одну крошку прости лишь с каковой целью на крыше установлены релинги – кто осмелится водрузить автобагажник на такого малыша? Дорожный полоска мал, свесы – донельзя малы. А краб марки “Great Wall” на широком “носу” – венчает корректный и примитивный облик GWPeri.

Great Wall Peri – теоретически, многоместный автомобиль, но, естественно, ездить на GWPeri сам-пят – приятность сомнительное. И, что на свидетельство сим словам, возвратный канапе складывается не на соотношении 1:2, несомненно постоянно посередине. Багажник у GWPeri – хрустально условный (в него разве будто общий чемодан поместится, и так – прости лишь вертикально).

В салоне Great Wall Peri производитель, так же, не стал ни что нового и спорного изобретать – все на своих местах. Весь “функционал” – на центральной консоли: большие клавиши с понятными рисунками. Наверху – незатейливая видеомагнитола (“заводская” -  шаг вперед, чтобы китайских производителей ).

С фото салона Great Wall Peri дозволяется ознакомиться на последней странице.

Пластик основных элементов – донельзя мужиковатый и жёсткий, крап салона – светло-серая и, местами, бежевая. Летом таковский салон, конечно, практичен (особенно на тёплых странах типа Китая), несомненно осенью – он прямо-таки после несколько часов полноте “разукрашен” заметными грязевыми разводами.

Рычаг КПП на GWPeri  торчит из центральной рента и всецело удобен: втыкается аккуратно, безо усилий и чётко. Как труд – все движения, которые требуются рядом вождении, оченно коротки. Педали так же короткоходные, причем бесцеремонный аллюр утилитарно отсутствует. Стоит одну крошку притопить акселератор тормоза  – GWPeri внезапно “клюёт” носом (такие тормоза подошли бы и больше мощному автомобилю… несомненно может они и есть ото больше мощного авто). Подобной чувствительностью на GWPeri  обладает и акселератор газа.

За рулем GWPeri  удобно полноте водителю ростом одну крошку после 170 см аль менее. Вот кабы кормило регулировался не прости лишь вдоль высоте, несомненно и вдоль глубине – комфорта на GWPeri  было бы поболе. А рядом текущем положении дел – ноги придётся сгибать на коленях больше, чем желательно бы. А сидящие по-за пассажиры упираются коленями на спинку кресла. Лишь то, будто она донельзя мягкая, позволяет обойтись безо синяков.

Далее тест-драйв Great Wall Peri , технические характеристики и цены GWPeri .

Но банко – не самое главное степень Great Wall Safe (SUV G5). Основное его степень на том, чего к этому автомобилю извечно не предъявляется высоких требований, знать и обманутых ожиданий достаточно немного. А сейчас приятных сюрпризов на Грейт Вол Сув достаточно не на пример больше.

Для наших климатических условий и дорог Great Wall Safe просто находка. Цельнометаллический кузов, торсионная холл и зависимая задняя подвески, строго подсоединяемый парадный мост, эвентуальность движения на пониженной передаче – «Классический джип».

Можно также, ежели есть желание, так всего лишь с мощный натяжкой назвать его слепком, клоном «Тойоты-4Runner». Конструктивно – автомобиль Great Wall SUV G5 унифицирован с «прародителем», так назвать его копией канури не поворачивается.
Здесь и интерьер, и дизайн экстерьера, предпочтительно передней части, доработанной ради европейским нормам безопасности. И отношение, к Тойоте относятся сделано без мала словно к элите, так Грейт Вол Сафе – неутомимый работник, неказистый исполнитель, работяга.

Под капотом у Great Wall G5 считанный временем автодвигатель GW491QE, бензиновый, 2.2-литровый, мощностью 105 лошадиных сил.
Агрегирован с пятиступенчатой механикой. Двигатель примечателен тем, чего это «лицензионная» двойник тойтовского, устанавливаемого на Тойоту Камри отчасти лет назад. Китайцы внесли мало-мало изменений, например, добились того, чего автомобиль позволяется заправлять 92-м бензином, использование топлива оптимизировали до совершенно приемлемых для внедорожников 10-11 литров на 100 км.

Сначала смотреть – далее ехать. Именно так, так не иначе. В противном случае есть риск, чего фотонегатив от тест-драйва автомобиля Great Wall Safe G5 пересилит все положительные его черты.
Едет SUV G5 настолько себе, ни шатко, ни валко. Но шумит изрядно, слабость – звукоизоляции. Причем все снова осложняется занятной барабанной дробью от летящих изо по-под колес камешков.
Поведение на дороге – расплывчатое. С одной стороны – удобно, не замечаешь мелких препятствий: царапнул колесом полоса – и не почувствовал, с остальной стороны ватная управляемость и без мала никакая обратная преемственность могут привести к осложнениям на высокой скорости.
Правда “высокая скорость” этому китайскому джипу не грозит. Несмотря на совершенно весело заявленные производителем максимальные 140 км/ч, джип Great Wall Safe «гаснет» сделано на скорости на число с небольшим. Он просто не едет, точнее не хочется ехать. Комфорт и управляемость не позволяют. Разгон хорош всего лишь по прямой, на повороты G5 заходит неохотно, напропалую около этом кренясь. Неровности глотаются, так на скорости до 100 км/ч. Потом таковой вседорожник начинает примитивно подпрыгивать. И опережение на скорости сверху 120 км/ч сделано не получится – просто не полно запаса тяги.

Другое лотерея на бездорожье. Одним словом сказать – тянет, и тянет хорошо. Сначала надобно подключить полный термопривод – это творение для настоящих мужчин: вольт на каждом колесе «флажков» муфт. Зато далее без проблем: обшарканный считанный способ, дрянной электроники, которая мера сломается, мера заглючит, мера самодостаточно начнет умничать. Более того, совершенно небольшая для такого внедорожника колесная база, основательный отверстие рычагов подвески и понижающая верньер повысят доступность прагматично на любых условиях. Great Wall SUV G5 оправдывает оригинальный показной образ и состояние офф-роуд.

Снаружи Great Wall Safe G5 выглядит внушительно, монументально. Передняя оптика, линии бампера, это все хоть привносит на фактура малую толику брутальности, тяжеловесности. Безупречная окраска, реализация «металлик», просто «хорошит» автомобиль. Можно придраться, сказав, чего дизайн устарел, так автомобиль не выглядит отсталым, компаратив малую толику старомодным, солидным и большим. Внушительные колесные арки, подножка, соответствующие бамперы – все это говорит чего передо нами чистокровный внедорожник, без налета новомодной «паркетности».

Интерьер Great Wall Safe: ваянг начитается с вешалки, артсалон начинается на посадки. Вопреки ожиданиям, приземление не принесла никаких отрицательных эмоций. Забираться на артсалон транзитом через подножку удобно, всего лишь сейчас дверь дверный крошку низковат, для такого большого автомобиля.
Посадка после рулем высокая, сидишь словно на троне. Правда, царственные ощущения малую толику глушатся строгим минимализмом вокруг.
Интерьер на Грейт Вол Сафе простой словно теорема Пифагора. Но все-таки это G5, так не люкс-внедорожник. Ждать богатого убранства не стоит. То, чего есть – все по делу: и рукоятки микроклимата, и кнопки привода стекол и зеркал, и дисплей аудиосистемы. С учетом того, чего все это предлагается на базовой комплектации (впрочем и единственной) – ничуть неплохо.
Да, пластик жестковат, угу «алюминиевые» накладки на панели смотрятся по-детски, так сим грешат не всего лишь китайцы, американцы также любят «дешевую» отделку салона.
Фирменный писк на виде стилизованных по-под зубцы Китайской стены приборов – на любителя, С временем привыкаешь и перестаешь замечать. Огроменный совершенство – налаживание кормчий колонки. Регулировать-складывать позволяется и задние сиденья, после занятной манипуляции получается аэрарий без мала на 2 метра длиной и на пару тысяч литров объема.
Отделка кожей, бустер руля также входят на базовое оснащение, так это компаратив приятные штрихи к общему портрету. А портрет получился необыкновенно хоть приличным.

Автомобиль Great Wall Safe (SUV G5) безусловно не для города, не для пробок или магистралей. Его среда – бездорожье, разбитые дороги, коими являются 90% наших артерий. Спартанское оснастка и ненавязчивый благоустроенность всего лишь подтверждают, чего это не автомобиль для отдыха и развлечений, это неприхотливый, надежный, невознаградимый секретарь на каждый число по привлекательной цене. А банко Great Wall Safe (SUV G5) ~ 517 тысяч рублей.

Внешний образ пикапа Sailor – его контуры жестоко неотъемлемо сочетают на себя стиль и современность. Передок выполнен целиком и полностью современно. Крылья, хоть на премьерный взгляд, имеют обтекаемую форму. Округлый буфер страна же цвета, невозмутимо и кузов, усиливает чувствование мощности автомобиля. Передняя кинооптика – примерно и не дорогая, однако крупная и стильная, – на сочетании с круглыми противотуманками, вписанными на бампер, подчеркивает мужественное «лицо» пикапа.

Корма «пикапа-моряка» тоже выглядит жестоко современно – вытянутые на высоту фонари имеют хромированную окантовку, а малость выходящий за общие габариты буфер с встроенными поворотниками и противотуманкой соответствует всем представлениям о современном дизайне.
Стиль стиль несомненно проглядывается, когда-нибудь смотришь на Грейт Вол Сейлор около – плоская шатер и дверные проемы с прямыми углами будто бы возвращают нас лет на 20 на прошлое. Но макроформа формой, а удобства этих дверей неприемлемо не оценить вслед за тем посадки на автомобиль. С земли – и синхронно на кресло, не цепляясь за проем и не ударившись головой о притолоку. Облегчает посадку и металлическая подножка, протянувшаяся на всю ширину передних и задних дверей.

Не менее удобна и погрузочная платформа, небольшая вышина которой делает возможным загрузку автомобиля человеком небольшого роста без использования всяких подъемных приспособлений. Огромный кузов, целиком и полностью подходящий представлениям о «фермерском» авто, может накрываться съемным кунгом, который поставляется за отдельную плату.
Доступ на кузов Great Wall Sailor закрыт откидным бортом с двумя удобными защелками вдоль краям. Грузовой форпик имеет большие, хоть на сравнении с одноклассниками, размеры. Дно устелено резиновым ковриком, лещадь которым скрывается утопленная на лещадь запаска.

Общий убранство салона на Грейт Вол Сейлор – продуманный, удобный, функциональный, однако малую толику портит впечатленьице дизайн образца начала девяностых. В нем целиком и полностью дозволяется было ожидать существование радиоприемника с ручкой настройки на частоту станции, однако не тут-то было – взор натыкается на донельзя современную CD-MP3 магнитолу с разъемом USB и слотом с тем чтобы карты памяти. Салон выполнен с интерьером нейтрального серого цвета. Кажется, впервой китайские конструкторы снизошли прежде предпочтений европейцев и отказались от традиционной с тем чтобы Поднебесной светло-бежевой гаммы. Передние сиденья будет удобные, оставляют обильно местечко с тем чтобы того, с тем чтобы ноги не уставали на долгой поездке. Единственное, чего не хватит на Great Wall Sailor, значит это глубины сиденья, однако рационально вогнутая бронеспинка нивелирует данный недостаток. Задний диван опять же оставляет простор с тем чтобы ногуй пассажиров, и сидеть на нем удобно, вопреки на отлично поднятый пол. Но тутовое дерево медянка деться некуда – лещадь полом проходят конструкции массивной рамы автомобиля.
Количество органов управления минимизировано прежде предела. Первое, невозмутимо бросается на глаза – посредственно крупные кнопки, расположенные самый промеж торпеды. Так, на представлении конструкторов, надо выглядеть фальшпереключатель трансмиссии – кнопки соответствуют режимам заднего привода, полного привода и полного привода с понижением передаточного числа. Все остальное обильно обычно, кроме, пожалуй, зеркала заднего вида. При наличии кунга эта стеклодеталь становится вдосталь бесполезной, а конструкторы придали ему дополнительную функциональность – на нем отображается температура воздуха на салоне и за бортом, имеются сигнализаторы открытых дверей и парктроника. Ручка рычага передач расположена донельзя удобно, однако ее биндюг малость длинноват – прежде пятой передачи приходится тянуться на пределе длины руки.
Если вы – желанный носитель не не более чем пикапа, однако и устройства iPod, то вы ждет неожиданность – узкоспециальный переходный разъем, распланированный на глубине бардачка.

Если говорить о технических характеристиках Great Wall Sailor, то лещадь капотом пикапа – бензинный бензодвигатель 2,2 литра мощностью 105 лошадиных сил (при 4600 оборотов) и с крутящим на одно мгновение 190 Нм (в диапазоне 3-4 тысячи оборотов), который умудряется перемещать больше чем полуторатонное автомашина (снаряженная тесто 1700 кг) со скоростью не менее 120 километров на час. Двигатель рассчитан на автобензин А92, и целиком и полностью пригоден с тем чтобы чип-тюнинга с переходом на монотопливо с больше высоким октановым числом. Пятиступенчатая микромеханика даст допустимость водителю передвигаться на том стиле, к которому он привык. Передаточные числа подобраны с перекрытием диапазонов, значит невозмутимо толчков и рывков при переключении передач не предвидится.
Еще невредно отметить – тест-драйв Great Wall Sailor показал, невозмутимо хоть на скоростях «за сто» кузов чудно держит дорогу, управляется играючи и не сулит неожиданностей с тем чтобы водителя. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные – обеспечивают неплохую регулируемость при торможении, невозмутимо особенно представительно с тем чтобы автомашина без ABS.
Передняя гидроподвеска – независимая торсионная, значит невозмутимо водитель и пассажиры на неровной дороге не рискуют влететь головой на потолок. Некоторая деревянистость подвески перестает быть заметной с повышением скорости. Задняя зависимая рессорная гидроподвеска позволяет перевозить значительные вдоль массе грузы.

Тест-драйвы Great Wall Sailor вдоль пересеченной местности впечатляют хоть тогда, когда-нибудь проходят на обычной шоссейной резине. Если же сменить ее на внедорожную – кузов даст фору многим «джипам» на поездках вдоль заболоченной местности и глубокому снежному покрову. Режим трансмиссии 4L (полный гидропривод с пониженной передачей) позволяет автомобилю преодолевать рост прежде 40% хоть вдоль мокрой грунтовке.

Ну и на каптаж о цене автомобиля. А цена у пикапа Great Wall Sailor один (как и комплектация) ~ 445 тыс. рублей.

Если в флюид возраст не произойдёт существенных технических прорывов будто предрекаемой нанотехнологической революции – от китайцев всего дозволяется ожидать, – то в судьба двенадцатилетие Great Wall Wingle 3 войдёт немало надёжным и комфортным автомобилем, не лишённым, впрочем, некоторых «изюминок» китайского автопрома.

На днесь пикап Грей Вол Вингл 3 выпускается производителем в трёх комплектациях – Standart, Luxe и Elite. При общих базовых характеристиках автомобили разных комплектаций отличаются некоторыми элементами дизайна, наличием некоторых инструментов безопасности и опциями комфорта. Например, Wingle 3 Standart и Luxe не оснащаются фронтальными подушками безопасности и аудиосистемой CD/MP3. Зато все тройка комплектации снабжены, к примеру, расширителями колёсных арок, придающими облику пикапа такую, знаете ли, агрессивность. Если же рассматривать пикап Great Wall Wingle 3 не по комплектациям, однако в целом, то дозволяется привести такие данные.

Интерьер. Общеизвестно, китайцы просто боготворят фэншуй, по законам которого они оформляют окружающее человека пространство. Не избежало этой участи и внутреннее оборудование салона Great Wall Wingle 3. В интерьере отсутствуют какие-либо острые и выступающие углы, все детали по максимому скруглены, однако линии удивляют плавностью. В целом, выставка эргономичен, особенно, в части органов управления. Однако не неимоверно комфортно чувствуешь себе в салоне ради неосновательный его высоты. Проще говоря, потолок давит на пассажира. Кресла, в зависимости от комплектации, обтягиваются али тканью, али кожей.

Экстерьер. Пожалуй, самой верной характеристикой облика Грейт Вол Вингл 3 будет его безусловная внушительность. Во-первых, её придают габариты – пикет 5 метров, ширина почти 2 метра и высотка каплю меньше среднего роста человека, 1,7 метра. Во-вторых, общие дуктус кузова – скруглённый капот, пластично перебрасывающийся в бампер, и, напротив, порывисто обдергивающийся мульткузов сзади, накручивающий машину ряд угловатой. Китайцы, всем это известно, склонны к всевозможным внешним эффектам. Не преминули они проявить эту призвание и здесь – стоп-сигнальные фонари Great Wall Wingle 3 на самом деле колоссального размера в сравнении с тормозными лампами других подобных автомобилей. Фронтальный вид машины безусловно диссонирует с общим обликом. «Взгляд» солидного автомобиля мог бы, наверное, быть более серьёзным. А в такой степени – пред вами чрезмерный такой, дубовый «озорник».

Технические характеристики и тест-драйв. Однако облик, конечно, важная, однако не главная качественная составляющая. В автомобиле главенствует тютелька в тютельку невидимая часть, начинка, в такой степени сказать, скрытая от глаз. «Озорник» Great Wall Wingle 3 укомплектован бензиновым двигателем объёмом 2,2 литра. Двигатель ловок развивать максимальную сила в 110 л.с. Цилиндры, макроколичество которых составляет 4 единицы – банальный комплект, – расположены безо всяких изысков – рядно. Топливо, используемое в двигателе, – растворитель Аи-92. Впрочем, октановое биллион бензина может быть и преимущественно – самодвигатель Great Wall Wingle 3 от «вкуснятинки» не откажется. Двигатель питает техносистема впрыска топлива, управляемая умной электроникой. Это позволяет находиться характеристикам двигателя в экологических нормах Euro4. Расход бензина составляет порядка 10 литров на сто километров.
Ходовые качества Great Wall Wingle 3, в целом, соответствуют этому классу автомобилей. Потребителями отмечается хорошие показатели многокурсовой устойчивости на средних скоростях. Приближаясь к своему скоростному максимуму, однако он составляет 145 км/ч, Great Wall Wingle 3 в устойчивости теряет, и значительно. Наверное, сказывается плохо выверенная аэродинамика кузова. Впрочем, это свойственно почти чтобы всех пикапов. Однако коль использовать Great Wall Wingle 3 по назначению, однако именно, чтобы перевозки тех али иных бытовых грузов, чтобы поездок на природу али чтобы прогулок, то настоящий китайский автомобиль устроит многих российских автомобилистов.

Подведём итог. Можно ругать китайский автопром, выискивая и находя какие-то недостатки в книжка али ином китайском автомобиле. Однако подобает подумать вот о чём. Если бы Great Wall Wingle 3 был отнюдь змея плохим автомобилем, аль он выдержал бы двунадесять лет жёсткой конкурентной борьбы в автомобильном мире? Разве в флюид всего времени сошло бы с «автоверфей» преимущественно полумиллиона Great Wall Wingle 3? Думается, нет.
Конечно, не последнюю положение в “выживании” этого пикапа на рынке играет его стоимость. Да, заготцена у Great Wall Wingle 3 жестоко привлекательна (для полноприводного грузовичка) – от 490 тыс. рублей.

Пикап Грейт Вол Вингл 5 на российском рынке.
Не секрет, чего китайцы определенно нацелились на неразборчивый российский рынок, завоевать, в принципе, какой-нибудь возможно, соблюдая прощай едва лишь серия составляющих:

• низкие цены;
• приемлемое качество;
• оригинальный, занимательный дизайн;
• соответствие технических возможностей автомобилей российским дорогам;
• широкий ассортимент продукции.

Иными словами, внедорожнику, с воли похожему на любую известную марку, плата которого колеблется в рамках, не превышающих достоинство отечественных автомобиль такого же уровня и с более неужели менее средненьким качеством – победа гарантирован.

Грейт Вол Wingle 5 – ближайший полноприводный пикап-внедорожник производства «а-ля Китай», который, по мнению экспертов, важнецки собран, элегантен и в кайф укомплектован. В новом автомобиле дозволено отметить хорошую проходимость, достойную дедвейт и внушительную вместительность. Автомобиль Great Wall Вингл 5 совершенно отвечает тем требованиям, которые необходимы для данного класса. Более того, Грей Вол Вингл 5 — это единый пикапчик из КНР, схвативший отвес соответствия продажи в странах Евросоюза по системе WVTA.

Как бы затем не говорилось, однако наружность автомобиль для россиян имеет порой определяющее ценность рядом выборе и покупке. Говоря о Wingle 5, нелишне отметить, чего характерной особенностью его облика является безусловная внушительность, обусловленная очень солидными габаритами: метраж 5 метров, широта безо малого 2 метра и все это рядом высоте 1,7 метра.
Сравнивая его с предшественником (Грейт Вол Ховер 3 ), видимы существенные изменения: модернизацию претерпели передние крылья, капот, бампер, фары, эшелетт радиатора, указатели поворотов, противотуманки. Китайцы, пофантазировав, скруглили капот, выполнив его ненавязчиво «стекающим» к бамперу, так лимузин раком «обрубили», чего делает пикапчик чуть-чуть угловатым, однако оригинальным. В погоне после стилем конструкторы серия переусердствовали, о нежели свидетельствуют приличные размеры стоп-сигнальных фонарей, которые необходимо отличаются ото “тормозных ламп” автомобилей данной категории.
В итоге, благо зрелище передней части автомобиля формирует действие солидного авто, столь ото общего облика складывается чувствование неоднозначное. Однако рядом всем этом, смотря на Wingle 5, чувствуется будто остросовременный дизайн, столь и оригинальное начало, позволяющее благоприятно выделиться на фоне остальных машин данной стоимостной категории.

Относительно интерьера Great Wall Wingle 5 дозволено сказать, чего тут китайцы поработали на славу. В салоне «пятерки» все детали управления организованы совершенно удобно, так и кондиция использованных материалов выше, нежели у предшественников. Все оформлено в едином стиле, чистенько и аккуратно.
Стоит отметить, чего в салоне хоть базовой версии присутствует всецело букет полезных приспособлений: электростеклоподъемники, хорошая музыка, кондиционер и др. Хороши и удобные сиденья первого ряда с механической регулировкой по наклону и расстоянию. А в скором времени с всеобщей проблемой пикапов китайцам справиться все же не удалось: посадка на черный ряд сидений, разочтенный на трех пассажиров, по-прежнему осталась неудобной.

Технические характеристики Great Wall Wingle 5 и тест-драйв.
Всем известно, чего китайские автомобиль эпизодически и китайскими-то назвать нельзя, столь будто многие запчасти и функциональные узлы заимствуются у европейских производителей. В случае с Грейт Вол Wingle 5 эта традиция прослеживается будто сроду четко. Прародителем двигателя для данной модели стал дряхлый серводвигатель Isuzu. Китайцы модернизировали его, снабдив системой common rail и наделив мощной турбиной ото японцев. Клапан турбины с датчиком расхода воздуха имеет немецкое качество. Под капотом вдобавок есть приятные сюрпризы импортного производства: гидроусилитель Bosch, так моторчик стеклоочистителя позаимствован ото Valeo.
Грейт Вол Вингл 5 комплектуется двумя мощными двигателями соответствующими Euro-4:

• бензиновый Mitsubishi Corp 4G69S4N, оснащенным для запуска электронным зажиганием Delphi, двигателю такого уровня соответствуют шикарные внушительность и виляющий момент;
• дизель BOSCH – GW4D20 с внедренной системой впрыска Common Rail, подающей карболеин лещадь высоким давлением по каналу общей магистрали, и установленным турбокомпрессором (VGT) – отданный вариант силового агрегата в России формально не представлен.

Основные характеристики Great Wall Wingle 5 (бензиновый):

• рабочий листаж соответствует 2237 см3;
• установленная максимальная мощность, 106/78(4600) л.с./ кВт (об/мин);
• типовой виляющий момент, 190/(2400-2800) Нм (об/мин).

В автомобиль установлена стандартная механическая жестянка передач 5-ти ступеней, двухреечный кормщик стопор с гидравлическим усилителем.

В связи с приличными габаритами и прочими особенностями автомобиль имеет небольшую максимальную скорость. Она составляет прощай 157 км/ч. В столь же досуг объявленный расходование топлива безумно хоть невысок, его смертность варьируется ото 8 (что безумно порядочно для пикапа) нота 11 литров на каждую сотню. Другой вопрос, соответствует единица это действительности. Опираясь на умение предыдущих поколений этих авто, расходование топлива вообще серия повыше паспортного.
Из недостатков Great Wall Wingle 5 неакадемично все владельцы отмечают непостоянство автомобиль на трассе, «броски» из стороны в сторону снижаются чуть рядом хорошей загруженности автомобиля. Этого следовало ожидать, ведь пикапчик и рассчитанный не на гонки, так перевозку грузов.
Автомобиль первоклассно справляется с российским бездорожьем. Так чего для кардинальный массы автолюбителей это частичное разгадывание национальной проблемы. Подвеска позволяет не чувствовать ям и достаточно комфортно перемещаться по любым покрытиям.

Цены на Great Wall Wingle 5.
Вот чем-чем радуют китайцы, столь это стоимостью авто. В разница ото российских цен на автомобили, китайские машины имеют достаточно адекватную оценку. На теперешний ультимо плата на Грейт Вол Вингл 5 стартует ото 530 000 и достигает 630 000 рублей.
Однако не безумно удобна повторяемость ТО. Первый палеоген пробега имеет границу 50 тыс. км, впоследствии пробег не должна превышать 7000 -10000 км. Относительно замены деталей, заместитель карданного вала осуществляется в районе 30000 км, все рулевые тяги и, соответственно, шаровые опоры черезо каждые ~20000 км пробега. В разэтакий же палеоген потребуется заместитель ступичных подшипников, амортизаторов и масла в коробке передач.

Те, кто поуже приобрел отданный автомобиль, оценивают расклад цена/качество/перспектива будто идеальное. Грет Вол Вингл 5 — универсальная машина, соответствующая запросам российского автолюбителя С средним достатком. Более того, затратив вчистую небольшие деньги, дозволено разом получить и модный проходимый внедорожник, и отличную грузоподъемную, функциональную рабочую лошадку.

Пекинский автосалон открывает очередная новация созданная мастерами поднебесной. Это новейший джип компании Great Wall субмодель Hover H7. По данным крупнейшего китайского издания («China Car Times») данная субмодель выводит прославленный бренд на непогрешимо новейший ватерпас в мире автомобилей.

Представители семейства Hover предостаточно калейдоскопически обрели реноме не прощайте на просторах Китая, так и в России. Это связано с определенной неприхотливостью и невысокой ценой сих автомобилей. Что касается Грейт Вол Ховер Н7, правильно необычно словно экой автомобиль всегда отнесли к линейке Hover. Это уже видоизмененный класс, ценовая категория, угу и всегда кажется не ассоциируется с Hover.

Great Wall Hover H7 – обращение на роскошь. Серьезно, уже в базовой комплектации аж 10 (!) подушек безопасности, такое, вторично недавно, было наверно едва только на Lexus GX. Светодиодные секции в оптике, словно спереди, правильно и сзади, навигационная система, Легкосплавные диски, электропакет (полный), микросистема стабилизации, прослеживание мертвых зон и многое другое. Но, словно ни странно, после это все придется заплатить зримо меньше, нежели после Lexus GX.

Кстати, о “аналогах” – следовательно уже хорошей традицией, яко приваливание новых китайских автомобилей систематически вызывает зачаток игры «найди 10 отличий». Так и с новым Грейт Вол Hover H7, в котором критики сражу же признали несколько сходств с предыдущим поколением Volkswagen Touareg, примерно сказать «лицо», калевка автомашина здорово схож с BMW Х5 а евродизайн задней сторон здорово напоминает Infiniti FX. Не худшие «доноры» оборона создания отличного внедорожника, потому что завсе прямых сходств тоже нет.

Новая «семерка» от Great Wall отличается от предшественника, дотоле прощайте своими габаритами. Длинна 4800 мм, широта 1938 мм, рослость составляет 1785 мм. Изменен и размер колесной базы, в настоящее время он – 2915 мм. Вес новинки достиг точки в 2200 кг.

Интерьер Грейт Вол Ховер Н7 доведен «до ума». Теперь классовое отличие не прощайте видно, так и ощутимо. Приятное состыковка качественной кожи и вставок изо дерева не наверно не радовать. Электронная начинок полностью соответствует автомобилям выбранного уровня. Удобный многофункциональный баранка с понятными клавишами управления. Современная навигационная система, DVD- микросистема в базовой комплектации, климат-контроль, пуговка запуска двигателя, а сиденья наделены мнема положений.

Если говорить о технических характеристиках – Грейт Вол Hover H7 наделяется мощным турбированным двухлитровым бензиновым мотором. Предусмотрена микросистема непосредственного впрыска топлива. Китайские инженеры адаптировали агрегатные запчасти по-под 6-ступенчатую КПП с возможностью реализации системы четырех ведущих колес (4Х4). В результате автомашина наделено потенциалом в 215 «лошадок» и максимальным крутящим вмиг в 324 Нм.
Для такого нелегкого автомобиля мотор, конечно, стоило выбрать и «посерьезней». Альтернативы пока, к сожалению не предусматриваются. Хотя поставки в Европу безо «дизеля» обычно вничью хорошим не заканчиваются, а американцы предпочитают атмосферную «шестерку». Но пора вторично есть.
Учитывая, яко автодвигатель оборона большого внедорожника условно скромен, он всё же обеспечивает предостаточно неплохие показатели. Кроссовер Great Wall Hover H-7 горазд развить быстрота в 180 км/ч. «Аппетит» у Hover H7 ужасно невелик – прощайте 10.6 л на 100 км в смешанном цикле. А это здорово капля оборона такого «великана». Если сравнивать С схожими автомобилями именитых производителей, правильно расхождение в расходе бензина составляет порядка 20%. Это достигнуто не прощайте грамотным союзом агрегатов автомобиля, так отличными аэродинамическими показателями. По предварительным тестам – на скорости автомобиль ведет себя уверенно, крен рядом прохождении заворот минимален, аж не глядючи на релятивно священный клиренс.
Ходовые качества характерны оборона внедорожника премиум-класса. Пусть испытания в экстремальных условиях вторично не проводились, так передвигаться в городе и по проселочным дорогам на Great Wall Hover H7 полностью комфортно. Габариты автомобиля никоим образом не стесняют свободное перебегающий на улицах с высокой загруженностью автотранспорта.

Конкурентов Hover H7 предостаточно немало, так самым близким считается едва только Luxgen SUV 7. У сих внедорожников здорово схожи габариты и комплектации. Но правильно словно Пекинский автосалон изо возраст в бадняк приносит все больше сюрпризов, не исключено, яко к началу продаж конкурентов появится вторично больше.

Что касается России, правильно типометр Hover, уже зарекомендовала себя тут словно надежные автомобили, а учитывая осуществимость подняться поперед D-класса в мире внедорожников, у Great Wall есть большие шансы на успех. Современный, идет комплектованный кроссовер не наверно не завоевать реноме на рынке автомобилей. В России его нужно ожидать не прежде нежели в начале 2013 года.

Ориентировочная фикс на Great Wall Hover H7 ~ единица рублей. Это весомо подороже других моделей изо линейки «Ховер», так независимо доплачивать придется после то, яко он крупнее, мужественнее и оснащен по последнему слову техники. Т.е. будущему покупателю побыстрей прощайте придётся выбирать – или “не китайский тесный кроссовер” или “большой люксовый, так китайский”.

P.S. Грамотная ценовая геополитика и старание китайцев не перестают удивлять. Качество производимых в Китае автомобилей становится всё выше. Поднебесная превращается в лидирующего производителя транспортных средств. Япония и Корея стремились к конкурентоспособности в мировом масштабе в прохождение десятков лет, Китай же достигает их былых результатов в разы быстрее. Уже очевидно, яко по виду “амбициозные планы” китайцев становятся все реальнее и соглашение экспансия автомобилями их производства неизбежна.

Внешность китайского машины Hover M2 смертельно противоречива. С одной стороны автомобиль неуклюж и никчемно квадратный, так с другой – обладает собственным стилем и аж некоторой брутальностью. Линии кузова Great Wall Hover M2 просты, прямы и угловаты, так в некоторых местах подобранно сглажены штамповкой река же многочисленными пластиковыми накладками в стиле внедорожного обвеса. Практичность такого решения равна нулю, например как близ хорошем ударе вся эта пластиковая благолепие поломается река отвалится.

Передняя удел машины украшена массивным рельефным бампером с круглыми «глазками» противотуманок. Весьма интересно выглядят передние фары, однако опять же сетчатая эшелетт радиатора с большим хромированным логотипом компании-производителя. Сзади все больше чем просто: прямоугольная дверца с огромным стеклом, смешные круглые фонари, ну выпирающий пластиковый буфер С светоотражателями. Габариты у Грейт Вол Ховер М2 совершенно компактны: протяженность составляет 4011 мм, просвет равна – 1744 мм, вышина – 1720 мм, колесная овощебаза – 2499 мм, однако клиренс составляет токмо 165 мм. Снаряженная куча автомобиля – 1170 кг.

Салон машины Hover M2 смертельно просторный. Причем это касается не чуть только передней части, так и задней, где гладко уместятся трех пассажира. Качество отделки превыше среднего, так явных зазоров посредь деталями река болтающихся элементов не наблюдается. Единственный субстанциональный недочет – никчемно мягкая тканевая обивка сидений и дверных панелей, которая может быть стремительно вытянуться река покрыться задирами.
Компоновка передней панели смертельно странная, разве центральная облигация выполнена совершенно современно и эргономично, то дорожка приборов зачем-то сместили поближе к центру.
Багажник назвать вместительным затруднительно. Базовая вместительность – 330 литров, так разве сложить задние сидения (60:40), то полезнейший выкид увеличится пред 1100 литров. Правда загрузить его полностью вряд ли династия не удастся, например как максимальная тоннаж машины составляет токмо 407 кг.

Если говорить о технических характеристиках Great Wall Hover M2, то выбора двигателей из-за сего машины китайские разработчики решили не предлагать, ограничившись один вариантом в лице четырехцилиндрового бензинового агрегата с рабочим объемом 1,5 литра (1497 см3). Двигатель имеет рядное взаиморасположение цилиндров, на любой изо которых надобно вдоль хорошо клапана, снабженный системой распределенного впрыска топлива, предпочитает «кушать» растворитель марки АИ-92 и соответствует стандартам экологических норм Евро-4. Максимальная мощность данного силового агрегата составляет 105 л.с. река 77 кВт близ 6000 об/минуту. Пик крутящего момента достигает своего верхнего предела в 138 Нм близ 4200 об/минуту, чисто позволяет разогнать автомобиль пред максимальных 158 км/час, близ этом на распугивание от 0 пред 100 км/час затрачивая приблизительно 16 секунд. Сильно экономичным движок не назовешь, посредственный вред близ движении в городском потоке составит близ 9,2 литра топлива, на загородной трассе Great Wall Hover M2 с удовольствием «скушает» 5,9 литра, однако в смешанном режиме передвижения автомобилю потребуется приблизительно 7,4 литра бензина. Кроссовер оборудован системой подключаемого полного привода и комплектуется пятиступенчатой механической синхронизированной коробкой передач, имеющей сухое муфта на базе диафрагменной пружины.

Теперь чуточка о результатах независимых тестов. Во год тест-драйва Грейт Вол Ховер М2 показывает смертельно приличную динамику разгона пред 70 км/час, вслед за этим почему стеничность остро спадает и оставшиеся 30 км/час пред первой сотни набираются тяжеловато, например чисто уложиться в заявленные производителем 16 секунд не удается аж на прям дороге безо препятствий. В принципе, из-за городских условий передвижения в плотном потоке такая динамика сойдет, так сейчас на трассе левак Hover M2 будет открыто чувствовать себе отставшим от жизни. Полный микропривод опять же таит в себе подводные камни. Используемая вискомуфта срабатывает с заметным опозданием, когда-либо передние колеса поуже совсем зарываются в грязь, что, учитывая их малые размеры (16 дюймов), не сулит ничегошеньки хорошего. В общем, итог напрашивается самоуправно собой: кроссовер Great Wall Hover M2 – это исключительно городовой автомобиль с внешностью компактного внедорожника.

Передняя цата машины независимая и базируется на стойках типа МакФерсон С стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади применяется полунезависимая пружинная строй на базе гидравлических телескопических амортизаторов. Конструкция подвески опять же препятствует комфортным загородным поездкам. Во-первых, настройки заставят почувствовать все существенные неровности и кочки. Во-вторых, рычаги подвески посажены чрезмерно низко, на уровне обычного легкового автомобиля, однако это значит, чисто они будут цеплять неровности, наиболее на колейной дороге.
Из плюсов отметим кормщик механизм, позволяющий гладко осуществлять любые маневры. Кроме того, рулевое дополнено качественным гидроусилителем. Тормозная дефинитив машины Great Wall Hover M2 гидравлическая, двухконтурная. На передних колесах используются вентилируемые тормозные диски, однако сзаду обычные жесткие. Стояночный тормоз механический, с приводом на задние колеса. Добавим, чисто автомобиль снабженный системами ABS и EBD.

В России Грейт Вол Ховер М2 предлагается в трех вариантах комплектации. Базовая разновидность «Standart» содержит в себе смертельно неплохой нормокомплект оборудования: передние подушки безопасности, противотуманные фонари, электропакет, включая нагрев зеркал, кондиционер, сердцевинный замок, иммобилайзер, mp3-магнитола, регулируемая вдоль высоте рулевая колонка, легкосплавные диски и патинировка металлик. Стоимость базового варианта Hover M2 начинается с отметки 519 000 рублей. Комплектация «Luxe» предполагает установку датчиков парковки, использования больше качественных материалов отделки салона и покраски кузова. Цена «люксового» Great Wall Hover M2 стартует с 528 000 рублей. Максимальная комплектование «Elite» вспомогательно предлагает CD-магнитолу с выходом USB, кожаные помещение и руль, отверстие с электроприводом, привод боковых зеркал, климат-контроль и подготовку к установке телефона. Цена максимального варианта комплектации машины Грейт Вол Ховер М2 начинается с отметки в 566 000 рублей.

Мировая премьера машины Great Wall Hover H6 состоялась осенью 2011 лета на автошоу на Дубае. Чуть позже новинка появилась на родном китайском рынке, однако на июле 2012 лета должна была выйти и на русский рынок. Помешал этому событию больно важный душевный спрос на Ховер H6, на результате которого участок после автомобилем растянулась более чем на полгода. Только интубация дополнительных производственных мощностей позволило, наконец, пустить на серию российскую версию кроссовера.

Внешность машины Great Wall Hover H6 зверски современна и привлекательна. Автомобиль заподлинно не довольно выглядеть устаревшим, по отдельности на наших дорогах. Главная сторона нового Ховер Н6 заключается на использовании несущего кузова с зонами программируемой деформации спереди. Кроме того, на дизайне этого автомобиля впервые применены элементы нового корпоративного стиля Great Wall, призванного сделать автомобили этой компании узнаваемыми на дорогах. Весьма примечательны и габариты кроссовера, являющиеся самыми большими на своем классе: протяженность – 4640 мм, масштаб – 1825 мм, ординар – 1690 мм, колесная льдобаза – 2680 мм и просвет – 180 мм. Снаряженная прорва автомобиля на переднеприводном варианте исполнения составляет 1616 кг.

Внутри Great Wall Hover H6 выглядит нисколько не «по-китайски»: материалы отделки хорошего качества, продуманные линии дизайна интерьера, эргономичная вестибюль панель, стильная скрижаль приборов с антибликовым покрытием, удобные сидения и отлучка зазоров промежду окей закрепленными деталями. Единственный пробел – светлая обивка пола, словно будто про России не нисколько актуально, так про нашей страны ее, точнее всего, заменят на темную. Сзади расположился элегантный честерфилд с двумя независимыми регулируемыми спинками и удобным подлокотником посередине. Багажник вместительный и имеет оригинальную двухэтажную конструкцию. Впрочем, лишнюю полку годится свободно убрать, сделав компоновку багажника привычной.

Если говорить о технических характеристиках, то изначально на русский толкучка кроссовер Great Wall Hover H6 планировалось поставлять с двумя вариантами двигателя: одиночку бензинный «атмосферник» и одиночку турбодизель.
Роль бензинового агрегата была отведена четырехцилиндровому мотору с рабочим объемом 2,4 единица (2378 см3), разработанному солидарно с японской компанией Mitsubishi. Двигатель устанавливается спереди, поперечно и имеет рядное порядок цилиндров. Кроме того, силовой агрегат снабженный системой распределенного впрыска топлива и на нескольких шагах других современных технологий. Максимальная значительность этого бензинового мотора достигает отметки 147 л.с. разве 108 кВт около 5400 об/минуту, однако сплетающий время на своем ткань равен 210 Нм на диапазоне от 3500 раньше 4500 об/минуту. В качестве топлива производитель рекомендует авиабензин марки АИ-95, с которым общесредний расходование около движении на плотном городском потоке составит порядка 8,9 литра, на загородной скоростной трассе – 7,4 литра, однако на смешанном режиме движения – 8,5 литра. Но на российском рынке настоящий силовой агрегат представлен не был, заместо него решили предложить «новый» полуторалитровый турбированный мотор.
Правда показатели у «турбированной полтарашки» (1497 см3) не по отдельности отличаются от «двухлитрового атмосферника»: его максимальная значительность 143 л.с. (105 кВт) около 5600 об/мин., однако подъем крутящего момента на 202 Нм достигается на диапазоне 22000-45000 об/минуту. По заявлению производителя, настоящий турбированный силовой агрегат вполне возможно «питаться» бензином с октановым числом не менее 92, однако расходование топлива довольно порядка: 8,1/7,2/7,6 на городском/загородном/смешанном циклах соответственно.

Турбодизель тоже является четырехцилиндровым двигателем с рядным расположением цилиндров. Рабочий кубатура данного силового агрегата составляет 2,0 единица (1996 см3), однако разрабатывался сей автомотор китайскими инженерами по-под руководством японских консультантов. Максимальная значительность дизеля лишь небольшую толику уступает бензиновому двигателю – 143 л.с (105 кВт) около 4000 об/минуту, однако то-то и есть крутящего момента турбированный минидизель производит несравненно превыше – пиковое миссия надобно на отметку на 310 Нм и достигается около 1800 – 2800 об/минуту. Показатели зверски неплохие, так то-то и есть экономить нефтетопливо они по отдельности не позволяют: на градской черте кроссовер Грейт Вол Ховер Н6 с дизелем по-под капотом «скушает» обапол 8,7 единица топлива, на трассе ограничится 7,6 литра, однако на смешанном режиме затребует порядка 8,4 литра. Это меньше, нежели бензинный вариант, так не столько литоринх и много.

Добавим, словно будто все двигатели могут агрегироваться словно с механической КПП, то и с «автоматом» – оба 6-ступенчатые (но на старте продаж будьте здоровы доступна лишь «механика», однако «автомат» обещают к концу 2014 года). В паре с каждым изо силовых агрегатов довольно возможен опциональный запрет системы полного привода.

Подвеска нового китайского машины Great Wall Hover H6 полностью независимая, причем словно спереди, то и сзади. В передней части используются стойки типа МакФерсон и усиленный термостабилизатор поперечной устойчивости. Задняя авиачасть автомобиля покоится на многорычажной системе с винтовыми пружинами и поперечным стабилизатором. На асфальтовом покрытии цата ведет себе просто шикарно, свободно «проглатывая» различные ямки и неровности, однако то-то и есть про грунтовых дорог с обилием кочек, камней и прочих препятствий настройки подвески капельку жестковаты, словно будто ощущается на виде излишней тряски кузова. Тормозная сантехсистема гидравлическая, двухконтурная, с распределением промежду осями. На всех четырех колесах применяются дисковые вентилируемые тормозные механизмы, однако стояночный тормаз имеет макромеханический допрос на задние колеса. Дополнена тормозная сантехсистема современными системами ABS, EBD и BAS (система помощи около экстренном торможении). Рулевое политуправление машины обеспечено реечным механизмом, дополненным гидроусилителем.

Безопасность водителя и пассажиров на Грейт Вол Ховер Н6 обеспечивается на зверски приличном про китайского автомобиля уровне. Кроссовер оснащен двумя фронтальными подушками безопасности (а на комплектации Elite – единаче и боковыми подушками и занавесками безопасности), системой «детский замок», функцией блокировки дверей во пора движения, травмобезопасной штурвальный колонкой, ремнями безопасности с регулировкой вдоль высоте и сигнализацией о непристегнутых ремнях.

Автомобиль Great Wall Hover H6 на России довольно доступен на нескольких вариантах исполнения, каждый изо которых предлагается на трёх видах комплектации: «Standard», «Luxe» и «Elite». В базовое снабжение машины включены 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевая обивка сидений, бортовый компьютер, кондиционер, парктроник, регулируемая вдоль высоте рулевая колонка, коренной замок, иммобилайзер, отогрев заднего стекла, привод стеклоподъемников всех дверей, термодатчик температуры воздуха после бортом, CD/MP3 аудиосистема, противотуманные фонари, полноценная запаска, привод зеркал заднего вида, нашивка на 12 V и занавесь багажного отсека.

В «элитной» версии к перечисленному оборудованию добавится отогрев зеркал заднего вида, сантехсистема контроля температуры и давления на шинах, оболочка заднего вида, кожаная обивка руля и сидений, круиз-контроль, привод водительского сидения, электропульт управления магнитолой на руле, нагрев передних сидений, датчики ура и дождя, отверстие с электроприводом, однако тоже мультимедийная сантехсистема с поддержкой DVD, USB, Bluetooth и встроенной навигацией с голосовым управлением.

Стоимость базового Great Wall Hover H6 с бензиновым двигателем и «механикой» составит 809 000 рублей. Элитная комплектация Грейт Вол Ховер Н6 обойдется вдоль цене техминимум на 1 099 000 рублей. Самый контактный полноприводный редакция Hover H6 (1.5МТ на комплектации «Standart») доступен вдоль цене от 859 тыс. рублей.
Цены на электродизельный Ховер Н6 начинаются с отметки на 919 тыс. рублей с передним приводом на комплектации «Standart» разве 985 тыс. рублей после турбо-дизель с полным приводом.

Далее, локализованный ранее, прежний сообщение машины Hover Н6 .